在中國，兩個城市可以稱為“魔都”。一個是上海，另一個是重慶。

但是以試駕的標準來看，把重慶稱為魔都更好。因為重慶不僅是一座有曲折的城市道路的山城，而且是充滿賽博朋克風格的夢幻夜景。在夜晚的重慶試駕豪華品牌的純燃油車，肯定有不同的感覺。是的，我說的是林肯第一輛國產轎車——林肯Z。

為什么特別強調我是純燃油車？現(xiàn)在的熱點是純電動或混合動力，所以一直在議論激光雷達、算力、系統(tǒng)、續(xù)航等話題，很久沒有認真體驗一輛車的機械素質了。(大衛(wèi)亞設)。

因此，通過迷人的夜景，我迫不及待地先回顧了燃料動力的美麗。(莎士比亞)。

林肯Z均以246馬力、376 UMI最大扭矩的2.0T渦輪增壓發(fā)動機為基礎，傳動系統(tǒng)采用8AT變速箱。以整體大功率配置，在這個處處充滿不安的時代，林肯Z不得不說，在動力選擇上已經沒有困難了。(莎士比亞)。

這種動力組合從參數(shù)上看已經足以與同類競品相媲美，實際駕駛表現(xiàn)也確實如此。低速時沉著有力，輸出流暢，渦輪增壓發(fā)展到今天，延遲卡頓已不復存在。相反，重慶以蜿蜒的城市道路和晚上下班車流限制了這臺2.0T發(fā)動機的發(fā)揮。你知道，林肯Z的000加速可以達到6.8S，領先同級別的競爭者。

好不容易走上高速公路，把油門踩深一點，這輛車的實力才能發(fā)揮出來。在每小時120公里/h的情況下，仍然有感覺發(fā)動機的馀力。

林肯Z的林肯Co-Pilot360TM 2.0智能駕駛系統(tǒng)可以進行L2級別的輔助駕駛，在高速公路上組隊駕駛時打開自適應巡航，彎時試圖松開方向盤(手仍握著方向盤，但沒有用力)，就能感覺到方向盤與道路一起自動補償。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)事實證明，該系統(tǒng)仍然具有很高的實用性。尤其是在高速公路或高速公路上開車更容易、更舒適。

當然，我認為開這種級別的豪華轎車往往不是極度的動力和操縱。林肯Z真正給我留下深刻印象的是車的NVH表現(xiàn)。由于安裝在林肯Z上的24個安靜的聲學包和ANC主動降噪功能，即使超過每小時100公里/h，林肯Z車內仍然很安靜，風噪聲輪胎噪音幾乎可以忽略不計。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，沉默名言)車內的音響，只要把音量打開三分之一大小，就能讓你沉浸在音樂世界里。

另外，這是一種舒服的乘勝感。林肯Z的底盤調節(jié)可以說是硬而穩(wěn)健，不會像一些運動轎車那樣拉緊或給人“啟航”的感覺。(威廉莎士比亞、坦普林、)(Templin)。(Northern Exposure)，換手的時候，我故意坐在林肯Z的后排，地板幾乎是平的，腿部空間足夠大，可以獲得好評。(大衛(wèi)亞設)。

盡情游覽重慶的夜景后，我才靜下心來注意這輛車的顏值。

近年來，豪華品牌都開始采用雙前臉設計，畢竟是想迎合別人的喜好。林肯Z還利用Icou和I享受了兩種前臉設計。光是名字就能聽到。前者更強調運動感，后者更重視豪華感。(大衛(wèi)亞設)。

但是從實際觀感來看，兩套前臉都很時尚，很有活力。畢竟林肯Z本身的造型設計兼具運動感和奢華感，只滑滑梯，超大的前臉格柵和貫穿前臉和車燈的LED每周駕駛燈，發(fā)光的林肯標志已經足夠引人注目了。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)(wind summer，)兩張前臉只是格柵內部的點綴、草本風格、車窗邊框顏色等細節(jié)，有選擇困難癥的人可能會有點頭疼。

豪華品牌中，林肯的儀式感可能最強。去林肯的官網(wǎng)看看，林肯Z的介紹里還有一個叫“儀式感體驗”的東西。就像這個林肯z，不僅有發(fā)光的汽車標志和“流水”。

”效果的LED燈帶，還包括了車身兩側的迎賓光毯，3種不同的尾燈動畫效果。讓你還沒坐進車內，就已經覺得自己是“總統(tǒng)”了。

車內最讓人震撼的是12.3寸+27寸的超大尺寸貫穿式屏幕。不，不止是震撼，簡直是“浮夸”。印象中，這樣的“巨幕”在此之前只出現(xiàn)在某個造車新勢力的電動車上吧。

對于像筆者這樣平時只顧開車，很少“玩弄”屏幕的人來說，最初看到這樣一塊大屏會有一種手足無措的感覺：不知道我要拿這塊屏來做什么。但副駕上的媒體同伴倒是玩得不亦樂乎。林肯Z有許多新奇的功能和玩法都集中在這塊屏幕上，比如分屏模式、時空秘信、客人模式、個人時光模式、舒享時氛……這不是短短試駕一兩個小時就能夠完全摸索透的。

哪怕是林肯Z的語音控制功能，也值得去仔細探索。因為林肯Z不僅支持普通話的語音，還支持多種方言的識別。唯一一點的小瑕疵是在實際使用中，偶爾還是會出現(xiàn)語音識別錯誤的情況，難道是我的普通話太差了嗎？

雖然有如此夸張的一塊屏幕，林肯Z還是保留部分實體按鍵，這讓老司機倍感欣慰。獨特的按鍵式掛擋設計，保留了一絲機械操作的樂趣，但如果不熟悉林肯的人，可能會有些懵圈，找不到掛擋在哪里（好，我承認說的就是我自己）。

在對豪華感的理解上，德系、美系、日系各有不同。比如日系豪華崇尚簡約自然的設計之美；德系則喜歡將豪華感理解為材質+科技感；美系豪華除了儀式感之外，就是簡單粗暴的奢華。大面積的真皮隨處可見；按鍵要做得blingbling的璀璨奪目；空間要夠大，座椅要夠軟；氛圍燈要128色，香氛必須有，還得要四種模式供你選擇。

用戶常說的一句話是：“我可以不用，但你不能不給我。”到了林肯這里是：“你可以不用，但我全都會塞給你?！?/p>

寫在最后：

看到這里，你就會明白為什么林肯這兩年的銷量可以一路走高了。不是吹噓，拋開品牌力的差異，單以林肯Z的產品力和 25.28-34.08萬元的指導價，對比BBA同級車型，林肯Z的性價比絕對高到可以讓你淚流滿面。

如果說遺憾，當然也有。如果林肯Z再推出一款動力略低的版本，把價格再往下探一個檔位，那么完全可以實現(xiàn)對中端品牌的降維打擊。畢竟很多普通消費者，可能真不需要那么強的動力。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。