提起"派力奧"這個名字，估計很多人都不知道這款車，甚至不少人對"南京菲亞特"都很陌生。不過有點(diǎn)資歷的老司機(jī)估計就對派力奧非常熟悉了，當(dāng)年菲亞特Palio也算得上是一款世界范圍內(nèi)的獲得成功車型了。

當(dāng)年派力奧在短短四年期間，來自德國、意大利、法國、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40個國家賣出了兩百多萬輛，并且派力奧車型系列在9個國家進(jìn)行生產(chǎn)，并出口到另外31個國家。剛好小編手上就有一臺2005年出廠的派力奧，我們就以它為標(biāo)注，來看看如今的國產(chǎn)車有沒有十幾年前歐洲良心車型的水準(zhǔn)。

說實話，在2004年就已經(jīng)來到國內(nèi)市場的派力奧，當(dāng)初被冠以"2004年車市黑馬"稱好的原因不僅僅是8萬內(nèi)的售價，更是因為放到現(xiàn)在都不算過時的時尚外觀。

菲亞特·派力奧的外觀十分歐化，并且行李艙空間合理，雖然不深，但因為尾門夠大，而且開口低，對置放寬大的行李并不顯得麻煩，加上后排可整體（不能做6/4分）向前放平，整體來說運(yùn)載能力不算差。

而且在13年前，這輛派力奧就擁有了"跟我回家（followme）"功能，在發(fā)動機(jī)熄火后，將操縱桿向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光燈可延時30秒關(guān)閉；手柄每操縱一次，燈亮?xí)r間就延長30秒，最長為5分鐘。要知道這項功能雖然如今已被不少豪華車作為標(biāo)配，但在急彎乃至十幾萬的車型上，依然很少配備。

當(dāng)然，這輛派力奧的超前配置可不止這些，曾經(jīng)被不少車企拿來宣傳的"空腔注蠟"工藝，也已經(jīng)出現(xiàn)在了這輛"老家伙"身上，空腔注蠟工藝在車身底部四個空腔中打入一定量的液態(tài)蠟，經(jīng)過特定工藝流程使留在車身空腔內(nèi)部的蠟形成均勻的保護(hù)蠟?zāi)?，令水滴無隙可入，保證了整車良好的防腐性能。再加上派力奧原廠自帶的底盤護(hù)甲，這輛派力奧經(jīng)歷了14年的時間，已經(jīng)能在道路上馳騁。

在電氣系統(tǒng)上，派力奧配備獨(dú)特、高效的菲亞特CODE（第二代）電子防盜系統(tǒng)，每次起動發(fā)動機(jī)都會更換不同的密碼，只有廠家提供的鑰匙（不可復(fù)制）才能起動發(fā)動機(jī)。派力奧采用汽車微電子總成控制系統(tǒng)（VENICE），這是一個包括車身電腦系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和儀表的網(wǎng)絡(luò)，大量使用串行通信線路，大大減少了線束數(shù)量，提高了電氣系統(tǒng)的可靠性。所以看看如今被盜走的車輛，你們真的不會覺得汗顏嗎？

對了，如今的不少車型都宣稱自己配備了空氣過濾功能，但是對不起，這項配置十幾年前的派力奧也有。派力奧空調(diào)配備了電子控制空氣循環(huán)、4速風(fēng)扇、空氣和花粉濾清器等。另外由于車廂密封強(qiáng)和隔熱玻璃的存在，車內(nèi)環(huán)境能被很好的維持。

雖然是輛老車，但相比僅有這輛派力奧一半車齡的國產(chǎn)車，派力奧的車況真的好處太多。最直觀的感受就是行駛時沒有松散的感覺，復(fù)合式抗扭后軸的穩(wěn)定性非常強(qiáng)悍，ABS(防抱死系統(tǒng))+EBD（電子制動力分配）的配備在緊急制動時，該系統(tǒng)可以防止車輪抱死，避免側(cè)滑；同時對后橋的制動力進(jìn)行精確修正，使制動力的分配更有效，確保在各種路面條件下都能獲得最短制動距離。雖然十幾年過去了，但動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操縱輕便、舒適，轉(zhuǎn)向依舊精確、穩(wěn)定。

其實從這輛派力奧我們可以看到，一輛好開、耐用的車并不一定需要多么高精尖的技術(shù)，出色的用料和高標(biāo)準(zhǔn)的工藝才是用心造車的體現(xiàn)。這對于很多國產(chǎn)車企是很有必要的，對比目前市場在售的5萬元左右車型，能比得過這輛老派力奧的車型真的屈指可數(shù)，自主品牌的造車?yán)砟?，真的還需要提高。