從捷豹路虎公布的上半年銷量數(shù)據(jù)可以看出，與去年同期相比上升的銷量給苦惱的企業(yè)帶來了希望。

數(shù)據(jù)顯示，1 ~ 6月累計銷量54669臺，同比增長52%。這個數(shù)字的背后還有另一個不可接受的事實。日子越來越難過。

與去年同期相比，2020年1 ~ 6月，去年市場因傳染病問題銷售額中斷，數(shù)據(jù)非常差，同比上漲52%，嚴(yán)格來說并不出色。如果將時間線回到2019年，這個數(shù)字并不出色。

企業(yè)對銷量增長數(shù)據(jù)并不厭倦，但事實上，在芯片緊張、新能源市場推動快速市場的情況下，二線豪華品牌已經(jīng)面臨不少危機。

今年9月，中高檔電動車的累計銷量接近10萬人，特斯拉、鵬、以上、威來、比亞迪幾個企業(yè)高級車型的累計銷量接近10萬人。

特斯拉model Y甚至用超過哈佛H6的銷售數(shù)據(jù)壓倒冠軍，這是一個非?？膳碌臄?shù)據(jù)。

傳統(tǒng)豪華汽車市場不能后退。甚至BBA也面臨著缺乏內(nèi)卷的外來壓力的運營現(xiàn)狀，生產(chǎn)方面無法保證正常供應(yīng)，相反，新動力車型針對30萬級市場進(jìn)行掠奪。

捷豹路虎本身面臨著增加困難的壓力。

旗魚老虎國產(chǎn)的幾款車型市長/市場業(yè)績不太好。極光、發(fā)現(xiàn)新行、XEL、XFL車型存在競爭力弱、品牌不夠優(yōu)秀等問題。

在傳統(tǒng)的豪華汽車市場上，奇瑞捷豹老虎推出的幾種車型雖然不弱，但具有容易替代的市長/市場共性。

例如，如果價格接近40萬人的路虎極光進(jìn)入超過35萬個市長/市場區(qū)間，消費者很容易取代BBA放棄極光。而且，極光在產(chǎn)品力方面與寶馬X3、奧迪Q5L等車型有很大差異。(莎士比亞)(美國電視劇《Northern Exposure》)。

為了保持市長/市場穩(wěn)定，奇瑞捷豹路虎的運營戰(zhàn)略是降低產(chǎn)品價格。

同時，進(jìn)口捷豹路虎目前只有路虎品牌支撐著市長/市場份額。也就是說，攬勝和衛(wèi)報兩種車型，兩種高級SUV，目前市長/市場表現(xiàn)非常出色，細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先。捷豹品牌在中國已經(jīng)快用完了。

國產(chǎn)美洲豹車型邊緣明顯，進(jìn)口美洲豹無法支撐高級車型的品牌形象。

新的市場正在重建。新能源方式、新服務(wù)體驗、新渠道運營正在創(chuàng)造新世界。9月份高端新能源車型銷量接近10萬人，正在談?wù)撔碌母叨耸澜纭?

電氣化、智能化、自動化是未來的主要方向。特斯拉能在這個市場創(chuàng)造神話，就在這里。

遺憾的是，捷豹路虎目前在電氣化、智能化渠道上發(fā)展速度非常慢，因此并不不利于未來企業(yè)轉(zhuǎn)型。以上、威來等品牌高端市場上容易銷售的根本說明，這個市場對新品牌的包容度很高，但仍然需要新品牌有創(chuàng)新和顛覆的能力。

但是回到產(chǎn)品上，旗艦魚老虎量產(chǎn)的車型仍然是簡單純粹的燃料車，很難創(chuàng)造新時代。

事實上，捷豹路虎此前推出了混合型號，路虎因為極高的故障率，甚至把消費者放在總部大樓的另一邊，無數(shù)業(yè)主沖進(jìn)總部，當(dāng)年的P400e事件直接打消了路虎積極推廣新能源的想法。

這個時代一定是紳士化的時代。

捷豹路虎如何做好品牌、市長/市場、服務(wù)和質(zhì)量很重要，但目前的格局是，捷豹路虎如果不降價，可能會影響銷售，但降價會影響品牌高度。

最重要的是，捷豹路虎沒有提出可行的新四化方向，而是拿出具有真正變化意義的電動化、智能化車型，剩下的豪華車份額將繼續(xù)被鯨魚吞噬。(大衛(wèi)亞設(shè))。

要知道，二線奢侈品牌本身沒有很強的品牌價值。這意味著在內(nèi)卷嚴(yán)重的市場上，風(fēng)險防范能力非常弱。