在20-25萬韓元左右的SUV上，斯巴魯森林人一直是非常獨(dú)特的存在，除了純粹的進(jìn)口車身份外，還擁有無數(shù)的“外報武林”技術(shù)，可以說是硬核實(shí)力派。去年年底，斯巴魯在中國市場正式推出了2022種森林——第五代車型的中期改造，新車不僅外觀更加年輕，還升級了部分現(xiàn)有技術(shù)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的吸引力。

外觀年輕化了，前臉更加銳利了

與舊車型相比，2022種森林——前臉有吸氣格柵、LED前照燈、LED前霧燈、全面包圍燈等顯著變化，整體上看起來更加年輕，迎合了當(dāng)前的審美潮流。

進(jìn)氣格柵仍然是六邊形樣式，但左右兩個凸角進(jìn)行了優(yōu)化，提高了鋒利度。與此同時，格柵周圍從原來的鉻裝飾變成了亮黑色裝飾，車的左右側(cè)從單純的鉻裝飾變成了銀色和黑色的翅膀形狀，格柵主體的橫幅也變成了葉片設(shè)計。毫無疑問，這顯然更符合年輕消費(fèi)者的口味。

LED前燈部分，燈體積縮小，進(jìn)行了大倒角處理，與新的進(jìn)氣格柵造型相得益彰。另外，值得注意的是，東江內(nèi)部的精密程度也提高了一個等級。從功能上講，該LED前燈支持自適應(yīng)遠(yuǎn)/近光源切換和自動水平控制。

LED前霧燈，由圓形燈珠和四邊形黑色塑料包圍，燈上使用了三個平行鉻裝飾。雖然這只是小小的變化，但整個前臉再次精致，從效果來看，屬于錦上添花。

車身側(cè)面和尾部部分基本與以前一致，偏側(cè)的輪廓形狀配有一條稍有肌肉感的線條，沒有華麗的哨子元素，完全符合長久可見的審美標(biāo)準(zhǔn)。車身尺寸方面，2022種森林人的長寬分別為4655/1815/1730毫米，海灣為2670毫米，其中車長增加了15毫米，其余尺寸保持不變。

此外，2022森林人還提供特殊裝飾體育模式，以滿足部分年輕消費(fèi)者的個性化需求。該車型外觀的亮點(diǎn)要素包括全黑進(jìn)氣格柵、全黑霧燈裝飾、17英寸熏黑運(yùn)動輪轂、橙色裝飾的前/后保險杠罩、車門下保護(hù)板和屋頂行李架。裝修要點(diǎn)要素包括橙色裝飾儀表板、橙色縫紉橙色裝飾用真皮方向盤、橙色縫紉座椅和其他橙色裝飾。

斯巴魯SGP平臺(SUBARU全球平臺)

完成設(shè)計變更部分后，我將立即進(jìn)入這一篇的技術(shù)主題。

平臺對現(xiàn)代汽車來說非常重要，因?yàn)樗c汽車的多種性能和使用過程中的維護(hù)成本直接相關(guān)。

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2022款森林人基于先進(jìn)的斯巴魯SGP平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，該平臺主要有三大優(yōu)勢，其一是擁有比較低的車身重心，大幅提升了操控性和行駛穩(wěn)定性；其二是車身和底盤結(jié)構(gòu)能夠有效分散車身振動，并抑制車身搖晃，帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)；其三是充分利用了車內(nèi)空間，滿足了家庭用戶對寬敞舒適空間的剛需。

斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)(SUBARU BOXER)

提到斯巴魯車型的技術(shù)，那么水平對置發(fā)動機(jī)肯定是不得不談的。2022款森林人搭載的這臺2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)最大功率為113kW（154PS），最大扭矩為196N·m，提供的動力足夠日常使用，而且它為整臺車駕駛體驗(yàn)帶來的好處絕對不可忽視。

水平對置發(fā)動機(jī)的最大特點(diǎn)就是氣缸水平對向排列在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對向運(yùn)動中消除彼此慣性的反作用力，從而減少做工產(chǎn)生的振動，讓發(fā)動機(jī)的運(yùn)行更加流暢，再搭配上CVT無級變速箱之后，整個動力輸出可以說絲滑至極。

除此之外，水平對置發(fā)動機(jī)還有總高度較低、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢，其中，低重心和扁平設(shè)計相對于非水平對置發(fā)動機(jī)而言，提供更好的側(cè)向穩(wěn)定性，對駕駛體驗(yàn)有所增益。

左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)

除了水平對置發(fā)動機(jī)之外，左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)也是很多車迷們再熟悉不過的斯巴魯招牌技術(shù)之一。

左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的傳動軸位于中心位置，驅(qū)動呈直線左右對稱排列在前后軸之間，車輛根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，這樣產(chǎn)生的效果就是，四個車輪都能達(dá)到最佳的驅(qū)動狀態(tài)。

相比于普通四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯這套左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的平衡性無疑更出色，對操控性和行駛穩(wěn)定性都起到不小的幫助。如果你是對操控有追求的消費(fèi)者，那么應(yīng)該會對這樣一套極致的四驅(qū)系統(tǒng)垂涎三尺。

升級版X-MODE

在20-25萬元左右這個價位的城市SUV中，能夠同時兼顧優(yōu)越操控性和強(qiáng)大通過能力的車型可謂是鳳毛麟角，而2022款森林人恰恰就是如此。

2022款森林人的強(qiáng)大通過能力一方面得益于高達(dá)220mm的最小離地間隙以及21.5°接近角、21.5°縱向通過角、25.8°離去角，這些都是同級車型中出類拔萃的數(shù)據(jù)，而另一方面，還因?yàn)樗钶d了升級版X-MODE。

當(dāng)輪胎面臨空轉(zhuǎn)危險時，X-MODE系統(tǒng)會迅速介入并干預(yù)，使車輛在短時間內(nèi)順利脫困。而多模式切換可以讓用戶更從容地應(yīng)對各種路況，例如遇到冰雪、土路或礫石覆蓋的路面，可以選擇SNOW/DIRT模式；在通過可能造成卡住輪胎的危險道路時，可以選擇DEEP SNOW/MUD模式。

升級版X-MODE增加了自動復(fù)位功能，時速20km/h可以手動開啟，當(dāng)時速超過40km/h后不會再像老款那樣直接關(guān)閉系統(tǒng)，而是進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，隨著時速再次降低到35km/h之后，無需額外操作便可以自動啟動。這樣的設(shè)定對于越野新手來說非常友好，可以把更多的注意力放在路上。

另外，X-MODE中的陡坡緩降功能也進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，并且在需要減速或提速時，制動與加速的銜接更清晰。簡單來說，就是下陡坡更順暢，穩(wěn)定性和安全性得到提升。

新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)

提到安全性，那么接下來還要說的就是2022款森林人搭載的這套新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。

新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)依舊是通過雙目立體攝像頭來掌握環(huán)境狀況，經(jīng)過硬件和軟件的升級之后，它的攝像頭可視距離更遠(yuǎn)，能夠監(jiān)測到更大范圍的潛在危險，相應(yīng)地，安全保障能力也就更強(qiáng)了。

至于具體功能方面，在原有的防碰撞制動系統(tǒng)、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作預(yù)防、危險警報與提示等之外，這次系統(tǒng)更新?lián)Q代還增加了車道居中保持、跟車自動轉(zhuǎn)向等功能，實(shí)際輔助效果已然處于主流前列。

面部識別系統(tǒng)+手勢控制系統(tǒng)

在座艙內(nèi)，2022款森林人同樣不乏科技功能，比如通過車內(nèi)攝像頭來監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，在駕駛員瞌睡及注意力不集中時進(jìn)行及時提示。與此同時，這個攝像頭還與面部識別系統(tǒng)聯(lián)動，識別到對應(yīng)駕駛員后，可以對座椅位置、后視鏡角度以及空調(diào)等進(jìn)行自動設(shè)置。最多可以識別五位錄入面部識別系統(tǒng)的駕駛員，這帶來了很大程度的便利性和令人愉悅的儀式感。

除了面部識別之外，2022款森林人甚至還有手勢控制功能。駕駛員可以通過手勢來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，張開手掌則溫度調(diào)高，握拳則溫度調(diào)低，無需觸控實(shí)體按鍵，減少了駕駛員在駕駛過程中的視線轉(zhuǎn)移，讓駕駛更安全。

全文總結(jié)

2022款森林人經(jīng)過一系列技術(shù)升級之后，更加穩(wěn)固了其全路況、全能的硬核實(shí)力派的定位，其駕駛體驗(yàn)和四驅(qū)能力依舊保持同級數(shù)一數(shù)二，與此同時，智能輔助功能方面也做到了與時俱進(jìn)，讓不少身為技術(shù)控的斯巴魯粉絲們感到驚喜。至于顏值上的進(jìn)步，也不乏得到年輕消費(fèi)群體的青睞。再加上斯巴魯官方為森林人及其他斯巴魯車型推出了5年/75000km內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，以及最長6年或20萬km的品牌延保服務(wù)政策，所以2022款森林人的綜合競爭力相當(dāng)不俗。