在一時(shí)的熱度、SUV的狂潮中，一些價(jià)值觀不變。例如C級(jí)。了解頂級(jí)豪華轎車的技術(shù)和功能。

c級(jí)轎車是過(guò)去10年來(lái)最暢銷的奔馳車型。例如，我們得知：“自現(xiàn)一代上市以來(lái)，2014年售出了250多萬(wàn)輛轎車和旅行車，1982年以來(lái)，1050多萬(wàn)輛汽車送到了客戶手中?！笔堑模瑢?duì)更多人來(lái)說(shuō)，奔馳相當(dāng)于C級(jí)轎車。從這輛車的銷量和忠誠(chéng)度(并不總是崇拜)可以看出。

現(xiàn)在，在時(shí)代的旋風(fēng)中，梅賽德斯對(duì)缺點(diǎn)保持了“C-Class”的名字，改變了其他一切，做了一些棘手的事情。從白屏開(kāi)始(不確定是否有白皮書(shū))。從品牌的其他車型(為了企業(yè)形象)和S級(jí)模塊化平臺(tái)MRA II中汲取設(shè)計(jì)元素的設(shè)計(jì)師，制造了長(zhǎng)4，751米的緊湊車身，擁有大量空氣動(dòng)力學(xué)研究和抽象傾向，創(chuàng)造了和諧的場(chǎng)景，雖然不會(huì)讓人生氣，但仍然引人注目。此外，不管我們?nèi)绾螌ふ曳至讶毕?，我們都沒(méi)有找到它，更不用說(shuō)其中包含的空氣動(dòng)力學(xué)元素了。(看輪子就夠了。）

只要打開(kāi)司機(jī)的門(mén)，忘記對(duì)環(huán)境和梅賽德斯司機(jī)界面的理解就行了。實(shí)施、技術(shù)和驅(qū)動(dòng)程序的橋梁發(fā)生在最先進(jìn)的數(shù)字環(huán)境中。配備液晶儀表板和巨大的11.9英寸高清垂直屏幕、無(wú)可挑剔的希臘菜單(S級(jí)車也能看到)和最少的開(kāi)關(guān)，幫助司機(jī)管理大量的第二代MBUX數(shù)據(jù)(我們?nèi)匀粵](méi)有時(shí)間學(xué)習(xí)第一個(gè)！)。無(wú)線(OTA)汽車軟件更新始終保持互連。

梅賽德斯的老朋友們想修密集的技術(shù)課程，或者呆在已經(jīng)15年的W203上。以司機(jī)為中心的實(shí)現(xiàn)超過(guò)寶馬(對(duì)不起，Bimmers)，9x3英寸彩色平視顯示器通過(guò)驚人的移動(dòng)動(dòng)畫(huà)提供信息。整體品質(zhì)感，高檔感(多么漂亮的風(fēng)管?。?還有迷人的夜間客房照明的科幻設(shè)計(jì)，為新的歷史經(jīng)典奠定了基礎(chǔ)。只要看看黑色油漆、無(wú)處不在的鋁、出色的(大寫(xiě))附件，就知道其含義了。得益于2865毫米的大灣，老式C級(jí)轎車前排乘客座位的寬度(最大22毫米)、高度(13毫米)和可用后排乘客的腿部空間(35毫米)都有所增加。是的，

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C 級(jí)車的新產(chǎn)品和梅賽德斯-AMG Petronas 一級(jí)方程式賽車（參見(jiàn)：納米滑動(dòng)氣缸涂層、圓錐形氣缸配置和許多其他技巧）是配備先進(jìn)雙渦管的四缸 1.5 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī), 性能 170 PS 和 250 Nm 扭矩，代碼 M254。它已與第二代起動(dòng)發(fā)電機(jī)（梅賽德斯是第一家將該系統(tǒng)置于 MEK 中的公司）混合，提供 20 PS 和 200 Nm 的額外功率和能量回收充電，同時(shí)提供“滑行”。

因此，標(biāo)準(zhǔn)的 9G-TRONIC 9 速自動(dòng)變速箱是基于微混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)的，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)、電力電子設(shè)備和變速箱冷卻系統(tǒng)直接安裝在其上，以減輕必要部件的重量。傳動(dòng)效率高，比較快和幾乎一樣多，有助于保持步伐司機(jī)為9 diplosymplekto用的旅行所需的一切。最后，懸架具有安裝在副車架上的四個(gè)前連桿和多個(gè)后連桿，這是在昂貴的豪華轎車中找到的解決方案，并且對(duì) ποι?τητα 雇傭軍的乘坐質(zhì)量具有催化作用。只要您按下點(diǎn)火按鈕，就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)系統(tǒng)的電啟動(dòng)使您處于 Asteri 和他的朋友們所熟知的模式。

你開(kāi)始，選裝的帶厚輪輞的 AMG 多功能方向盤(pán)就夠貴了。在測(cè)試了最暢銷的 C 級(jí)入門(mén)車型后，似乎 170 PS 幾乎無(wú)法打破 245/40-R18 P 車軸的固特異（Eagle F1 非對(duì)稱 5）后輪胎的牽引力——傳統(tǒng)上——承擔(dān)1,635 公斤的柏林運(yùn)動(dòng)。在眾多定制程序中，Eco 是這種禪宗嬰兒豪華轎車的明顯選擇，盡管甚至還有一個(gè)帶有小劑量腎上腺素的 Sport Plus 程序，盡管 0-100 公里/小時(shí)的過(guò)程 8.6 秒你沒(méi)有多說(shuō)。無(wú)論如何，我們擁有有史以來(lái)最好的 C 級(jí)轎車。

盡管 AMG 測(cè)試車輪組帶有運(yùn)動(dòng)型輪胎，但它仍然很舒適。它始終處處安靜，空氣動(dòng)力學(xué)噪音水平低，在國(guó)道上表現(xiàn)良好（從 170 馬力開(kāi)始，最終 231 公里/小時(shí)！）并且通常會(huì)給您在任何情況下堅(jiān)定不移的紀(jì)律和控制感，具有旗艦品質(zhì)（已經(jīng)測(cè)試了新的 S 級(jí)，模擬令人難以置信）。推它不會(huì)尷尬，只有動(dòng)力不足的問(wèn)題，如果你專注于它的“綠色”特性而不是AMG-美學(xué)-環(huán)境，你會(huì)看到7.4升/100公里的消耗。

直到下一個(gè) C 級(jí)轎車的測(cè)試，我們說(shuō)我們對(duì)梅賽德斯 - 奔馳接近其小型豪華轎車的方式著迷，在一個(gè)非常豐富的小包裝中賦予它真正的豪華品質(zhì)、減少環(huán)境足跡的技術(shù)和真正的 S 級(jí)滾動(dòng)質(zhì)量設(shè)備和價(jià)格對(duì)于它創(chuàng)新提供的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)并不高。祝梅賽德斯-奔馳工程師、設(shè)計(jì)師和測(cè)試人員好運(yùn)。

規(guī)格

型號(hào)C 級(jí)轎車 C180

4.53萬(wàn)歐元起

發(fā)動(dòng)機(jī)1,496cc, Turbo, 4 Cylinder,

功率kW (PS) / rpm 125 ( 170) 扭矩Nm / rpm 250 / 1.800-4.000

變速箱自動(dòng)，9 速，后輪驅(qū)動(dòng)

性能8.6 秒內(nèi) 0-100，最終 231 公里/小時(shí)

消耗量 6.2 L / 100km