法拉利就像“水可以流”的概念一樣是常識，但當法拉利488GTB進入生產(chǎn)階段時，V8自然吸氣的458 Italia車型就意味著停產(chǎn)。從那以后，“鑒定黨”們再也聽不到新的458的高呼聲了。
法拉利458
言歸正傳，法拉利488 GTB車型是458 Italia車型的繼任者。法拉利488 Pista是GTB的賽道版車型，意味著性能更強。
代號為F154CD的3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機經(jīng)過多處升級優(yōu)化、減重處理，總重量減少了18公斤，動力提高了50Ps和10N m。所以這個V8引擎做的不僅僅是調(diào)整ECU、提高渦輪壓力或改變大渦輪，更像是制造新的V8渦輪增壓發(fā)動機。充分顯示了法拉利的技術(shù)儲備能力。
法拉利488 Pista為了配合發(fā)動機減重18公斤，車身也進行了輕量化處理，72公斤，車輛減重幅度達到了驚人的90公斤。
法拉利488是渦輪增壓車型，但發(fā)動機調(diào)教讓司機感受到大排量自然呼吸的感覺。如果不告訴我這輛車有渦輪，就不會感受到渦輪增壓特性。技術(shù)的強大帶來了完美的成績。488 Pista的0-100公里/H加速達到了驚人的2.85s。
我們還看到法拉利488 Pista的性能確實比前輩458強，在功能、操作、人體工程學上也領(lǐng)先一個數(shù)量級。感情最終要敗于科技進步和政策限制，但并不意味著新的東西一定不如老的。所以請放下內(nèi)心的執(zhí)念，欣然擁抱未來科技給我們帶來的福利。
1.《【法拉利488】不再是自然吸氣V8法拉利，法拉利488菲斯塔》援引自互聯(lián)網(wǎng)，旨在傳遞更多網(wǎng)絡信息知識，僅代表作者本人觀點，與本網(wǎng)站無關(guān)，侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。
2.《【法拉利488】不再是自然吸氣V8法拉利，法拉利488菲斯塔》僅供讀者參考，本網(wǎng)站未對該內(nèi)容進行證實，對其原創(chuàng)性、真實性、完整性、及時性不作任何保證。
3.文章轉(zhuǎn)載時請保留本站內(nèi)容來源地址，http://f99ss.com/auto/3036440.html
