10萬出頭的預(yù)算買了一輛轎車，吉利博瑞、電動GA6等中檔車型可以滿足大空間和高配置的需求，但這些都商業(yè)化了，穩(wěn)重、內(nèi)向，缺乏運動感和個性化方面。如果選擇豹、名作6等非常運動的小型轎車，個性會顯現(xiàn)出來，但輕薄、車廂空間不大。如何在運動鞋和沉著感之間做出平衡的選擇？請看東風(fēng)風(fēng)神一顯麥克斯。這輛車外形年輕時尚，車灣超越緊湊的水平，動力表現(xiàn)也不差，有一定的綜合實力。(大衛(wèi)亞設(shè))。

日現(xiàn)MAX是基于東風(fēng)風(fēng)信DSMA高級模塊化體系結(jié)構(gòu)平臺構(gòu)建的，是該平臺下的第一款車型。由于車身寬度充足，車頭看起來扁平趴著。前臉采用“賽道風(fēng)暴”美學(xué)風(fēng)格和轎車跑步鞋車身，看起來年輕、有運動感。顏色方面，提供紳士墨水藍(lán)色、曜石黑色、珍珠白、玄東紅、星光灰色、黑白雙色，外裝風(fēng)格根據(jù)車型分為多種版本，富有個性的選擇。

前臉使用了“音爆水”格柵，沒有邊框的中網(wǎng)看起來平坦寬闊，內(nèi)部是亮黑色排列整齊的立體裝飾，頂部紅色裝飾和“Max”標(biāo)志引人注目。穿透式下格柵集成了中間毫米波雷達(dá)，立體的前嘴唇也有運動感。

前燈和格柵融合度高，采用一體式近距離遠(yuǎn)光燈布置，入門車型同時具備LED光源和自動照明，高配車型提供矩陣LED光源，但全系沒有自適應(yīng)的近距離照明切換。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)格柵兩側(cè)的三角形通風(fēng)孔形狀立體，具有實際通風(fēng)效果，橫放在中央的空氣刀結(jié)構(gòu)看起來也很涼爽。

側(cè)面使用長度相同的前后懸掛和長軸距，屋頂加上17.7度的滑蓋造型和較低的車身高度，運動性更加徹底。細(xì)節(jié)裝飾也使用車輪、外部后視鏡、門把手、窗線等多種黑色元素，與前面的風(fēng)格相協(xié)調(diào)。前翼板上的“MACH”標(biāo)志代表裝載風(fēng)神的“馬赫動力”。

車身尺寸的長寬分別為4797/1870/1475mm，軸距為2770mm，官方聲稱是中檔轎車，但我們認(rèn)為軸距小于2800mm，歸類為小型級別更合理。與小型轎車相比，尺寸優(yōu)勢非常明顯。特別是車身寬度更高一些的感覺。(莎士比亞，《哈姆雷特》，緊湊，緊湊，緊湊，緊湊，緊湊)。

全黑外后視鏡有帶來銳利光線變化的轉(zhuǎn)折點，整體平坦纖細(xì)，有運動感。集成LED側(cè)燈和側(cè)攝像頭、攝像頭融合性不高的360全景圖像分支

持2D/3D角度切換，還有電動調(diào)節(jié)和加熱功能。

亮黑色車身門把手上銀色的無鑰匙進(jìn)入按鍵很顯眼，雖然是采用的是機械按壓式解鎖，但看起來并不掉檔次。

全系標(biāo)配17英寸輪圈，亮黑色五輻四爪造型與紅色剎車卡鉗搭配頗有賽車感。輪胎規(guī)格為215/50 R17，胎寬略顯窄了些，匹配萬力 HARMONIC系列產(chǎn)品，耐用且性價比高，但胎噪偏大、減震效果一般。

寬闊的車尾看起來穩(wěn)定性很高，貫穿式尾燈擁有兩道燈帶，搭配黑色飾條，色彩很豐富。車尾的各種標(biāo)識都是黑色，與整車裝飾風(fēng)格匹配。保險杠兩側(cè)有立體出風(fēng)口造型，與車頭呼應(yīng)，內(nèi)置反光片，底部兩側(cè)布置了黑色矩形排氣管造型，看起來也比較時尚大方，真實的排氣管位于底部。

車廂布局的平整性不錯，橫向拉伸的中控臺層次分明，嵌入式中控屏向左側(cè)傾斜9.8°，體現(xiàn)以駕駛員為中心的理念。中控臺和門板采用大面積米色皮質(zhì)覆蓋，搭配橙色元素點綴，有一定的高級感。7英寸液晶儀表+10.25英寸3D曲面中控屏是人機交互通道，還有面部識別攝像頭和11喇叭的Jamo尊寶音響，配置達(dá)到主流水平。

三輻式多功能方向盤采用皮質(zhì)包裹，握感飽滿、觸感舒適，只是直徑偏大了些。橫幅上采用按鍵+撥桿控制，左側(cè)主要控制駕駛輔助模塊，大部分車型配備定速巡航，僅兩款高配車型提供L2級輔助功能。全系都配備換擋撥片，為喜愛駕駛的朋友提供更多樂趣。

這臺車配備7英寸液晶屏幕，兩側(cè)是背光顯示，融合度還不錯。高配車型提供12.3英寸全液晶儀表盤（左上圖），畫面展示更豐富些。

10.25英寸中控屏為全系標(biāo)配，3D曲面屏幕能帶來少許的懸浮感，但畢竟高度較低，行車中觀看和操作都不夠便利。車機搭載WindLink OS系統(tǒng)，卡片式UI界面展示清晰，集成了豐富的影音應(yīng)用，還支持百度CarLife和華為HiCar互聯(lián)，但車機流暢度和靈敏度不高，有較大的提升空間。

空調(diào)快捷觸控面板位于屏幕上方的出風(fēng)口區(qū)域，雖然融合度較高，保證了車廂的整潔性，但使用的便利性并不高，位置較高且按鍵小，無法實現(xiàn)盲操作，好在可通過語音控制來彌補。

高位擋桿臺只有小部分是操作區(qū)，如電子擋桿、電子手剎和自動駐車等功能鍵靠后居左，前方有大面積手機放置區(qū)，很順手，底板還可以拆卸增加高度。右側(cè)是帶隱藏滑蓋的雙杯架，杯架限位器可翻折收起成為儲物空間。

前排充電接口集中布置在下方的懸浮通道內(nèi)，設(shè)有USB接口和12V電源，儲物空間開口比較大。中央扶手箱采用對開式，更顯檔次感，內(nèi)部空間也夠大，能放置不少小物件。

前排座椅是仿皮材質(zhì)，黑米雙色搭配有精致感，橙色元素點綴提升了活力感。坐墊長度充分，靠背的側(cè)向支撐到位，填充物軟硬適中，整體舒適性較高。主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（2向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背手動調(diào)節(jié)，高配車型還支持駕駛位通風(fēng)、按摩和記憶功能。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，只是少了橙色元素點綴。填充物較為飽滿，坐墊長度足夠，靠背也有少量側(cè)向支撐，肩部增加縫線提升摩擦力，舒適性較高。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間兩拳半，頭頂空間受到溜背造型影響僅有兩指，高個子需要注意，橫向空間出色。后排配備三個獨立頭枕、地臺式出風(fēng)口、帶雙杯架的翻折扶手和USB接口。車頂標(biāo)配可開啟全景天窗，采光效果也不錯。

尾廂容積暫未公布，縱深足夠，但兩側(cè)輪拱侵占了較多的橫向空間，高度也一般，一家人長途出行會有些吃緊。后排座椅只能整體放倒，且有明顯的傾斜，空間靈活性也不高。地板下方配備有非全尺寸備胎和維修應(yīng)急工具。

奕炫MAX是東風(fēng)風(fēng)神首款搭載“馬赫動力”的車型，1.5T四缸發(fā)動機最大功率為140kW（190Ps）/5200rpm，峰值扭矩300Nm/2000-4000rpm，馬力值上稍為領(lǐng)先長安1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機，對得起“馬赫”這個名稱。發(fā)動機實現(xiàn)了10.5：1的高壓縮比，采用350bar高壓直噴供油，還有高壓冷卻EGR廢氣循環(huán)、雙腔式油底殼等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)到41.07%，WLTC綜合油耗僅為6.2L/100km。匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，但車主反映該變速器低速頓挫。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，比起扭力梁非獨立后懸掛要高級些。

侃弟點評：

10萬出頭的國產(chǎn)轎車，要么過于張揚顯得輕浮，如傳祺影豹、名爵6，要么過于穩(wěn)重顯得沉悶，如吉利博瑞、傳祺GA6。如果想走個中間道路，把運動感和大氣感結(jié)合到一起，風(fēng)神奕炫MAX是個折中的選擇。這車外形動感時尚、動力也過得去，加上價格不貴，吸引一些追求性價比的用戶。只是后排頭頂空間局促、車機流暢度不高，加上變速器頓挫，在一定程度上影響了它的市場表現(xiàn)。