據(jù)了解，汽車核電站將在起亞之前改造發(fā)動機第二工廠Gamma-II發(fā)動機生產(chǎn)線技術(shù)，取代DL3C目前使用的動力。DL3C是K5 KAKUE的內(nèi)部代號，目前使用1.5T低功耗版本引擎，最大功率為125kW。gamma-II引擎是用于智能跑步的1.5T高功率版本，最大功率為147千瓦。更換新發(fā)動機后，K5 KAKU動力有所提高，比同級大眾邁騰/帕薩特的2.0T低功率版本的功率更強。
正在銷售的K5 KAKUE于2020年9月上市，目前已近兩年。根據(jù)車型更新迭代周期，K5 Kai Kui預(yù)計將在今年第四季度完成升級，Gamma-II發(fā)動機也將安裝在中期改裝車型上。新車價格預(yù)計比現(xiàn)金便宜一點，起步價在16萬韓元左右。
K5凱庫搭載了Smartstream系列1.5T引擎，GMAMA-II引擎也屬于該系列，這兩個引擎之間的關(guān)系可以簡單地解釋為低/高功率版本，類似于大眾EA888的各種功率版本。Gamma-II發(fā)動機的最大功率為147千瓦，扭矩仍為253N m，繼續(xù)使用第四代CVVD技術(shù)，傳動系統(tǒng)與7檔雙離合器變速器相匹配。
新車的保險量數(shù)據(jù)顯示，K5凱庫今年1 ~ 4月累計銷量為2603輛，同比減少50.14%，與同級大眾帕薩特/邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等車型存在一定差距。K5 K5 KAKUE如果能完成今年中期改組的升級動作，新車生產(chǎn)力有望得到一定程度的提高，將成為車系銷售的新增長點。(文中的車道都是現(xiàn)金)
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