首先從有力的消息開始?；旧希碌母郀柗騌可以引入國內(nèi)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)這不是因為目前在互聯(lián)網(wǎng)上曝光的一系列實拍，而是因為在國內(nèi)完成了碰撞測試，達(dá)到了規(guī)定。這也意味著新高爾夫R將通過平行進(jìn)口在國內(nèi)銷售。不久前分享過“國內(nèi)首次高爾夫8R曝光銷售61.5萬韓元”嗎？個人收入，沒有GPF就傳來了“個人收入”、“沒有GPF就不能上路”的消息，現(xiàn)在要更新信息。

經(jīng)銷商先開了會

我們再整理一下時間線吧。對于新的高爾夫R，最早的應(yīng)該是網(wǎng)民拍攝的滑板車托運(yùn)照片。這些照片可以確認(rèn)，不僅新的高爾夫R出現(xiàn)在國內(nèi)，貼在車上的試駕臨板也在進(jìn)行一些測試項目。這能不刺激大眾粉嗎？

之后看到新的高爾夫R出現(xiàn)在疑似進(jìn)口的售后商店。這時已經(jīng)可以清楚地看到很多細(xì)節(jié)，車身顏色也從上面的藍(lán)色變成了現(xiàn)在的黑色。這種時候，可以證明國內(nèi)已經(jīng)有一臺或多臺新的高爾夫R，至少有兩臺。

同時，在這組照片中也可以得到一些信息。例如，亮黃色翼子板半大，如果沒有猜錯的話，那將是微風(fēng)車型。車前尾部和方向盤的大眾logo也被剩下的款式所取代，作為參考，被稱為經(jīng)銷商貼紙，而不是高爾夫R專用logo。(威廉莎士比亞，美國作家)。

事情到這里其實不能說明太多的問題，也不能說缺乏實錘。但是直到文章開頭的國內(nèi)碰撞測試視頻公開后才得到確認(rèn)。即使是小普及，并行進(jìn)口車型也要進(jìn)行3C認(rèn)證和碰撞測試等，后者是要實質(zhì)性地撞上一輛新車的。

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再到近幾天，一場疑似為大眾經(jīng)銷商的會議中，全新高爾夫R也正式被擺在了展臺上。這應(yīng)該也算是國內(nèi)的首發(fā)亮相了，盡管從會議來看并不是完全公開的狀態(tài)。此外，此舉其實也能進(jìn)一步確認(rèn)或是實錘：全新高爾夫R將引進(jìn)國內(nèi)。

（圖片來源于微博@車輪上的世界）

什么叫官方平行進(jìn)口？

除了國內(nèi)的首發(fā)亮相以外，上文里的這場經(jīng)銷商會議其實也帶來了一些信息。首先，確定引進(jìn)之余，引進(jìn)方式會是官方的平行進(jìn)口。也就是說，屆時會擺在進(jìn)口大眾的4S店里進(jìn)行銷售，這一點和我們常規(guī)理解的平行進(jìn)口并不一樣。

其次，車身銘牌部分也有著不少值得說的點。為了規(guī)避國內(nèi)大眾官方的注冊專利，各種諧音字都已經(jīng)被用上。也能印證目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的一個說法：大眾官方和經(jīng)銷商組成合資公司，再以新公司名義引進(jìn)，但大眾官方會提供支持。

最后，同在一場會議中亮相的邁特威T7筆者就不多贅述了，相信這也不是你們感興趣的點所在。關(guān)于官方平行進(jìn)口也想多說兩句，能夠平衡價格的同時規(guī)避掉雙積分問題，這樣的操作方式在之前的雪佛蘭索羅德的引進(jìn)上已經(jīng)領(lǐng)略過。

（圖片來源于微博@車輪上的世界）

320馬力、4.7秒破百

我們再把目光放回到全新高爾夫R上。就外觀設(shè)計上還是那套我們熟悉的造型，但細(xì)節(jié)之處會有著更多性能上的考慮。像前保險杠有著更大尺寸的散熱開口、造型也要更兇悍和運(yùn)動；R的Logo以及標(biāo)志性的藍(lán)色飾條也用在了前臉上。

側(cè)方。肉眼可見離地間隙降低了不少，官方數(shù)據(jù)顯示懸架降低了20mm。19英寸的Y型輪轂以及藍(lán)色卡鉗亦是標(biāo)志性元素之一，不能忘了的還有銀色的外后視鏡殼。對比我們熟悉的國產(chǎn)高爾夫GTI來說，性能氛圍的提升是毋庸置疑的。

雙邊共四出的排氣管口、帶有著擴(kuò)散器造型的尾唇，這也是如今性能車型上的標(biāo)配了。R標(biāo)被放置在了大眾Logo的下方，國內(nèi)的GTI車主不妨可以試試這么做。此外，鏤空的尾翼頗為別致，相信不久后也會出現(xiàn)在國內(nèi)的GTI上了。

內(nèi)飾部分同樣如此，GTI車主看到應(yīng)該會無比熟悉。除了像座椅、方向盤上的R按鍵以及藍(lán)色裝飾以外，其余會與我們熟悉的高爾夫別無二致。當(dāng)然，這也是常規(guī)操作了，畢竟高爾夫R歷來的重點會在機(jī)械性能上，我們接著往下看。

2.0T，320馬力、420牛·米，匹配7速DSG雙離合器變速箱。值得一提的是，海外版本上還提供了6速手動變速箱可選，但筆者覺得這會與國內(nèi)的我們關(guān)聯(lián)不大。官方的0-100公里/小時加速時間為4.7秒，這個成績你們還滿意嗎？

更多的機(jī)械層面信息。4Motion四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然不會缺席，此次還加入了全新的后差速器，官方宣稱能夠讓扭矩更有效的傳遞到輪上。駕駛模式上還新增了漂移模式，這也是現(xiàn)在新的四驅(qū)系統(tǒng)的趨勢之一?？偟膩碚f，性能依舊是強(qiáng)悍的。

定位更高、對標(biāo)A 45＆RS 3？

按照此前的高爾夫R，亦就是我們熟悉的七代以及六代車型來說，定價上其實還上升不到A 45或是RS 3的級別。但就目前收集到的信息來看，全新高爾夫R的定位會比以往要來的更高一些，部分對比直接瞄準(zhǔn)了A 45以及RS 3。

就筆者的個人觀點來看，全新高爾夫R的用戶群體和A 45或是RS 3的用戶群體并沒有那么大的重疊度。反倒是已經(jīng)確認(rèn)以CKD形式引進(jìn)的全新思域Type R，兩者的競爭關(guān)系最為直接。全新思域Type R應(yīng)該沒想到大眾的這波操作。

最后亦還想提一點。按照產(chǎn)品規(guī)劃來說，還有一輛車也會是全新高爾夫R的對手之一，我們曾經(jīng)做過動靜態(tài)測試的現(xiàn)代伊蘭特N。去年廣州車展亮相至今一直都沒有更新的消息爆出，大致已經(jīng)是沒有希望被引進(jìn)國內(nèi)市場銷售了，惋惜。

寫在最后

如今不少汽車廠商對性能車的引進(jìn)都在想方設(shè)法、這與此前的直接沒有引進(jìn)希望已經(jīng)有著質(zhì)的區(qū)別。事實也證明，國內(nèi)的汽車文化在進(jìn)步、對于這一類車型的需求也在上漲。也希望能夠盡早看到全新高爾夫R和全新思域Type R同框，一起期待吧。