如果國內(nèi)汽車市場上最有影響力的是哪個汽車品牌，可能會猶豫一會兒，是大眾還是豐田。不是兩個，是五菱汽車。五菱汽車依靠皮實(shí)、經(jīng)濟(jì)的品質(zhì)迅速為自己制造了“江山”。今天我們一起看一下武陵旗下武陵的光芒。實(shí)際拍攝型號是2020年的1.2L實(shí)用型LSI，地圖價格為3.51萬韓元。

外觀上的設(shè)計(jì)非常樸素，良好的家庭形象，整體上以實(shí)用性為主。前面的設(shè)計(jì)有點(diǎn)圓，被大面積的黑色塑料包圍，不好看，但后期的更換成本比較低。前燈的造型也簡單得多。內(nèi)部結(jié)構(gòu)只是使用了燈碗，平行光都是鹵素材料，支持調(diào)節(jié)高度，可惜減少了前霧燈。

側(cè)面還是以實(shí)用性為主，所以沒有太多的設(shè)計(jì)感，整體上很簡單。車身線條采用凹陷設(shè)計(jì)，外部后視鏡采用簡單的塑料材料，使用手動調(diào)節(jié)。這輛車的車身尺寸沒有太多要求。最終其位置為小型貨車，長寬分別為3797/1510/1820mm，車軸為2500mm，該車型為鋼輪，尺寸為13英寸，輪胎規(guī)格為165/70 R13，后制動為鼓式制動器。

汽車后部的形狀減少了不必要的設(shè)計(jì)，總體上很簡單。后擋風(fēng)玻璃的面積還算大。上面有很高的剎車燈，車牌框上面只用了黑色塑料材料，下面部分的后包圍也同樣是黑色塑料材料，排氣是隱藏的處理。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)尾燈是縱向排列的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，全部使用鹵素光源。

如果車外樸素，車內(nèi)也一樣，但是中控臺的線條設(shè)計(jì)比較流暢，中控臺都是硬質(zhì)塑料材料，不經(jīng)過任何處理，材料比較真實(shí)，不可能說沒有廉價感，但是出于成本原因，這可以說是正常的。(威廉莎士比亞，溫斯頓，成本名言)。不過，整個中心控制臺設(shè)計(jì)了較多的儲藏庫，但實(shí)用性這一點(diǎn)真的很好。

方向盤也是塑料材質(zhì)，4寬度結(jié)構(gòu)，整體造型比較簡單，不支持調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)也不能過于奢侈。儀表盤使用顯示時速的單指針光盤樣式，還配備簡單的單色電子屏幕，顯示水溫、流量、里程等基本車輛狀態(tài)信息。

控制站也只是建議的電臺，都使用了中文標(biāo)識，這是值得稱贊的，易于使用，同時還支持AUX的外部音頻端口，可以稍微豐富地進(jìn)行行車娛樂，電車上只配備了2個揚(yáng)聲器。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)在收音機(jī)上設(shè)計(jì)了空調(diào)控制面板，使用了傳統(tǒng)的三把手風(fēng)格，左邊是

風(fēng)向，中間為溫度、右側(cè)為外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)的風(fēng)量大小調(diào)節(jié)，這種設(shè)計(jì)便于操作，但就這空調(diào)還是選裝的。

車輛配置上同樣不能奢望太多，被動安全上全車沒有安全氣囊，僅僅是主駕駛支持安全帶未系提醒，好在支持了ABS防抱死和制動力分配，而像剎車輔助、車身穩(wěn)定控制這些都不具備，輔助駕駛上純靠自己扎實(shí)過硬的技術(shù)。

同時該車的座椅樣式設(shè)計(jì)比較簡單，頭枕采用一體化的設(shè)計(jì)，高度不錯，但坐墊和靠背有些單薄。座椅使用織物材質(zhì)包裹，坐墊和靠背的中間進(jìn)行了紋路處理，這讓其有著更好的耐臟性。主駕駛座椅可以手動四向調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅只能調(diào)節(jié)靠背。同時作為一臺7座車型，采用了2+2+3的座椅布局，不過第二排和第三排座椅都是采用聯(lián)排設(shè)計(jì)，同樣都沒有提供頭枕。

對于乘坐空間的表現(xiàn)，身高182cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間還剩余4指，這個表現(xiàn)不錯，來到第二排，頭部空間還剩2拳以上，而該座椅采用了固定形式，腿部空間在2拳，進(jìn)入第三排，頭部空間依舊寬裕，腿部空間僅剩余4指左右，這個表現(xiàn)倒是挺不錯的。

而后備廂的空間幾乎是寥寥無幾，只能存放一些基礎(chǔ)的物件，但它的座椅是可以整體放倒的，可以擴(kuò)展一些空間，同時第三排座椅不使用的話可以整體向前翻折，但有點(diǎn)麻煩需要拆卸兩根螺絲，第二排座椅同樣如此。

該車搭載了代號LSI的1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)，功率最大56kW（76Ps），峰值扭矩108N·m，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國六，并且該發(fā)動機(jī)采用了中置的布局，傳動上為5擋手動變速箱，這套動力系統(tǒng)不敢說太充沛，只要負(fù)荷不過重，基本都是沒問題給你拉走。底盤懸架為前麥弗遜多整體橋式非獨(dú)懸的結(jié)構(gòu)，這結(jié)構(gòu)在小型貨車上倒是挺常見的。

總的來說，這個車至少一味的追求實(shí)用性，并且盡可能的減少了造車成本，因此它才有了一個親民的價格，但需要改進(jìn)的地方有不少，比如空調(diào)要選裝？增加個前霧燈，不過現(xiàn)在買五菱之光的大小都是個老板，可能各自的需求都是不一樣的，在可以的范圍增加定制，比如有幾個窗要封閉的等等。