菲亞特布拉沃國內(nèi)命名凱悅

菲亞特布拉沃國內(nèi)提名樸烈

那時候是2000多年，第一次拿到駕照的時候，對操作和樂趣是一個模糊的概念。有一次，朋友剛買的時候，上市不久的南基菲亞特錫耶納進行了長達1000公里的長途旅行，讓我對這輛意大利轎車刮目相看。(威廉莎士比亞、坦普林、Templin、Thumbline)?；氐郊液?，我賣掉了我的舊車，立刻去買了我看起來更漂亮、更運動的兩廂錫耶納3354南基亞特費里奧。

菲亞特費里奧

由于經(jīng)濟原因，我能買的不是更先進的進口1.3發(fā)動機，而是像南奇英格爾的舊拖拉機發(fā)動機一樣的東西。盡管如此，在意大利人的調(diào)教下，這輛小車還是堅韌耐用的底盤調(diào)教，有趣的懸掛設(shè)置，1.5高轉(zhuǎn)彎特性發(fā)動機爆炸的毅力，第一次讓我意識到底盤“整體”和“駕駛樂趣”是什么。直接比較的話，是德系車的“整體”。

幾年后看了大猩猩的topgear無數(shù)次，了解了更多意大利汽車產(chǎn)業(yè)的歷史，突然意識到對德系車和意大利車的感覺被大猩猩正確描述了。(莎士比亞，大猩猩，《北安結(jié)局》)。

我想要一些瘋狂浪漫的激情，或者南歐地中海的意大利。在工藝嚴謹?shù)倪@個層面上，意大利和軍隊在二戰(zhàn)中的樣子一樣，在創(chuàng)造生活樂趣和情趣的層面上，日耳曼人真的很無趣。

菲亞特費里奧

我開著我的渡船開心了很久后，南基伍在中國已經(jīng)奄奄一息了。隨著南基收購MG品牌，破產(chǎn)、上述收購NAPU、改名榮威，以及后來整個南基被上期收購，南基菲亞特徹底退出了中國汽車舞臺。

然后，在南汽即將成為樹的時候，他們給中國的菲亞特粉絲們帶來了最后的禮物——菲亞特布拉沃，中文名字樸烈。(莎士比亞、菲亞特、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國、中國)

菲亞特布拉沃(FIAT BRAVO)2007年出生于國外，來到中國更晚。在那個小排量渦輪增壓仍然是新鮮東西的時代，1.4T Tjet發(fā)動機和6戰(zhàn)速度的手動變速器簡直是游戲的神物。雖然這輛車只在中國市場短暫存在過。但是我經(jīng)歷過幾次，總是喜歡這種純進口小鋼炮的優(yōu)秀品質(zhì)。這么好的車，這么好的品牌，怎么死，在中國。

1 . 4t——JET引擎，150馬力，6檔手動，0百加速8.2s。數(shù)據(jù)可能很普遍，但車需要開著去感覺。我覺得這部分比當(dāng)時的高爾夫，福克斯有趣多了。(比爾蓋茨)。

即使在歐洲市場，Bravo取代的Stilo也只是平均水平，但新Bravo除了仍然有令人印象深刻的駕駛感覺外，還有最新菲亞特的發(fā)動機。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure(美國電視))歐洲媒體評價說，似乎在任何特定領(lǐng)域都沒有擊敗幾個主要競爭對手。

但是在當(dāng)時的中國市場上，已經(jīng)是非常優(yōu)秀的洋車鋼炮的存在。

在Bravo之前，菲亞特Stilo因銷售災(zāi)難而備受期待的Bravo在菲亞特Grande Punto的放大版、吸引人的外形設(shè)計、大膽的前燈、鉻分離格柵、厚重的尾部和運動體套件中有17英寸合金和減少的懸掛，Sport版本最為引人注目。

你好，菲亞特！你好布拉沃！