這是我第一次寫科迪亞克的路考筆記。我對這輛車的第一印象是，公司媒體部門一位同事的父親當(dāng)時(shí)放棄了我家豐富的二手ABB選項(xiàng)，最后去了4S店，全部拿著一輛科迪亞克，讓那位同事每次談起這件事都捶胸頓足。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視新聞))我也不明白。但是幾年過去了，科迪亞克隨著次元流入二手車市場，有機(jī)會(huì)接觸到它的魅力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這輛車的來源是7個(gè)版本。很容易讓人聯(lián)想到7個(gè)E70 X5。兩個(gè)內(nèi)部空間也有些接近，心中懷著這個(gè)對比者，下了800公里。我斷定——科迪亞克只輸了X5家。不追求這三點(diǎn)的老粉完全可以放心這個(gè)小SUV。(威廉莎士比亞，美國作家)。

(裝修和新車的成色很接近)

直奔主題的話，科迪樂輸給X5的地方主要有：

品牌段位(寶馬VS SKODAK，不用我說)動(dòng)力總成(畢竟X5是6缸AT 4驅(qū)動(dòng)器，硬動(dòng)力配置)裝修細(xì)節(jié)(群眾眼睛明亮，上車就知道了)

這種接縫隱藏在蓋子下，但不可能在寶馬內(nèi)。在Skodak，正常，塑料感度也比寶馬突出。

如果你看到這里，你仍然對這輛車好奇，我就開始談?wù)撃切┟烂畹牡胤健?

底盤結(jié)實(shí)，懸架僵硬，明顯走的是操作路線，缺點(diǎn)是超速皮帶比較少。

7個(gè)大空間SUV平時(shí)沒有越野，只在路面上使用，那兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器也沒問題。只需要考慮停車條件OK。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)老實(shí)說，這是我能回到城里房子的最大車型。(如果再長一點(diǎn)，那條線一定會(huì)少停一輛車。) (阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure)

后排可以前后調(diào)節(jié)，靠背也可以調(diào)節(jié)俯仰角度，所以很舒服。

無鑰匙進(jìn)入，座椅加熱，電動(dòng)尾門，電動(dòng)折疊后視鏡。特別是前三項(xiàng)，是我買車時(shí)幾乎必不可少的配置，有助于全家懶。

有座位記憶的柯達(dá)不多。

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隔音較好，我覺得是斯柯達(dá)家族里最棒的車型了，120km/h巡航，車?yán)镆膊怀?，聽音樂、交談絲毫不費(fèi)勁，而且久坐也不腰痛，這樣的NVH表現(xiàn)更加適合長途出游使用；

后面兩排座椅放倒后，可以拉很大件的東西。

這是某天我去掃貨的實(shí)景。

可能有人見過宜家的這款高腳茶幾，配倆凳子的哈。

這是實(shí)物圖，一個(gè)桌子+兩個(gè)椅子為一套，我塞下了3套，都沒拆解，而且還有空間塞別的東西哦。

另外就是動(dòng)力總成了，貌似平淡無奇的4缸機(jī)+DSG，但是大眾的這套平民動(dòng)力組合調(diào)校一直在迭代，且越做越贊。

DSG的蠕行表現(xiàn)也很平順，發(fā)動(dòng)機(jī)的減振系統(tǒng)做得爐火純青，可以允許變速器很早升擋，讓轉(zhuǎn)速總保持在1100-1200rpm這個(gè)區(qū)間工作，你還感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)和輪系的振感，牛?。?/p>

（平時(shí)上班路上的油耗）

加上啟停系統(tǒng)的配合，因此帶來的低油耗也是可想而知的，這一點(diǎn)會(huì)讓X5只能望其項(xiàng)背。（作為曾經(jīng)的X5車主，我會(huì)誠懇地說：“開X5的時(shí)候，我的關(guān)注點(diǎn)很少在油耗上?！保?/p>

（有的時(shí)候出門時(shí)間早，可以開出工信部油耗來）

（如果自駕游的話，標(biāo)準(zhǔn)的半箱油400km，滿箱800km續(xù)航，亮燈加300元就好）

800多km開下來，我的總油耗是9.0L/100km，均速26km/h，如果進(jìn)入秋季，不需要開空調(diào)了，會(huì)再低1L左右吧。

對了，需要說一點(diǎn)，如果你開車不怎么愛深踩油門的話，你會(huì)覺得這是臺1.6的車子，似乎很肉，扭矩不夠用；但是你如果舍得把油門踩到下1/2的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子性格大變，動(dòng)力會(huì)突然冒出來，擋位也很迅速地收回去2~3擋。這是工程師故意把一臺車調(diào)校出了兩個(gè)人格，切換開關(guān)就靠你的腳法了，畢竟有300Nm等你使喚呢。

接下來是吐槽時(shí)刻了！

這種平面觸摸主機(jī)，我實(shí)在用不慣，也不喜歡這種機(jī)頭。一個(gè)多禮拜開下來，也沒心思去搞清楚怎么用它，所以80%的時(shí)間不聽任何東西，20%的時(shí)間只能聽個(gè)收音機(jī)。

我還是喜歡寶馬和經(jīng)典大眾那種帶實(shí)體按鈕的機(jī)頭，搞得明白??！

對了，這個(gè)音響還有一個(gè)吐槽的地方就是音量調(diào)節(jié)，居然也是觸摸的，不是靠旋鈕！而且我只需要用1、2、最多3，就夠響了，其他十幾格音量不知道是給耳朵多背的人預(yù)留的。

還有這個(gè)按鈕，我開了幾天后發(fā)現(xiàn)時(shí)常需要按兩下才能如愿啟動(dòng)或熄火，后來我總算搞明白了，要按重一點(diǎn)，才會(huì)算“有效觸發(fā)”，我還以為自己沒有把握住什么要領(lǐng)呢。這一點(diǎn)和寶馬也不能比，開這么多年寶馬，按鈕從來不需要按兩次。

最后再說說這臺車和新車有哪些主要差別，方便大家在確定買車前做好心理建設(shè)。

第一個(gè)就是中控臺上面這兩個(gè)隱隱約約的痕跡，前任車主放防滑墊留下的，剛開始介意，開兩天后就不介意了，如果我是車主，我再去買個(gè)啥也放上面，就看不到了。

另外就是前排有兩個(gè)出風(fēng)口，百葉可以上下調(diào)節(jié)，但是不能左右調(diào)節(jié)了，原因是調(diào)節(jié)鈕和內(nèi)部負(fù)責(zé)左右的百葉脫節(jié)了。我這幾天為了應(yīng)付使用，就用鑷子把百葉調(diào)節(jié)到合適的相位，然后只調(diào)節(jié)上下，也倒是沒有啥妨礙。

這個(gè)到時(shí)候送回車間后讓師傅看看，有沒有可能修好吧。

右邊這個(gè)也是一樣的命運(yùn)。這種失效多數(shù)是洗車工拿著大毛巾，來回暴力擦拭中控臺時(shí)弄壞的（E90車主可能深有體會(huì)），大家洗車時(shí)注意叮囑一下，否則弄壞一個(gè)就幾百，人家肯定不會(huì)賠你。

剩下的就是幾個(gè)外觀瑕疵了，右后門邊這個(gè)劃痕比較明顯。

瑕疵2

瑕疵3（其他更加不起眼的瑕疵可能還有，介意的話，請?jiān)谫徿嚽白屼N售顧問幫你仔細(xì)對一遍，或者親自到場看實(shí)車就好）

最后要給各位觀眾說聲“對不起”，我國慶節(jié)去嘉定吃飯，停車時(shí)看左邊OK，右邊也OK，倒車?yán)走_(dá)也沒響，就以旁邊的明旅為參考，慢慢往后倒，然后Duang的一聲！

（同時(shí)，雷達(dá)也常鳴了~）

（畫面左邊的就是賽一的明旅，我當(dāng)時(shí)就是以它為參考，保持大半米的間距，平行往后倒車的……）

我居然懟在了這顆樹上，完全沒看倒車影像的教訓(xùn)。哎，多少年來沒剮沒蹭了，當(dāng)時(shí)的沖擊力好大，我的腦袋被迫砸向頭枕，隨之而來的就是樹枝落葉稀稀拉拉地落在車頂?shù)穆曇?。我嚇了一跳，心想這下子要噴漆鈑金了，趕緊下來看了一下，還好只是后保下緣塑料件上，有一點(diǎn)點(diǎn)樹皮粉末的印子，其他件都沒有傷到，這屁股真tm硬~

哦，還有啥沒說的呢？對了，車?yán)锴昂笈哦加胁簧賃SB充電口，但是充電電流肯定是低于2A的，所以還是建議準(zhǔn)備一個(gè)點(diǎn)煙器口充電器，應(yīng)付需要快充的需求。

好了，今天就聊這么多吧，廢話不少，但是體驗(yàn)都是比較真切的，如果你不追求品牌力，只看重產(chǎn)品力，或者家里已經(jīng)有了足以撐門面的車子，或者不需要靠車子來幫襯自己，那就可以考慮這款7座SUV，把低調(diào)和務(wù)實(shí)發(fā)揮出來，赤裸裸地減少購車預(yù)算，獲得同等的使用價(jià)值，維護(hù)成本還非常低廉。