癥狀：一輛2012年款雪佛蘭科魯茲轎車累計里程38 171公里，抱怨發(fā)動機異常噪音。仔細了解聲音的來源，發(fā)動機前面好像靠近曲軸皮帶輪。李小麗和摩擦發(fā)出的“咿”聲差不多，混合在發(fā)動機的正常噪音中。發(fā)動機怠速時，可以通過與發(fā)動機曲軸速度相對應的頻率明確識別。

故障排除和故障排除：使用聽診器仔細聽，同步帶殼沒有相應的震動和噪音。由發(fā)動機皮帶驅(qū)動的其他旋轉(zhuǎn)部件也沒有相應的振動和噪音。

卸下發(fā)動機皮帶后，聲音保持不變，曲軸皮帶輪周圍的聲音最大。曲軸皮帶輪與正時皮帶摩擦或懷疑是正時皮帶驅(qū)動部件產(chǎn)生的噪音。

卸下曲軸皮帶輪檢查后，可以看到皮帶輪內(nèi)部與同步帶接觸的表面有明顯的摩擦痕跡(圖1)。不僅表面油漆磨損，還有長時間摩擦產(chǎn)生的光澤效果，讓人聯(lián)想到皮帶摩擦時的效果和聲音。與新曲軸皮帶輪相比，故障曲軸皮帶輪的接觸面有非常干凈、不干凈的明顯切削紋理。徑向曲面和軸向曲面的結合非常平坦。因此，旋轉(zhuǎn)時與定時齒形帶產(chǎn)生摩擦噪音。新皮帶輪曲面平滑，半徑曲面和軸曲面結合在一起的大圓弧過渡(圓弧倒角)不會產(chǎn)生摩擦噪音。壞了的零件表面最初有油漆層，摩擦時沒有聲音。隨著使用、涂料層的磨損，裸露的金屬表面和同步帶的磨損有一定程度的聲音。

維修摘要：該故障是典型的旋轉(zhuǎn)零件摩擦噪聲故障，零件的表面狀態(tài)、溫度、相對運動零件的材料特性、表面紋理等結合在一起，在滿足特定條件時會產(chǎn)生噪音，改變其中一個就會消失聲音。

文/禹英偉

癥狀：2014年，一輛大眾高爾夫、ABS等偶爾打開。

故障排除和故障排除：首先用VAS診斷計算機讀取錯誤代碼。錯誤代碼提示是“右后輪速度傳感器機器故障，偶爾”，消除錯誤代碼后道路測試(10 ~ 20公里/H的速度)，從診斷儀數(shù)據(jù)流讀取的4個車輪速度偏差無，數(shù)據(jù)正常顯示?？赡軐е掠液筝喫俣葌鞲衅鞴收系脑蛉缦拢?.線路接觸不良或信號干擾2。右后輪軸承故障(由于軸承上均勻分布的磁場)；右后輪速度傳感器本身壞了。根據(jù)簡單復雜的故障解決方法，首先更換右后輪傳感器，調(diào)試故障依然存在。拔下右車輪傳感器插頭時，診斷計算機的傳動系統(tǒng)報告錯誤代碼“右后輪速度傳感器電路電氣故障，靜態(tài)”，無法用診斷計算機消除，無法消除電路故障的可能性。抬起車輪，取下右車輪速度傳感器，在安裝傳感器的位置觀察后，慢慢轉(zhuǎn)動車輪，發(fā)現(xiàn)右后輪軸承上吸附著小鐵板。先不帶走這個小鐵板，進行道路測試，觀察診斷計算機03的數(shù)據(jù)流變化，結果顯示，車速達到60公里/h時，右后輪的轉(zhuǎn)速變得不穩(wěn)定(從60公里/h突然下降到20 ~ 30公里/h后再次上升)，其他三圈的數(shù)據(jù)變化正常，除去吸附在右后輪軸承上的小鐵板后進行道路測試，進一步

維修總結：該車的小鐵板吸附在軸承上，右后輪速度傳感器在檢測時有異常磁力信號，導致ABS系統(tǒng)報告故障代碼。解決大眾汽車故障時遵循的原則是，故障代碼首先要按故障內(nèi)容調(diào)查。但是故障代碼往往只提供給我們一個范圍。具體分析時，我們要根據(jù)工作回路的原理進行調(diào)查。在這種情況下，雖然報告了右后輪旋轉(zhuǎn)傳感器故障，但實際問題在于機器部位。

(文/王力軍)