提到三菱，在座的各位對(duì)這個(gè)品牌有什么看法？先說一下我的觀點(diǎn)，三菱給我印象最深的是發(fā)動(dòng)機(jī)！雖然本田沒有“購買發(fā)動(dòng)機(jī)送貨車”的名稱，但在早期國產(chǎn)車中，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)讓很多車企向前發(fā)展。比如長城、中泰、名著等，搭載了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，吸引了無數(shù)消費(fèi)者。如今越來越多的汽車公司開始重視自主開發(fā)和生產(chǎn)，不再需要購買，日系品牌消費(fèi)者首先想到的只有本田、豐田和日產(chǎn)。

因?yàn)槠放朴绊懥?，三菱品牌模式在國?nèi)市場上賣得比較多，比如這一首就是其中之一。三菱(Mitsubishi)不僅關(guān)注強(qiáng)硬派越野汽車品牌，還關(guān)注私家車。三菱一家定位緊湊型SUV，單從價(jià)格來看，入門指南是12.98萬韓元，top版本是18.58萬韓元，價(jià)格在江縣和奧蘭之間。在銷售方面，三菱一家在2021年總共只賣出了4435臺(tái)，銷售量一般。那么三菱一家到底在哪里輸了？下面以2021年1.5T四驅(qū)銳器版為例，給大家詳細(xì)的解釋。(圖中，車型是2021年1.5T四驅(qū)聯(lián)晶版)

在外觀設(shè)計(jì)上，三菱一家大致使用家庭式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但如果將姜峴和吳蘭德進(jìn)行比較，光是照片就能讓三菱一家的前臉更有攻擊感。特別是大型多邊形格柵，在外觀上輔以寬大的鉻裝飾，前臉呈現(xiàn)出X字型。電燈組的形狀鋒利而辛辣。因?yàn)槭琼敳堪姹?，所以燈組自然具備全LED光源，自動(dòng)前照燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)場照明功能、鹵素?zé)羟办F燈、燈光效果對(duì)比等價(jià)位的競品都不差。

比起前臉，車身側(cè)線的線條要豐富得多。特別是玻璃窗部分露出梯形輪廓，車頂末端有小的懶腰設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了銀色行李架和寬大身體的劇透，有筆直向上的腰線，看起來運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。(威廉莎士比亞、windows、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗、玻璃窗)輪子使用多個(gè)輪輻結(jié)構(gòu)，前后輪胎規(guī)格為225/55 R18。

意思是車后部的形狀有些特立獨(dú)行。首先，尾燈是橫向穿透的設(shè)計(jì)，位于后擋風(fēng)玻璃中間，使窗戶形成上下兩層，給人一種更有層次感的感覺。(威廉莎士比亞，《風(fēng)夏》，《讀本》)然而，從側(cè)面的角度來看，穿透尾燈更像是固定式尾翼，與頂部劇透形成上下布局結(jié)構(gòu)，非常有辨識(shí)力。

與個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀相比，三菱一家的裝修多少有點(diǎn)扯胯部。特別是與同價(jià)位的國產(chǎn)車相比，中控臺(tái)仍然采用傳統(tǒng)的T型布局，而且材料大多是硬塑料，手感明顯很明顯。多功能方向盤是最新的家庭式設(shè)計(jì)元素，外觀輔以真皮包裹，下部用鋼琴涂料顯得精致。儀表盤的樣式更樸素，兩側(cè)是機(jī)器指針，中間是液晶屏。相比同價(jià)位的國產(chǎn)車，已經(jīng)使用了上聯(lián)屏幕，視覺差距還是比較大的。

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中控屏幕尺寸為8英寸，外觀采用矗立形式。界面操作流暢性和顯示效果也都比較一般，不具備車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)，好在支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。在功能配置上，這臺(tái)頂配版三菱奕歌的功能還是比較多的；配備360度全景影像、前排座椅加熱、自動(dòng)駐車、上坡輔助、分段式全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)。配備L1級(jí)駕駛輔助，其中包含自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能。

三菱奕歌的后排空間在同級(jí)別優(yōu)勢并不大，車身長寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距2670mm。以筆者的身高為例，177cm坐在后排腿部空間剛好兩拳，腿部空間一拳左右。中間地板有一定的隆起，高度大約是手機(jī)屏幕的寬度，并不會(huì)影響中間乘客的乘坐舒適性。車頂分段式的全景天窗，雖然采光性一般，但最大限度拓展后排乘客的視野；并且在中間加入一道橫梁，這點(diǎn)可以保證車輛結(jié)構(gòu)的抗壓性，這點(diǎn)恰恰體現(xiàn)出品牌注重安全性。

動(dòng)力方面，三菱奕歌全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬8擋CVT變速箱。看到這套動(dòng)力系統(tǒng)，不禁讓人想到本田CR-V所使用的1.5T+CVT，但兩臺(tái)車是完全不同的調(diào)校取向。三菱奕歌所用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250N·m，最大馬力170Ps；相比本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)調(diào)校偏保守，再加上CVT變速箱更多側(cè)重平順性，使得這臺(tái)車零百加速時(shí)間為12.5秒，而同排量車則可以跑進(jìn)10秒以內(nèi)。

懸架部分采用的是麥弗遜+多連桿的結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校取向依舊偏舒適性，倒也符合產(chǎn)品的自身定位。此外，次頂配與頂配版本配備有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)功能可以提升車輛的脫困性。例如前輪喪失抓地力，系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力分配給后輪，但如果三個(gè)車輪都喪失抓地力，脫困能力就比較一般了。NEDC綜合油耗為7.8L/100km。

相信看到這里，大家對(duì)三菱奕歌銷量差的心中都應(yīng)該有了答案。值得肯定的是外觀造型確實(shí)挺個(gè)性時(shí)尚的，與勁炫、歐藍(lán)德截然不同。而內(nèi)飾的造型風(fēng)格對(duì)比同價(jià)位的國產(chǎn)車，無論是用料做工還是車機(jī)功能性，都明顯落后一截。雖然定位緊湊型SUV，但同價(jià)位比它個(gè)頭大的SUV比比皆是，銷量差更要從自身尋找原因！