我人生中第一輛車是2014年豐田威茨。當時市長/市場競爭沒有現(xiàn)在那么激烈。周圍的人都說豐田質(zhì)量好，所以選擇了威茨。事實上，我喜歡的車不是維茨，而是另一輛小型車——起亞K2，2015年左右，起亞K2的人氣非常高，實力可以和豐田位置、本田飛度和這樣的日系對手抗衡。但是為什么時隔幾年這個“人氣王”就停產(chǎn)了呢？(威廉莎士比亞、溫斯頓、人氣王、人氣王、人氣王、人氣王、人氣王、人氣王、人氣王)

大多數(shù)80、90后，2012-2015年期間，極限車在國內(nèi)相當火爆，當年滿大街都是現(xiàn)代朗東、索納塔、起亞K5，流體雕塑設(shè)計和老虎豪式前臉一度流行，作為起亞旗下最入門的車型，起亞K2也同樣受歡迎。這輛車的外觀繼承了大哥K5的優(yōu)點，老虎口哨式前臉非常結(jié)實，帥氣的“虎牙”周行車燈和斧頭式車輪，室內(nèi)設(shè)計也比日系車精致得多，況且那時候國產(chǎn)車還沒有興起，韓系車擁有“高貴”合資身份，深受年輕用戶的喜愛。

但是好景不長。2016年SD事件爆發(fā)，國民對極限車的抵制聲到處響起，極限車正在走下坡路。除了現(xiàn)代領(lǐng)，不僅能支撐外觀，其余絕大多數(shù)車型的銷售額全面崩潰，其中當然也包括起亞K2。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，起亞為了扭轉(zhuǎn)局勢，在2016年末對K2進行了大幅度的改編，并重新設(shè)計了外觀裝修，但就我個人而言，這次改組真是失敗。新車型的顏值反而比老哥難見，動力總成也沒有實質(zhì)性變化，因此起亞K2在2010年之前繼續(xù)發(fā)揮“醬油”的作用。

事實上，起亞K2的孤獨除了SD事件的影響外，還有很多其他因素。不知道你有沒有注意到近年來小型汽車的市長/市場份額越來越低，但一度呼聲很高的本田飛度、大眾波羅、豐田奇賢、威奇等銷量都在下降。一方面，隨著老百姓的銷售升級，越來越多家庭的第一輛車會選擇12萬左右的小型轎車。

另一方面，邊際車本身并不爭氣，作為世界四大汽車制造商，現(xiàn)代起亞集團更多地關(guān)注北美市場，對中國市場沒有太大關(guān)注，許多車型已經(jīng)停止更新。開金也是大江大河、起亞K3、K4、賽拉圖就是最好的例子?，F(xiàn)在K4和賽拉圖也停產(chǎn)了。也許起亞自己也知道，即使再次更換K2，也無法奪回市場。我知道直接停產(chǎn)比這樣更涼快。