上汽奧迪公布了自己的第二款車型奧迪Q6，預(yù)售價(jià)格范圍50-65萬(wàn)韓元。

這家豪華品牌資本車企業(yè)的第一款車型奧迪A7首次上市時(shí)，受到了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。但是現(xiàn)在銷量反響平平，始終沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

懷有遠(yuǎn)大抱負(fù)的上汽奧迪當(dāng)然不甘心，希望大中型SUV奧迪Q6能打開(kāi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)局面。

但是一些消費(fèi)者認(rèn)為奧迪Q6只是“精裝版”。

那么真相呢？

我們?nèi)ド痰牦w驗(yàn)了奧迪Q6，現(xiàn)在正在和各位朋友分享我們真實(shí)的感情。

優(yōu)點(diǎn)一：設(shè)計(jì)靈感源于長(zhǎng)頸鹿，氣勢(shì)很強(qiáng)。

奧迪說(shuō)奧迪Q6設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自中國(guó)神話中的序數(shù)——長(zhǎng)頸鹿。另外，奧迪Q6的設(shè)計(jì)師多次訪問(wèn)中國(guó)，從中獲得靈感，并將中國(guó)特有的元素融入奧迪Q6設(shè)計(jì)中。

說(shuō)實(shí)話，奧迪Q6上沒(méi)有看到明顯的中國(guó)畫元素，但整個(gè)車的顏值還是很高的。

新車前臉的前格柵有奧迪家族經(jīng)典的巨型六邊形設(shè)計(jì)和光柵式鉻裝飾，格柵下方標(biāo)有“quattro”字樣，并根據(jù)兩種風(fēng)格工具包處理了銀色和熏黑色兩種。

視線轉(zhuǎn)移到汽車旁邊，新車的腰線穿透車身，以刀片形狀在D柱上結(jié)束后，配合大型車輪，非常有活力。

新車的尾部形狀比較飽滿，采用了時(shí)下流行的穿透式尾燈設(shè)計(jì)，具有一定的辨識(shí)度。

奧迪Q6可以說(shuō)很漂亮，很多網(wǎng)友也表達(dá)了同樣的看法。

優(yōu)點(diǎn)2:車?yán)锏暮廊A感、技術(shù)感、面包比較

進(jìn)入奧迪Q6車內(nèi)，坐在主駕駛上的這輛新車采用了奧迪系列標(biāo)志性的三個(gè)大屏幕布局，實(shí)體按鍵進(jìn)一步減少，駕駛艙鋪得干凈利落，同時(shí)也有一定的技術(shù)感。而且，這輛新車的裝修材料精美，做工精細(xì)，豪華感很好。

另外，據(jù)官方介紹，奧迪Q6將提供7種車內(nèi)飾，包括4種金屬鋁材料和3種實(shí)木材料，滿足用戶個(gè)性化的審美訴求。

優(yōu)點(diǎn)3:技術(shù)配置性能，音頻系統(tǒng)輸出功率最高705瓦。

奧迪Q6的中控屏幕尺寸為10.1英寸，空調(diào)觸摸屏尺寸為8.6英寸，是奧迪家族常用的屏幕組合。這個(gè)大屏幕組合畫面清晰細(xì)膩。

還對(duì)力覺(jué)傳感器進(jìn)行了升級(jí)，可以模擬更加真實(shí)的物理按壓感，減少誤操作的概率。

與此同時(shí)，12.3英寸全液晶儀表盤的畫質(zhì)也不錯(cuò)，UI設(shè)計(jì)美觀，界面配色也不單調(diào)，展現(xiàn)出了一線豪華品牌應(yīng)有的實(shí)力。同時(shí)，這款儀表盤的界面可以切換成多種布局，效果比較豐富。

Bang&Olufsen音響系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，并且?jiàn)W迪Q6整個(gè)車內(nèi)共布局14個(gè)高級(jí)定制揚(yáng)聲器，音響系統(tǒng)的輸出功率達(dá)到了705W，整個(gè)音效很出色，我們覺(jué)得值得點(diǎn)贊。

優(yōu)點(diǎn)四：尺寸超過(guò)奧迪Q7，舒適感較強(qiáng)

空間尺寸方面，奧迪Q6的長(zhǎng)/寬/高為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm，尺寸超過(guò)了奧迪目前的旗艦SUV，奧迪Q7，也比寶馬X5長(zhǎng)軸距版更長(zhǎng)一些。同時(shí)，這款新車有6座和7座可選，可以滿足大家庭的出行需求。

座椅方面，奧迪Q6的座椅采用了雙拼高級(jí)Valcona真皮，并帶有菱形縫線和打孔，前排有可調(diào)節(jié)的腿拖和加熱通風(fēng)功能，主駕駛則提供2組記憶，乘坐舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

我們還發(fā)現(xiàn)，這款新車為第二排乘客提供了獨(dú)立空調(diào)、多個(gè)Type-C接口等，比較人性化。

優(yōu)點(diǎn)五：全系配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可以幫助車輛盡快脫困

值得一提的是，奧迪Q6全系配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)奧迪Q6的車輪失去附著力打滑的時(shí)候，前后軸可以實(shí)現(xiàn)10-90%的比例，分配驅(qū)動(dòng)力，并將驅(qū)動(dòng)力傳導(dǎo)至附著條件比較好的車輪上，以實(shí)現(xiàn)車輛的盡快脫困。如此一來(lái)，奧迪Q6的越野能力和道路適應(yīng)能力可以得到一定程度的提升。

缺點(diǎn)一：前懸配置低，采用麥弗遜懸架

說(shuō)完了奧迪Q6的優(yōu)點(diǎn)，我們也發(fā)現(xiàn)了這款新車的3個(gè)硬傷。

首先，這款SUV既沒(méi)有選擇雙叉臂式獨(dú)立懸架，也沒(méi)有像奧迪Q5L那樣選擇五連桿式獨(dú)立懸架，而是選擇了成本較低，且最普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。

作為一款預(yù)售價(jià)50萬(wàn)元起的高端豪華SUV，奧迪Q6這樣的懸架配置，讓人有些失望。

缺點(diǎn)二：變速箱采用7DCT變速箱

除了前懸架采用了低成本的麥弗遜式獨(dú)立懸架外，奧迪Q6的變速箱選擇，也不太高級(jí)：很多消費(fèi)者希望奧迪Q6可以采用8AT變速箱+托森式差速器的組合，享受暢快的駕駛感受；但事與愿違，奧迪Q6依然采用了7DCT變速箱，消費(fèi)者心心念念的8AT變速箱，只有在進(jìn)口奧迪車型，比如奧迪Q7、Q8以及A8等車型上才有配備。

缺點(diǎn)三：出自MQB平臺(tái)

提起MQB平臺(tái)，相信許多朋友都挺熟悉：這個(gè)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)中低端車型，一汽大眾和上汽大眾用得最多。至于MLB平臺(tái)，則是定位高端一些，一汽奧迪和進(jìn)口大眾用得較多。

但是，本該基于MLB平臺(tái)打造的奧迪Q6，卻被下放到MQB平臺(tái)上了，這個(gè)平臺(tái)還出產(chǎn)了大眾途昂，這就讓不少消費(fèi)者質(zhì)疑，奧迪Q6就是一款“精裝途昂”。而且對(duì)于奧迪Q6來(lái)說(shuō)，雖然有3.0T動(dòng)力選項(xiàng)，但是最大輸出功率180kW，峰值扭矩370N·m的2.0T動(dòng)力選項(xiàng)，也只是剛好夠用而已的水平。

結(jié)束語(yǔ)

上汽奧迪Q6作為奧迪最新的旗艦SUV，在豪華感和舒適感的營(yíng)造上，交出了一份令人滿意的答卷。但是這款SUV采用了前麥弗遜式懸架、7DCT變速箱和出自MQB平臺(tái)這3大硬傷也不容忽視。說(shuō)得直白些，奧迪Q6既然定位旗艦，那在三大件方面，應(yīng)該也要展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華旗艦SUV市場(chǎng)脫穎而出。

而現(xiàn)在的奧迪Q6，還差點(diǎn)火候。