鳳凰汽車首先試航了“護(hù)照48頁”，但每個(gè)終點(diǎn)都有數(shù)千篇值得稱贊。旅程長達(dá)萬里，但時(shí)差最多只有一天.

你有沒有聽過這句話，聽不進(jìn)去也沒關(guān)系。

自從考上大學(xué)離開家鄉(xiāng)后，回家的次數(shù)是不是越來越少了。在外面努力工作了很多年，有了小小的成就，開著新買的車，副駕騎著心愛的姑娘，回家不是有錦衣丸香的感覺嗎。

好吧，我們先談?wù)勡?。錦衣丸香不僅是你，還有新一代起亞K2。

5年前，起亞K2正式在張家界上市，5年后，新一代起亞K2再次來到張家界，結(jié)束了上市發(fā)布會(huì)。5年來，起亞K2發(fā)生了什么變化？

起亞K2 TRIPLEL版官方指導(dǎo)售價(jià)型號(hào)售價(jià)(萬元)1.6L手動(dòng)GL7.291.4L手動(dòng)GLS7.791.4L自動(dòng)GLS8.891.4L手動(dòng)DLX8.591

變化1:傲慢

量三周之前，先看看顏值。

我以為老虎口哨式引流網(wǎng)不會(huì)有太大變化，創(chuàng)始人——彼得希瑞爾給了我一個(gè)驚喜。新一代K2的老虎口哨式引流網(wǎng)在舊的基礎(chǔ)上變窄變長，同時(shí)增加了霧一樣的設(shè)計(jì)。這種復(fù)雜的安排很好地提高了豪華感，有效地區(qū)分了新的和舊的車型。這是.、、

大燈比老車型更長，進(jìn)一步延伸到嬰兒洞，燈條內(nèi)部使用遠(yuǎn)近光一體大燈，配有鏡片，光源仍然使用鹵素光源。

車燈下面是霧燈和LED一行燈，霧燈形狀在新車上變成了圓形。LED一行燈首次出現(xiàn)在K2，但只有兩個(gè)高配車型可以進(jìn)行這種配置。(David Assell、Northern Exposure(美國電視劇)、LED一行等)就目前車型而言，LED一行等和中控屏幕一樣，幾乎都是一輛車必備的配置，沒有的話不好意思跟別人打招呼。

尾巴的變化也有很強(qiáng)的辨識(shí)度。兩個(gè)尾燈通過連接的設(shè)計(jì)瞬間產(chǎn)生了這輛小型車的氣勢(shì)，這種設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)在一些超跑或肌肉車中。如果你不相信，就再看一遍《速度與激情》。(威廉莎士比亞，速度與激情，速度與激情，激情，激情，激情，激情，激情)。

新車的車輪形狀也非常強(qiáng)大，輪胎由韓泰提供，尺寸為195/55 R16

接下來要說新一代K2驕傲的三個(gè)周邊。新車的長寬分別為4400/1740/1460mm，長度和寬度分別增加了22mm和40mm，高度沒有變化。

00毫米，相比于老款車型增加了30毫米，簡(jiǎn)直堪稱老款車型的加長版了。

新老K2車身尺寸對(duì)比
	老款K2	新款K2	變化
長度（毫米）	4378	4400	+22
寬度（毫米）	1700	1740	+40
高度（毫米）	1460	1460	0
軸距（毫米）	2570	2600	+30
制表：鳳凰汽車

變化2：這才叫Redesign

每逢iPhone更新?lián)Q代的時(shí)候，宣傳片中，蘋果首席設(shè)計(jì)師Jonathan Paul Ive總是會(huì)使用Redesign（重新設(shè)計(jì)）這個(gè)詞，然而，我覺得有些時(shí)候的更新?lián)Q代的程度并沒有達(dá)到Redesign。

而對(duì)于新一代K2的內(nèi)飾來說，Redesign這個(gè)詞真的很合適。

剛坐進(jìn)新一代K2的車?yán)锏臅r(shí)候，我?guī)缀跽J(rèn)不出這是K2的內(nèi)飾。每一個(gè)重要區(qū)域都能看出重新設(shè)計(jì)過的痕跡。

三幅式方向盤相比之前變得更加運(yùn)動(dòng)了，尤其是下方的銀色鏤空裝飾，看著這是讓人心生歡喜，對(duì)了，當(dāng)我看到這個(gè)方向盤的時(shí)候，總能聯(lián)想到保時(shí)捷的方向盤設(shè)計(jì)。

方向盤的后面，儀表盤有原來的三圓式變成了現(xiàn)在的雙圓式，設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔的同時(shí)，由于表盤和行車電腦顯示屏的尺寸更大了，讀取信息也更容易了。

7英寸觸控屏造型方正，只不過和屏幕兩邊的按鈕搭配起來并不是有現(xiàn)代感，此多媒體系統(tǒng)支持Apple CarPlay和百度CarLife，作為一款面向年輕人的車型，這兩項(xiàng)功能簡(jiǎn)直是不能缺少的。試駕過程中，我也簡(jiǎn)單使用了一下，整體感覺很不錯(cuò)。

還有一點(diǎn)非常值得說，就是在中控屏的下方，空調(diào)控制區(qū)的設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，我忍不住多擺弄了一會(huì)，好的設(shè)計(jì)總是會(huì)令人開心。

新車受限于成本，中控臺(tái)和車門內(nèi)側(cè)基本都是用了硬塑料，摸起來比較硬，也容易讓人產(chǎn)生廉價(jià)感。不過，設(shè)計(jì)師將中控臺(tái)和車門部分都使用了黑色，而且還使用了鋼琴烤漆材質(zhì)的裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，在視覺上大大提升了高級(jí)感。

變化3：肉身升級(jí)

車和人一樣，改進(jìn)衣服和配飾等外在，很快，改進(jìn)容貌和身材等肉身，慢些。

對(duì)于車來說，肉身就是指藏在外殼之下的，直接影響車輛操控感受的各個(gè)總成。其中，最重要同時(shí)受關(guān)注度最高的就要數(shù)動(dòng)力總成了。

新一代K2在動(dòng)力總成上最大的變化就要數(shù)將原來的4速手自一體變速器更換為6速手自一體變速器，原來的5速手動(dòng)變速器也更換為6速手動(dòng)變速器。另外，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，將扭矩爆發(fā)點(diǎn)提前了一些。

動(dòng)力總成是很考驗(yàn)車企功力的部分，難度大，所以改變起來也會(huì)慢一些，不過好消息是，新一代K2已經(jīng)成功改變了。

我熟悉了新一代K2的內(nèi)飾之后，打算開著它出去兜一圈。對(duì)了，需要說一下的是，新車只有兩個(gè)高配車型才有座椅高低調(diào)節(jié)，沒有座椅高低調(diào)節(jié)的車型對(duì)于身高過高的人來說，駕駛姿勢(shì)會(huì)有些難受。

我緩慢加油，車子也逐漸提速，整個(gè)過程中，這臺(tái)6速手自一體變速器表現(xiàn)很好，在大約1800轉(zhuǎn)/分的時(shí)候換擋，換擋過程也很平順，只有很偶爾的情況才會(huì)感覺到輕微的頓挫。當(dāng)然，如果不去可以感受的話，基本可以忽略掉的。

車速提起來之后，這時(shí)油門的前段會(huì)變得很遲鈍，如果需要提速，需要多踩一些。這時(shí)變速器迅速降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，動(dòng)力來到的同時(shí)，還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳來，不過完全可以接受，畢竟需要超車提速的情況屬于少數(shù)。

相比于油門前段遲鈍，剎車的表現(xiàn)到時(shí)非常好，整個(gè)剎車過程可以達(dá)到我的心理預(yù)期的效果。

其實(shí)，新一代K2的肉身改變還不僅僅限于動(dòng)力總成，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也由原來的液壓助力改為電動(dòng)助力。在車輛靜止或者接近靜止的時(shí)候，方向盤非常容易打方向，簡(jiǎn)直毫不費(fèi)力，當(dāng)車速稍稍快了一點(diǎn)的時(shí)候，方向盤的阻尼感立刻出現(xiàn)，手感非常好。

新車的懸架依舊使用的是前麥弗遜式，后扭力梁式懸架。在路過一些輕微顛簸的時(shí)候，K2處理起來非常干脆，用屁股和握著方向盤的雙手，可以很好的感覺到路面的狀況，開起來真是一種享受。

我開車返回酒店，返回這個(gè)5年前起亞K2上市的地方。5年間，起亞K2帶回來了以上諸多的改變和成長，而你呢，少年，5年間改變了哪些？成長了哪些？有沒有開著起亞K2帶著心愛的姑娘衣錦還鄉(xiāng)？^_^