買車總要試駕，這沒什么特別的，但一個人試駕了四次車后轉(zhuǎn)身買這輛車的拍賣品很有趣。最近同事張先生要換車。一開始，我研究大眾探樂，試駕了4次。昨天說拿著車，以為是探樂，結(jié)果看到新車，大家都糊涂了。因為眼前這輛車肯定是22個斯科達克科迪亞克，是我們在辦公室經(jīng)常談?wù)摰男萝嚒４蠹乙埠臀覀円粯雍闷?，讓我們聽聽老張的話?

事實上，提車前有三次試駕探樂，老張總感覺到2022年380TSI四驅(qū)R-line智聯(lián)版探樂的缺點，但說不出來，銷售也很急。后來第四次試駕探樂的時候，開科迪亞克的朋友也嘗試過這車為什么這么著急。于是兩人重新試駕了同樣動力的科迪亞克，老張就這樣成為了科迪亞克的主人。

很多網(wǎng)民可能認(rèn)為老張有點沖動。其實能試駕四次才決定換車的人不會沖動消費。其實是因為科迪亞克蓋特到了老張的分店。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)張某說，兩輛車都使用了2.0T發(fā)動機7級雙離合變速器的組合，第四次系統(tǒng)擴建，兩輛車的動力參數(shù)也完全相同。甚至懸掛都采用了前麥克弗森后多連桿的組合，但實際上略有不同。(大衛(wèi)亞設(shè))。

比如一開始探樂有明顯的動感，不管油門踩得多輕，感覺車輛起步有點猛。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、)相比之下，斯柯達科迪亞克的加速器更是沒有立足之地，起步更加流暢。對于加速來說，兩輛車的動力都是足夠的，加速的速度取決于大家是否深踩油門。但是這里有趣的是，銷售也沒有說明。就是同一動力的兩輛車。也就是說，科迪亞克的100公里加速比探樂快0.1秒。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

另外，變速箱和發(fā)動機的適用性也略有不同。探樂的變速箱變速等各方面都表現(xiàn)出積極的一面，這在運動型轎車中可能是好事，但在一輛家用SUV中過于引人注目。相比之下，科迪亞克的變速箱很容易被忽略，具體誰更好，相信老司機們心里都有數(shù)。

至于中后加速，其實兩輛車的性能不是問題，但100小時后，我們肯定能感受到后排的舒適，一方面是因為科迪亞克NVH的安靜更好，另一方面是因為底盤懸架的調(diào)整略有不同。其中，由于探樂的懸掛要更堅硬一些，所以對道路的反饋更加精密，高速行駛時后排會產(chǎn)生一些顛簸感。相比之下，科迪亞克的過濾顯然更出色。對于長途汽車來說，科迪亞克顯然能帶來更好的汽車體驗。

看這里，我想你就知道老張為什么選擇科迪亞克了。畢竟我們現(xiàn)在在買車，更多的是考慮家庭需求。另外，科迪亞克除了7輛車型選項外，2022 TSI380 7個4驅(qū)動器旗艦型科迪亞克比2022年的380TSI 4驅(qū)動器R-Line智聯(lián)版實用得多。比如360全景影像、并行輔助、全速自適應(yīng)巡航、自動停車等。另外，KODIAC配備了12英寸中央控制屏幕，探樂中心屏幕尺寸為9.2英寸。相比之下，大家認(rèn)為老張選的對嗎？