隨著短視頻的出現(xiàn)，越來越多的人在購買車輛時更加關(guān)注這種“意見領(lǐng)袖”的判斷。由于這種趨勢，購買的車型集中度迅速提高，實(shí)力較好的車型越來越冷。今天我?guī)淼倪@首三菱日曲是典型的代表。目前銷售6款車型，價格為12.98 ~ 18.58萬韓元(以下簡稱三菱一家)

三菱有很多大名鼎鼎的新車，但如果其外觀在今天看起來缺乏競爭力，三菱將改變戰(zhàn)略，按照XR-PHEV II的風(fēng)格，三菱

前面部分的前燈采用分離體形式，上燈腔內(nèi)部有規(guī)律地布置LED平行光，與下角組件相吻合，具有明顯的上升角度，下面是方向指示燈和霧燈布局，可以為惡劣天氣提供更好的照明。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在車側(cè)線條的使用上，也注重立體感和力量感的協(xié)調(diào)，兩條延伸到尾部的腰線有不同寬度的上升設(shè)計(jì)。特別是把尾巴描繪得更有力，車窗線在拐角處同樣耿直，不圓潤的風(fēng)格與車側(cè)線很相配，在C柱上形成尖銳的形狀，進(jìn)一步提高運(yùn)動音調(diào)。(約翰f肯尼迪)。

尾部在描述時很好地致敬三菱經(jīng)典跑車的風(fēng)格，貫穿造型的尾燈目前比較常見，但后擋風(fēng)罩上的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，加上高層的劇透設(shè)計(jì)，不僅進(jìn)一步豐富了整體視覺效果，還提高了知名度，尾箱下方保險杠稍突出，底部搭配兩塊銀色裝飾板，對排氣進(jìn)行了隱藏處理。(大衛(wèi)亞設(shè))。

進(jìn)入三菱一家的車內(nèi)，整體裝修布局與今天的車型相比并不驚人。甚至更多的實(shí)心按鈕和不太大的控制屏幕也能給人輕微的“落感”，但整體工作看起來也足夠了?？刂婆_上半部分使用了柔軟的材質(zhì)，但摸起來手感很硬。中央控制區(qū)的布局也注重實(shí)用性。車輛下方是空調(diào)控制區(qū)域，兩側(cè)手柄中間是整齊的鑰匙排列，右側(cè)是裝有中央控制屏幕的操作按鈕。

8英寸大屏幕支持鍵和觸摸兩種操作方式，與目前車型酷冷的界面風(fēng)格和流暢度相比，安裝在三菱一家的這套系統(tǒng)也有些“落伍”，功能上裝備精良，還支持CarLife映射功能，提高了車內(nèi)娛樂功能的擴(kuò)展能力，儀表采用物理指針顯示模式。雖然屏幕顯示面積不大，

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三菱奕歌作為一臺緊湊級SUV，4405*1805*1685mm的身形和2670mm的軸距也算常規(guī)，但放在如今與許多自主品牌相比還真不占優(yōu)勢，仿皮包覆的前后排座椅都可支持角度和前后距離可調(diào)，在第二排座椅最靠后時，180cm的乘客可以獲得1拳左右膝部表現(xiàn)及3指頭頂空間，中間座椅略偏高，同時背部因?yàn)橥蛊鹩绊懥艘欢ㄊ孢m度，因此只適合應(yīng)急乘坐。

儲物方面，三菱奕歌的手套箱采用雙層設(shè)計(jì)，除了放置一些隨身水瓶和物品外，還可在夾層放置一些小件雜物，扶手箱深度有些欠缺，豎直放置水瓶較為艱難，后備廂容積很大程度要看后排座位的位置，只有最靠前時，才可裝下20/24/28英寸的箱子，但此時后排膝部表現(xiàn)會有較大影響，但好在座椅支持4/6比例放倒，可一定程度上彌補(bǔ)裝載能力的不足。

三菱奕歌在動力配備上采用了1.5T+CVT的組合，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250N·m，參數(shù)表現(xiàn)符合主流水平，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，在行駛初段，三菱奕歌的動力較為注重線性的輸出和平順性表現(xiàn)，在城市路況下并不會帶來竄車感，進(jìn)入中后段時渦輪也并不會帶來明顯的爆發(fā)，順暢的加速感可將車速平穩(wěn)提升。

三菱奕歌采用了麥弗遜式+多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，為了獲得更優(yōu)的支撐性，在懸架上三菱奕歌選擇了偏硬的設(shè)定，這讓用戶能更清晰地感知到路面的變化，但相對的在細(xì)碎路面的濾振效果上稍顯不足。三菱奕歌搭載了多片離合器的S-AWC適時四驅(qū)系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)能應(yīng)付的路況更多是輕度越野場景，在單前輪和單后輪著地的滑輪組測試中沒有通過。

相比同級車型而言，三菱奕歌最大的優(yōu)勢還是在于動感的外觀，以及平穩(wěn)順暢的動力表現(xiàn)，而內(nèi)飾造型及空間并不占優(yōu)，這或許也是三菱奕歌相對冷門的原因，不知道你怎樣看待這輛車呢？