最近，林肯航海公司推出了第一款2022型號——四驅(qū)尊亞版。現(xiàn)金是銷售型中最便宜的2.7T車型，40.58萬韓元。

順便說一下，現(xiàn)金車型搭載了2.7T發(fā)動機(jī)，只搭載了4驅(qū)動器瓊瑤版和4驅(qū)動器總統(tǒng)版兩種車型，分別為41.88萬韓元和47.88萬美元。

預(yù)計未來會有新的車型。

尊雅版車型在外觀上變化不大，與現(xiàn)金的高倍車型基本一致。領(lǐng)航員被貼上“長安林肯”的標(biāo)簽，但采用了與進(jìn)口車型相似的設(shè)計。熟悉的標(biāo)志性鉻網(wǎng)格柵、隆起明顯的筋、平坦而硬實的線條仍然可以在新型車型上看到，巨大的車身也伴隨著不弱的氣場。

裝修方面也是如此，變化很小?？萍几胸S富的12.8英寸高清觸摸屏12.3英寸全數(shù)字儀表盤，突出了大量木紋裝飾板和皮革材料，給人以奢華的感覺，是經(jīng)典復(fù)古但不過時的這款價格車型的慣常風(fēng)格。

作為豪華品牌車型，航海家當(dāng)然不會吝嗇配置。新舊車型的差異也反映在構(gòu)成上。JOARAN車型配備了SYNC支線互聯(lián)系統(tǒng)、林肯迎賓傳感系統(tǒng)、車身主動降噪系統(tǒng)、同級罕見的21英寸鋁輪、13揚(yáng)聲器的Revel音頻系統(tǒng)。重要的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、智能四驅(qū)動器系統(tǒng)、Co-Pilot360TM智能駕駛系統(tǒng)等配置也不缺席，駕駛的舒適度和便利性絕對能給人這個價位的質(zhì)感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

尊雅版車型的官方指導(dǎo)價格比尊耀版便宜1.3萬韓元，這就是配置上的差異。尊雅版與尊耀版相比，缺乏360度全景成像、方向盤加熱、主輔助腰部支架和肩部調(diào)節(jié)、前排座椅按摩和后排加熱、轉(zhuǎn)向輔助等功能。在這些布局中，除了360度全景圖像更實用外，其馀不是必需的布局。如果單純?yōu)榱薞6動力，可以節(jié)約這1.3萬韓元。對尊貴的航海家車主來說，1萬多韓元是輕飄飄的毛毛雨。

尊雅版車型的尺寸也沒有變化，但也沒有影響航海家的出色尺寸。三周數(shù)據(jù)分別為4849/19

34/1693mm，軸距為2850mm的航海家已經(jīng)超過了絕大多數(shù)同級車型，甚至可以劃入中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了。如此寬大的車身同樣為航海家?guī)砹藧芤馐孢m的乘坐空間，對于一輛豪華車型來說，這是必不可少的。

眾所周知，航海家是同級車型中唯一搭載V6發(fā)動機(jī)的車型，此次新車型的推出也是為了降低2.7T V6車型的入門門檻。

這臺2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以輸出322匹的最大馬力、峰值扭矩為500N·m，匹配8擋手自一體變速箱。加上美系車型一貫硬朗扎實的底盤和CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，其道路通過性和動力性能不可小覷，駕控體驗也絕不算差。

同時，得益于將進(jìn)氣歧管噴射與缸內(nèi)直噴相結(jié)合的“雙噴射”技術(shù)，帶來了更低的油耗表現(xiàn)。NEDC工況下綜合油耗只有每百公里9.6升。對于普通車型來說，可能會覺得高，但是對于V6引擎和重達(dá)2.1噸的航海家而言，已經(jīng)是個是非常不錯的成績。

對比奧迪Q5L和奔馳GLC等同級競品，在不看品牌影響力的情況下，航海家的性價比會更優(yōu)秀，畢竟有著同級唯一的V6動力和更加豐富的動力，優(yōu)惠幅度也會更高。但作為美系品牌的航海家在保值率方面還是不如德系老牌的，算是各有優(yōu)劣吧。

按照目前的市場終端價格來說，現(xiàn)在買尊雅版有點為時過早，因為上市許多的尊耀版已經(jīng)有了一萬多的優(yōu)惠幅度，在裸車價格方面甚至比尊雅版還要更低。所以尊雅版目前的處境難免有些許尷尬。

時間允許的話不妨當(dāng)一次等等黨，假以時日，尊雅版車型有了優(yōu)惠幅度后，才會變得更香。

航海家作為一個美系豪華車型，性價比在一眾豪華品牌中算是比較高的。如果對品牌無感，注重動力配置，那航海家就不失為一個不錯的豪華車型選擇。畢竟，可以用更少的錢買到更多的東西，誰不樂意呢？