為了更直觀地展示不同車(chē)型在“新車(chē)商品性”中的表現(xiàn)，車(chē)疾網(wǎng)在“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)各項(xiàng)目數(shù)據(jù)的比較，更直觀地展示了不同車(chē)型在新車(chē)商品性方面的優(yōu)缺點(diǎn)，并對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供了更有價(jià)值的購(gòu)車(chē)。

作為轎車(chē)市場(chǎng)中含金量最高的細(xì)分市場(chǎng)，中型車(chē)市場(chǎng)不僅占有相當(dāng)高的份額，而且在一定程度上決定了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。此前，國(guó)內(nèi)重型車(chē)市場(chǎng)基本上被德系和日系品牌所支配，近年來(lái)大量新勢(shì)力品牌涌入，出現(xiàn)了百花齊放的新氣象。此次商品性橫評(píng)選出了目前市面上主流的四種中型轎車(chē)。包括老牌名牌型號(hào)奧迪A4L、基于最新SPA平臺(tái)的沃爾沃S60、北京現(xiàn)代面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代名都，以及后輩們上演好戲的國(guó)產(chǎn)特斯拉型號(hào)3。四輛汽車(chē)在新車(chē)商品性方面如何執(zhí)行？我們將通過(guò)詳細(xì)的數(shù)據(jù)比較為大家分析。

需要注意的是，目前沃爾沃S60推出了最新的2022型號(hào)，考慮到新舊型號(hào)在設(shè)計(jì)和制造工藝上幾乎沒(méi)有變化，參與此次比較的車(chē)型仍然具有參考價(jià)值。(威廉莎士比亞，溫斯頓)。

1、主體過(guò)程。

從車(chē)身工藝上的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，四種汽車(chē)測(cè)試成績(jī)比較接近。其中奧迪A4L和沃爾沃S60在五大主要測(cè)試點(diǎn)中各領(lǐng)先兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)。特斯拉model 3僅在“雙面前車(chē)門(mén)和前翼子板”測(cè)試點(diǎn)成績(jī)突出，在“雙面前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩”、“雙面后翼子板和行李箱罩”兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)明顯落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他三輛車(chē)輛。北京現(xiàn)代明道總體表現(xiàn)中等，但各主要測(cè)試點(diǎn)的成績(jī)差異不大，車(chē)身工藝基本上令人滿意。

在綜合比較中，奧迪A4L以巨大優(yōu)勢(shì)獲勝，絕大多數(shù)部位的縫隙數(shù)據(jù)處于較低水平，縫隙均勻性得到了很好的控制，展現(xiàn)了豪華品牌的工藝水平。沃爾沃S60在“雙面前翼板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”、“雙面后翼板和行李箱蓋”兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)成績(jī)領(lǐng)先，但其他測(cè)試點(diǎn)成績(jī)相對(duì)落后，存在工藝不一致的問(wèn)題。北京現(xiàn)代明道和特斯拉model 3的整體亮點(diǎn)并不多。整個(gè)車(chē)身間隙均勻性還是不錯(cuò)的。特斯拉model 3各大測(cè)試點(diǎn)的數(shù)值波動(dòng)很大，影響了最終成績(jī)。

2、膠片水平。

在膠片水平鏈接上測(cè)試結(jié)果顯示，4輛車(chē)的車(chē)漆平均值高于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(90m)，其中特斯拉model 3達(dá)到了豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(120m-150m)，奧迪A4L和北京現(xiàn)代名都兩輛車(chē)超過(guò)了豪華車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(90 m)。

需要注意的是，在屋頂部位漆膜測(cè)試中，北京現(xiàn)代明道和特斯拉model 3輛車(chē)使用了玻璃材料，因此在此次測(cè)試中沒(méi)有獲得有效數(shù)據(jù)。另外，奧迪A4L測(cè)試車(chē)是試車(chē)車(chē)輛，因此個(gè)別部位可能會(huì)有油漆修復(fù)，漆膜厚度數(shù)值普遍較高。

從五大部位的測(cè)試結(jié)果可以看出，奧迪A4L在車(chē)輛漆膜平均厚度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，測(cè)試成績(jī)達(dá)到407.7m，各測(cè)試點(diǎn)的值超過(guò)了高級(jí)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)值(120m-150m)，但“發(fā)動(dòng)機(jī)罩”和“發(fā)動(dòng)機(jī)罩”其中“發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”、“前翼板”兩部分的數(shù)字在豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(120m-150m)范圍內(nèi)，其余部分的值僅為中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值()。特斯拉model 3各部位漆膜厚度平均值波動(dòng)較大，個(gè)別部位低于中級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(90m)，可見(jiàn)噴涂工藝存在缺陷。相反，北京現(xiàn)代明道全車(chē)各測(cè)試點(diǎn)的數(shù)據(jù)超過(guò)豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值(120m-150m)，差異小，噴霧均勻性令人滿意。

綜合比較結(jié)果表明，在漆膜水平測(cè)試中，北京現(xiàn)代明道具有較好的漆膜厚度或噴涂均勻性，顯示出較高的工藝水平。奧迪A4L和沃爾沃S60有時(shí)個(gè)別部位漆膜厚度的平均差異很大，但整體噴涂厚度是肯定的。相反，特斯拉model 3前車(chē)各部位漆膜厚度的平均差異顯著，需要改善噴涂工藝。

3、室內(nèi)空氣質(zhì)量。

在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，除了奧迪A4L含有極其微量的甲醛外，其余三款車(chē)的車(chē)內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分。在針對(duì)其他污染物含量的測(cè)試中，沃爾沃S60表現(xiàn)相對(duì)搶眼，PM2.5等可吸入顆粒物含量明顯低于其余三款車(chē)。總體來(lái)看，四款車(chē)車(chē)內(nèi)甲醛和可吸入顆粒物含量均較低，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4、車(chē)內(nèi)噪聲

在車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳入車(chē)內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。需要說(shuō)明的是，由于特斯拉Model 3采用純電驅(qū)動(dòng)，并沒(méi)有配備發(fā)動(dòng)機(jī)，因此噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)只針對(duì)空調(diào)噪音進(jìn)行了測(cè)試。

經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，沃爾沃S60、北京現(xiàn)代名圖和特斯拉Model 3的表現(xiàn)最好，均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB。隨著轉(zhuǎn)速的提升，三款燃油車(chē)均出現(xiàn)了噪音值逐漸增大的趨勢(shì)，其中變化趨勢(shì)最明顯的是北京現(xiàn)代名圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的噪音值便已超過(guò)50 dB。而噪音值增長(zhǎng)幅度最大的是沃爾沃S60，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的噪音值已經(jīng)達(dá)到59.5dB。相比之下，奧迪A4L雖然受到測(cè)試當(dāng)天外界環(huán)境噪音的影響導(dǎo)致靜止?fàn)顟B(tài)噪音值略高，不過(guò)在2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)得的噪音值均小于其他兩款燃油車(chē)，體現(xiàn)出良好的隔音降噪性能。

在空調(diào)最低檔噪聲方面，特斯拉Model 3表現(xiàn)相對(duì)更好，并且在各檔位測(cè)得的噪音值始終較低，幾乎不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員產(chǎn)生影響。相比之下，奧迪A4L、沃爾沃S60、北京現(xiàn)代名圖的空調(diào)起始檔位噪聲明顯偏高。而在空調(diào)最高檔噪聲方面，除特斯拉Model 3依舊表現(xiàn)出色外，北京現(xiàn)代名圖所測(cè)得噪聲值也處于微弱影響范圍內(nèi)。奧迪A4L和沃爾沃S60的空調(diào)最高檔噪聲均超過(guò)了68dB，不過(guò)依舊處于人體可以忍受的范圍內(nèi)。

5、靜態(tài)車(chē)內(nèi)振動(dòng)

在車(chē)內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，由于特斯拉Model 3采用純電驅(qū)動(dòng)，因此方向盤(pán)處的振動(dòng)數(shù)值始終為0。從整體測(cè)試成績(jī)來(lái)看，奧迪A4L、沃爾沃S60和特斯拉Model 3三款車(chē)各個(gè)測(cè)試點(diǎn)在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均較低，體感并不明顯。相比之下，北京現(xiàn)代名圖各個(gè)測(cè)試部位在怠速和負(fù)載狀態(tài)下測(cè)得的數(shù)值均較高，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中排名靠后。

6、輪胎輪轂

在輪胎輪轂測(cè)試中，主要對(duì)輪胎寬度、扁平比和尺寸進(jìn)行評(píng)價(jià)。四款車(chē)輪胎尺寸比較接近，均為18英寸或19英寸。寬度和扁平比方面，奧迪A4L由于注重運(yùn)動(dòng)與操控，因此擁有較大的輪胎寬度和較小的扁平比。沃爾沃S60和特斯拉Model 3兩款車(chē)同樣主打運(yùn)動(dòng)，輪胎寬度相對(duì)較大。沃爾沃S60和北京現(xiàn)代名圖偏向于家用定位，扁平比較高。綜合來(lái)看，沃爾沃S60所配備的輪胎寬度和扁平比適中，日常使用能夠很好地兼顧操控性與舒適性。

7、天窗

在針對(duì)天窗的測(cè)試中，奧迪A4L、沃爾沃S60和北京現(xiàn)代名圖三款車(chē)均配備了全景天窗。其中，北京現(xiàn)代名圖的全景天窗不僅采光面積較大，開(kāi)啟面積也達(dá)到了60%，而奧迪A4L和沃爾沃S60的全景天窗雖然采光面積可觀，但開(kāi)啟面積較小。相比之下，特斯拉Model 3配備了前后獨(dú)立的全景天幕，整體采光面積尚可，不過(guò)由于不能開(kāi)啟，因此無(wú)法進(jìn)行通風(fēng)透氣。

8、操控系統(tǒng)

在方向盤(pán)尺寸方面，四款車(chē)差距不大，尺寸均為350mm或360mm。方向盤(pán)調(diào)節(jié)方面，奧迪A4L和沃爾沃S60兩款車(chē)方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)距離較大，均為60mm，而特斯拉Model 3方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)角度較大，達(dá)到了15.5°。

在影響駕駛感受的油門(mén)和剎車(chē)踏板寬度以及兩者階差方面，四款車(chē)表現(xiàn)均令人滿意，其中特斯拉Model 3油門(mén)踏板寬度稍占優(yōu)勢(shì)，而奧迪A4L油門(mén)和剎車(chē)踏板高度階差相對(duì)較小，這樣設(shè)計(jì)既可以防止油門(mén)與剎車(chē)踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況行駛時(shí)，腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

9、座椅

在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃S60的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。相比之下，北京現(xiàn)代名圖主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較小，略低于同級(jí)別平均水平。

坐墊長(zhǎng)度方面，奧迪A4L和北京現(xiàn)代名圖前排座椅坐墊長(zhǎng)度較為可觀，并且?jiàn)W迪A4L還支持手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)。沃爾沃S60前排座椅同樣支持腿托調(diào)節(jié)，不過(guò)初始坐墊長(zhǎng)度較短。此外，四款車(chē)后排坐墊長(zhǎng)度均偏短，對(duì)腿部承托面積不足。

后排座椅靠背角度方面，四款車(chē)后排座椅靠背角度均不支持角度調(diào)節(jié)，其中特斯拉Model 3靠背角度相對(duì)較大，乘坐舒適性不錯(cuò)，而北京現(xiàn)代名圖由于靠背角度接近于90°，因此長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)產(chǎn)生疲勞感。

后排地板凸起高度和寬度方面，特斯拉Model 3得益于其電動(dòng)車(chē)的身份，后排地板幾乎為純平設(shè)計(jì)。北京現(xiàn)代名圖凸起高度較大，并且由于凸起寬度較小，可能會(huì)對(duì)后排中間乘客乘坐舒適性造成影響。相比之下，奧迪A4L后排地板凸起高度和凸起寬度均較大，后排中間乘客的坐姿不至于太難受。

10、后備廂

后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃S60在垂直高度和最大寬度方面占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，并且在最小寬度方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，空間實(shí)用性出色。奧迪A4L后尾門(mén)邊緣到地高度相對(duì)較低，開(kāi)啟和關(guān)閉后備廂更加便利。北京現(xiàn)代名圖最小寬度領(lǐng)先于其他三款車(chē)，后備廂內(nèi)部造型較為方正，實(shí)際空間表現(xiàn)更好。

11、駐車(chē)?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A4L前、后雷達(dá)探測(cè)能力均較強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離分別達(dá)到105cm和160cm，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，相比之下特斯拉Model 3雷達(dá)探測(cè)能力比較有限。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃S60倒車(chē)?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離接近測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值，達(dá)到23cm，而北京現(xiàn)代名圖前、后雷達(dá)最近提示距離分別為36cm和34cm，與標(biāo)準(zhǔn)值略有差距。

12、燈光視野

在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，四款車(chē)前方視野均優(yōu)于同級(jí)別車(chē)型平均水平，其中特斯拉Model 3表現(xiàn)尤為出色。后方視野盲區(qū)方面，奧迪A4L和沃爾沃S60表現(xiàn)較好，并且沃爾沃S60的測(cè)試成績(jī)名列前茅，而北京現(xiàn)代名圖和特斯拉Model 3后方視野在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中處于中下游水平，視野盲區(qū)范圍相對(duì)較大。

在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，奧迪A4L和沃爾沃S60左右兩側(cè)外后視鏡視野范圍均較大，測(cè)試成績(jī)完全相同，左側(cè)為31°，右側(cè)為22°，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車(chē)型中屬于中等偏上水平，可視范圍較廣。相比之下，北京現(xiàn)代名圖左側(cè)外后視鏡視野范圍角度僅為23°，略低于同級(jí)別平均水平。

總結(jié)：

通過(guò)以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款中型轎車(chē)在商品性方面均達(dá)到了專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期，符合該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水平。四款車(chē)由于設(shè)計(jì)理念存在差異，因此在各項(xiàng)測(cè)試中優(yōu)勢(shì)不同。奧迪A4L在車(chē)身接縫、漆膜厚度、視野范圍以及雷達(dá)探測(cè)距離方面成績(jī)突出，只是在漆膜噴涂均勻性和天窗開(kāi)啟面積方面表現(xiàn)有所欠缺，彰顯出豪華品牌車(chē)型應(yīng)有的品質(zhì)。位居二線豪華陣營(yíng)的沃爾沃S60在車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、后方視野和后備廂規(guī)整度方面表現(xiàn)尤其出色，不過(guò)外部工藝的測(cè)試成績(jī)并不盡如人意。特斯拉Model 3在影響駕乘舒適性的方向盤(pán)調(diào)節(jié)角度、后排座椅靠背角度以及后排地板凸起高度和寬度方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，但在其他測(cè)試項(xiàng)目中或多或少存在瑕疵。北京現(xiàn)代名圖雖然定位在四款車(chē)中較低，但是憑借出色的工藝水平和完善的功能配置，在各項(xiàng)測(cè)試中均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，因此整體性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯。