對(duì)于近十年來(lái)法拉利最經(jīng)典的車型是什么，很多人會(huì)想到“458”。事實(shí)上，今天法拉利458的超跑速度都很高，可以說(shuō)是一代經(jīng)典。但是，隨著主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘭博基尼和邁凱倫繼續(xù)推出新產(chǎn)品，法拉利在2015年也推出了458的繼任車型488，先推出了488 GTB，然后在2018年推出了性能版本488 Pista。488Pista可以說(shuō)是可以合法出發(fā)的賽車。太純，價(jià)格也比較高，所以保有量也很低。今天主編要講法拉利488皮斯塔(Ferrari 488 Pista)。

這是最近我們恩佐交付的法拉利488 Pista二手車，僅行駛了3000公里，原車主獲得費(fèi)用達(dá)600萬(wàn)韓元，送到新任車主手中的不到495萬(wàn)、500萬(wàn)韓元。在今年整體高端汽車市場(chǎng)暴漲的背景下，像488 Pista這樣的稀有產(chǎn)品不能例外，所以最好從500個(gè)以下的W開(kāi)始。畢竟這車?yán)锍瘫容^低，原來(lái)車主也很愛(ài)惜，車況很精品。來(lái)自上海的新任車主也是我們恩佐的老朋友。以前在恩佐購(gòu)買過(guò)保時(shí)捷GT3 RS，可以說(shuō)是輕車熟路。這次印度也完全委托給了我們。

488 Pista從名字中很容易看出。Pista在意大利語(yǔ)中是“賽道”的意思，以車型命名，說(shuō)明法拉利對(duì)這輛車的性能定位非常高，是488GTB的賽道版本。Pista的外形總體上沿襲了源自馬拉內(nèi)羅的名門風(fēng)格和美學(xué)要素，與488 GTB基本一致，但在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)一步優(yōu)化。全面包圍風(fēng)格與GTB車型有明顯差異，線路化設(shè)計(jì)增加了碳纖維的全面鏟，兩邊的發(fā)熱口面積也更大。前蓋上增加了空氣動(dòng)力通道，鼻錐長(zhǎng)度在視覺(jué)上縮短了。氣流可以從地面進(jìn)入，通過(guò)這個(gè)通道通過(guò)前蓋流動(dòng)，增加前下部壓力。(威廉莎士比亞，風(fēng)薩默，空氣，空氣，空氣，空氣)車身上增加了碎花圖章，從前桿底部到后部，前燈的形狀非常細(xì)，最大限度地減少了風(fēng)阻力，最大限度地降低了LED光源。(大衛(wèi)亞設(shè))。

相比法拉利488 GTB、488 Pista，車身尺寸相對(duì)更長(zhǎng)，高度更低，具體規(guī)格為4605*1975*1206，軸距2650，前后軸配重比為41.5336058.5。Pista的車輛重量比GTB車型輕1280公斤，比GTB輕90公斤。車門把手后面有兩個(gè)大的網(wǎng)狀開(kāi)口，在Pista中用于渦輪中冷器冷卻，而不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。側(cè)面底部有碳纖維的側(cè)裙與前桿、后擴(kuò)散器的碳纖維部件相協(xié)調(diào)。這輛車的輪轂是鍛造鋁合金，10分的款式，輪胎是米其林為法拉利定制的PS CUP2 K2半熱熔，適用于賽道，規(guī)格為前245/35 ZR20，后305/30 ZR20。

尾巴形狀比一般的488 GTB還戰(zhàn)斗。后窗考慮減肥，使用了萊西安熱塑性聚碳酸酯材料。這個(gè)Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在車后部上方，后面擾動(dòng)板的兩側(cè)。后方包圍在幾個(gè)地方打洞，有利于壓力上升和冷卻。地板的擴(kuò)散器面積很大，Pista的后擴(kuò)散器是主動(dòng)的，可以調(diào)節(jié)形狀，這也是源于488 GTE賽車的技術(shù)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)排氣是雙向偏轉(zhuǎn)的，材料是鉻鎳鐵合金材料，來(lái)源于F1賽車，從此發(fā)出的聲波也比GTB更好聽(tīng)。

車內(nèi)整個(gè)設(shè)計(jì)都很細(xì)的簡(jiǎn)約風(fēng)，不必要的配置最小化。包括隔音材料在內(nèi)減少了很多。材料方面主要是碳纖維Alcantara。這輛樣車的座位是賽車桶座位，面料選擇了Alcantara。座椅工廠沒(méi)有電調(diào)節(jié)功能，也沒(méi)有純手動(dòng)操作、加熱、通風(fēng)、記憶等功能工廠，但這些都是可以選擇的。你可以看到車內(nèi)使用了很多碳纖維材料，包括門板。

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儀表盤還是保留了經(jīng)典的法拉利味道，中間黃顏色轉(zhuǎn)速表是機(jī)械結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是液晶屏。方向盤還是老樣子，法拉利的方向盤一直以來(lái)都是高集成的設(shè)計(jì)原則，盡量在方向盤上就能滿足大部分操控需求，所以按鍵比較多。方向盤右下方有一個(gè)紅色旋鈕，這也是法拉利最熟悉的標(biāo)志，用于駕駛模式的調(diào)節(jié)。488 Pista有WET、SPORT、RACE、CT OFF、 ESC OFF等多種駕駛模式，請(qǐng)注意，最后這兩種模式一般駕駛者不要輕易選擇。作為一臺(tái)賽道版的法拉利，什么中控大屏是沒(méi)有的，多媒體配置基本為零，好在支持手機(jī)CarPlay互聯(lián)，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)還是可以的。

動(dòng)力無(wú)疑是這臺(tái)Pista最為耀眼的地方。法拉利488 Pista搭載的3.9T雙渦輪增壓 V8發(fā)動(dòng)機(jī)是源自于488 Challenge 賽車，原廠最大馬力720匹，升功率達(dá)到185馬力/升，峰值扭矩770牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000rpm。在Pista發(fā)布的那一年，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為法拉利史上最強(qiáng)大的 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱是7速F1雙離合，中置后驅(qū)。電控系統(tǒng)包括E-DIFF3 、 F1-TRAC 、 配備法拉利PRE-FILL 高性能ABS/EBD、FRS SCM-E、配備FDE的SSC。488 Pista的0-100km/h實(shí)測(cè)在2秒8出頭，這個(gè)成績(jī)已超過(guò)法拉利近十多年內(nèi)最頂級(jí)的車型LaFerrari（拉法），0-200km/h也僅需7.6秒，極速超過(guò)340km/h。

對(duì)于汽車，很多人的夢(mèng)想就是擁有一臺(tái)法拉利，速度、激情、財(cái)富，在那高高躍起的駿馬上都得以體現(xiàn)。而像Pista這種純粹的法拉利更是讓很多人著迷，能夠入手這樣的一臺(tái)車，無(wú)疑是一種成功。最后，祝這臺(tái)Pista的新主人用車愉快！