優(yōu)點(diǎn)
形狀刷新看起來(lái)很清晰
騎馬反應(yīng)靈敏
V6引擎感覺(jué)比數(shù)字顯示器更震撼。
觸摸屏使信息娛樂(lè)不那么痛苦
缺點(diǎn)
年費(fèi)經(jīng)濟(jì)只是平均水平
后座空間和儲(chǔ)藏庫(kù)不足。
與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,機(jī)艙技術(shù)似乎仍然過(guò)時(shí)
在很多方面,2021雷克薩斯IS 300 AWD感覺(jué)像汽車(chē)的時(shí)間膠囊。盡管進(jìn)行了更新和重新設(shè)計(jì),但當(dāng)前一代的IS仍然可以追溯到2014年。你可能想知道雷克薩斯是最便宜的——,也是第二暢銷(xiāo)的——轎車(chē)是否落后太多了。
目前,由于SUV和跨境汽車(chē)的大量資金,雷克薩斯采取了有針對(duì)性的方法來(lái)打磨IS的粗糙邊緣。以2021車(chē)型為例,小型豪華轎車(chē)前后進(jìn)行了造型改造、懸架和底盤(pán)調(diào)整、內(nèi)部升級(jí),主要是信息娛樂(lè)系統(tǒng)。價(jià)格從有競(jìng)爭(zhēng)力的40,125美元(1,025美元的目的地)開(kāi)始。
它提供2.0升渦輪增壓直列4發(fā)動(dòng)機(jī),通過(guò)后輪的8檔自動(dòng)變速器提供241馬力和258磅-英尺的扭矩。同時(shí),我的Grecian Water IS 300 AWD評(píng)價(jià)車(chē)配有3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),功率為260馬力,扭矩為236磅英尺,將前輪驅(qū)動(dòng)與6檔自動(dòng)變速器配對(duì)。
有趣的是,有相同的V6(調(diào)整為311 HP和280 lb-ft)和8檔自動(dòng)變速器的IS 350 RWD。同時(shí),IS 500還配備了V8。提醒大家雷克薩斯還沒(méi)有完全放棄大量自然吸氣引擎。
紙張上的數(shù)字是這樣說(shuō)的,但I(xiàn)S 300 AWD出乎意料地強(qiáng)大。不,6速不如雷克薩斯的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變速器新鮮活潑,但只要不努力推進(jìn)工作,就能保持膨脹。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國(guó)電視),)此外,光滑、觸覺(jué)金屬變速表盤(pán)意味著,想用力推的時(shí)候,可以無(wú)視稍微不情愿的下降齒輪。(約翰f肯尼迪)。
發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)舊,但底盤(pán)和懸掛調(diào)整是新的。更多的堅(jiān)固使它更結(jié)實(shí),懸架已經(jīng)嚴(yán)重減肥了??紤]到良好的權(quán)重轉(zhuǎn)換,IS 300 AWD出人意料地新鮮輕巧。同時(shí),雖然沒(méi)有以輕松舒適的模式彈跳調(diào)節(jié)阻尼器的技巧,但仍然很精巧、流暢。雷克薩斯顯然關(guān)注它真正需要的東西,這種關(guān)注已經(jīng)得到了回報(bào)。
對(duì)外部變化也可以說(shuō)同樣的話。IS有雷克薩斯相當(dāng)大的前格柵,但能處理好那艘大船的比例。我認(rèn)為比這家汽車(chē)制造商的一些大型轎車(chē)更好。設(shè)計(jì)是主觀的,但鉻的優(yōu)雅皺紋和明智但不奢華的應(yīng)用得到了補(bǔ)償。我特別喜歡新的后置處理。那里有角形燈、穿過(guò)行李箱的燈、行李箱蓋擾流板和下凹的巧妙交互,讓IS看起來(lái)清新獨(dú)特。(大衛(wèi)亞設(shè))。
在內(nèi)部,飛機(jī)上大部分沒(méi)有變化。座椅舒適,開(kāi)關(guān)設(shè)備堅(jiān)固,雷克薩斯的塑料依然一流。另一方面,顯然沒(méi)有儲(chǔ)存空間,對(duì)一切都沒(méi)有感覺(jué)。
覺(jué)很舒服,特別是在后部,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轎車(chē)的乘客有更多的腿部空間。相對(duì)較小的 10.8 立方英尺行李箱也是如此。當(dāng)然,雷克薩斯無(wú)法在那里做出任何有意義的改變,但它確實(shí)解決了 IS 最常見(jiàn)的抱怨。值得稱(chēng)贊的是,標(biāo)準(zhǔn)的 8 英寸信息娛樂(lè)屏幕現(xiàn)在是手指友好的。中控臺(tái)上有一個(gè)觸摸板,但你可以伸出手點(diǎn)擊觸摸屏來(lái)與雷克薩斯的 Entune 系統(tǒng),或者更令人欣慰的是 Apple CarPlay 和 Android Auto 進(jìn)行交互。它們是有線的而不是無(wú)線的,但我會(huì)盡我所能。
Enform 本身并不是最好的系統(tǒng)。雷克薩斯清楚地知道這一點(diǎn),因?yàn)樗呀?jīng)開(kāi)發(fā)出替代品,但尚不清楚何時(shí)會(huì)滲透到整個(gè)范圍內(nèi)。價(jià)值 2,750 美元的 Mark Levinson 音頻套件為揚(yáng)聲器提供了 1,800W 的升級(jí),聽(tīng)起來(lái)很棒,并且可以在更大的 10.3 英寸觸摸屏上進(jìn)行導(dǎo)航。
1,950 美元增加了舒適套餐,前排座椅加熱通風(fēng),加熱皮革方向盤(pán)和電動(dòng)天窗。不過(guò),我會(huì)舍不得為 360 度攝像頭、停車(chē)輔助和后方行人檢測(cè)支付 1,400 美元。感覺(jué)這真的應(yīng)該成為雷克薩斯安全系統(tǒng) + 2.5 的標(biāo)準(zhǔn)配置,其中包括帶行人檢測(cè)的預(yù)碰撞、自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道跟蹤輔助、帶轉(zhuǎn)向輔助的車(chē)道偏離警報(bào)、道路標(biāo)志輔助和自動(dòng)前照燈。至少,帶有后方交叉警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控是標(biāo)準(zhǔn)配置,這比您在某些比賽中所能說(shuō)的要多。
總的來(lái)說(shuō),它使我的評(píng)測(cè)車(chē)(包括目的地)達(dá)到了 49,915 美元。不出所料,你會(huì)為 V6 支付更多的汽油費(fèi):美國(guó)環(huán)保署表示,它在城市中每加侖 19 英里,在高速公路上每加侖 26 英里,加起來(lái)是 22 英里每加侖。不過(guò),平均駕駛時(shí),我達(dá)到了 24 英里/加侖。
2021 年雷克薩斯 IS 300 AWD 判決
雷克薩斯對(duì) IS 的升級(jí)無(wú)疑使其成為更具吸引力的汽車(chē),但它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)中掙扎。對(duì)于老派豪華轎車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),寶馬 3 系一直是成功的,它比雷克薩斯更具吸引力和品牌吸引力,而且——至少目前——避免了寶馬更具爭(zhēng)議的超大造型元素。在創(chuàng)世紀(jì)G70,同時(shí),在新的貨幣通配符,以配合設(shè)計(jì),極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,并適當(dāng)樂(lè)趣傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置。
然而,令人驚訝的是,雷克薩斯的變化在加強(qiáng)整體 IS 體驗(yàn)方面的效果如何。它可能不是一輛新車(chē),但至少它獲得了新的生命;駕駛更有價(jià)值,技術(shù)更易于使用,造型更具凝聚力。
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