隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)推出的新車(chē)具有很高的配置和極高的顏值，價(jià)格也是一樣的親民。但是在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，和國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者在一起的是五菱。今天我來(lái)分析一下五菱的光芒。車(chē)型為2019型號(hào)，1.2L S實(shí)用型，指導(dǎo)價(jià)格為3.23萬(wàn)韓元?？纯此纳a(chǎn)力到底是如何發(fā)揮作用的。

(句子排列：2020 1.2L實(shí)用型LSI)

五菱的光的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了五菱的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格以實(shí)用性為主，前臉比較圓，地板被大面積的黑色邊框包圍，進(jìn)氣格柵的面積不大，采用多橫幅風(fēng)格。前燈的形狀不規(guī)則，內(nèi)部只添加了燈碗，光源都是鹵素的，沒(méi)有前霧燈功能，可以調(diào)節(jié)高度。

側(cè)面立體感好，腰線(xiàn)一直延伸到后翼板，后門(mén)設(shè)計(jì)為側(cè)滑門(mén)，車(chē)門(mén)打開(kāi)的方式實(shí)用性最高。五菱光的車(chē)身尺寸為3890/1525/1822mm，托架為2500mm，在微面層面上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。這款車(chē)型組裝了13英寸的鋼輪，別說(shuō)造型了，輪胎規(guī)格是165/70 R13，后制動(dòng)是北剎。

車(chē)后部的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，后擋風(fēng)玻璃面積較大，配有高剎車(chē)燈，尾燈的造型采用垂直設(shè)計(jì)，內(nèi)部也有相同的鹵素光源，多色的燈殼接合設(shè)計(jì)稍顯精巧。后門(mén)以向上打開(kāi)的方式可以有很好的洞口面積，但空間也需要。后包圍都是黑色塑料材質(zhì)，排氣使用隱藏的設(shè)計(jì)。

關(guān)于車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)，其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的。延續(xù)了五菱的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車(chē)處于毛坯狀態(tài)，中控臺(tái)的材料以硬塑料為主，沒(méi)有任何裝飾。但是，中心控制臺(tái)上反而設(shè)計(jì)了很多儲(chǔ)藏庫(kù)。(威廉莎士比亞，windows，讀本)。方向盤(pán)采用4寬度設(shè)計(jì)，同樣的塑料材料，實(shí)用性強(qiáng)，沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)。

儀表的風(fēng)格比較簡(jiǎn)單。用單片機(jī)設(shè)計(jì)顯示速度計(jì)，底部有單色顯示屏，只能顯示水溫和流量。中央控制站提供簡(jiǎn)單的收音機(jī)，配備AUX音頻輸入、電車(chē)揚(yáng)聲器數(shù)量。

配備了2-3個(gè)。

對(duì)于車(chē)輛配置而言，純粹就是靠車(chē)輛鋼材了，全車(chē)并未提供安全氣囊，但具備了安全帶未系提醒和兒童座椅接口，對(duì)于車(chē)輛的主動(dòng)性配置并沒(méi)有裝配剎車(chē)輔助、車(chē)身穩(wěn)定控制等，駕駛輔助上同樣空空如也，日常駕駛純平扎實(shí)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)了。

該車(chē)型為7座布局，使用2+2+3的布局，座椅使用織物材質(zhì)包裹，采用一體式的設(shè)計(jì)，座椅的內(nèi)部填充物并不算充實(shí)，但算得上軟，不過(guò)即使如此長(zhǎng)時(shí)間乘坐也會(huì)覺(jué)得不舒服，主駕駛座椅可以手動(dòng)4向調(diào)節(jié)，而副駕駛座椅只能靠背調(diào)節(jié)。第二排座椅使用連排設(shè)計(jì)，靠背可以調(diào)節(jié)，不過(guò)沒(méi)有頭枕，舒適性同樣不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，第三排座椅與第二排一樣使用連排設(shè)計(jì)，同樣沒(méi)有配備頭枕。

對(duì)于乘坐空間的表現(xiàn)并不需要太多顧慮，身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排頭部空間剩余4指，坐進(jìn)第二排頭部空間剩余1拳3指，腿部空間可以有2拳的余量，而第三排的乘坐空間也沒(méi)多大變化，腿部空間最小有4指，頭部空間非常充沛。

不過(guò)后備廂內(nèi)的空間余量并不是很多，只能夠放置一些包之類(lèi)的，不過(guò)第三排座椅可以整體向前放倒，可以有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，但是它使用的螺栓固定，還是有點(diǎn)不太方便，但靠背同樣可以放平。

動(dòng)力上采用的是1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率60.3kW（82Ps），峰值扭矩115N·m，配備了5擋手動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力總成滿(mǎn)足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的，但滿(mǎn)載情況下后段會(huì)顯得動(dòng)力不足。不過(guò)該車(chē)采用了中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸架為麥弗遜式，后懸架為縱置鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，并且沒(méi)有提供轉(zhuǎn)向助力。

總的來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)五菱之光等于一款“毛坯車(chē)”，但這個(gè)售價(jià)就別計(jì)較那么多啦，論實(shí)用性還是很高的，不過(guò)如果加上轉(zhuǎn)向助力以及空調(diào)配置，那這車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力就更不錯(cuò)了，不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，這車(chē)確實(shí)幫助過(guò)很多人，同樣也是發(fā)家致富的好幫手，畢竟能被評(píng)為地球上最重要的一款車(chē)不是白評(píng)的，你覺(jué)得呢？