文：理解次制原創(chuàng)主動(dòng)

【了解車(chē)制原創(chuàng)產(chǎn)品】作為沃爾沃銷(xiāo)量的支柱，XC60的重要性不言而喻，其主打的安全功能也已經(jīng)成為業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)桿。XC60 RECHARGE系列兼具安全性能和環(huán)保特性，其中哪些是亮點(diǎn)？今天我們來(lái)看看到底吧！

動(dòng)力：行駛的質(zhì)感依舊，NVH需要提高。

按照慣例，首先為不熟悉這輛車(chē)的朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。XC60 RECHARGE搭載由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和后置單電機(jī)組成的插頭混合系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為335千瓦，最大扭矩為709牛米，在這種動(dòng)力組合下，新車(chē)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只有5秒

發(fā)動(dòng)機(jī)艙特寫(xiě)

當(dāng)然，要獲得這種動(dòng)力并不容易。XC60RECHARGE系列車(chē)型售價(jià)為52.79 ~ 60.39萬(wàn)韓元，價(jià)格高是該產(chǎn)品最大的短板之一，這是少數(shù)人才能擁有的。如果是你，你會(huì)在這個(gè)價(jià)位選擇嗎？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)告訴我們！

混合模式下的基本優(yōu)先電機(jī)輸出功率

回到正題，由于電機(jī)的加入，XC60 RECHARGE在低速條件下運(yùn)行非常靈活，輕輕按下油門(mén)車(chē)身也能得到積極反饋，大多數(shù)情況下只能用電機(jī)滿(mǎn)足城市道路的通行需求。另外，在混動(dòng)模式下，車(chē)廂內(nèi)噪音不大，可以提供比較安靜的駕駛環(huán)境，這是比燃油版車(chē)型優(yōu)秀得多的地方。

混淆模式足以應(yīng)對(duì)城市道路狀況。運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能會(huì)有點(diǎn)吵

隨著加速器的不斷深入，發(fā)動(dòng)機(jī)也介入驅(qū)動(dòng)，遺傳之間的配合，整體感覺(jué)比較流暢。到達(dá)運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。加速器反應(yīng)更加活躍，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之而來(lái)。相比之下，混淆模式可能是更好的選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

高速的再速度能力仍然令人滿(mǎn)意。也就是說(shuō)，動(dòng)力連接仍然存在斷層和連接不暢的問(wèn)題

即使到了二手速共助，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)調(diào)仍然會(huì)出現(xiàn)一些瑕疵。特別是高速超車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電機(jī)連接不好，電機(jī)由于比較直接的扭矩釋放，有動(dòng)力中斷的感覺(jué)，建議超車(chē)時(shí)要提前做。

水晶杠桿旨在給汽車(chē)增加很多分，日常駕駛沒(méi)有太多挫折。

8快手一體變速箱沒(méi)什么存在感，下降動(dòng)作比較積極，在擁堵道狀態(tài)下得益于馬達(dá)的幫助，不會(huì)出現(xiàn)明顯的挫敗感，整體表現(xiàn)可能會(huì)令人滿(mǎn)意。(大衛(wèi)亞設(shè))。

釋放制動(dòng)力比較及時(shí)，但由于增加的車(chē)輛重量，制動(dòng)力給人以柔和的感覺(jué)

XC60 RECHARGE的制動(dòng)性能沒(méi)有給人太大的驚喜。隨著電池組的增加，車(chē)輛重量的增加，前半部分的制動(dòng)總是給人一種柔軟的感覺(jué)，對(duì)制動(dòng)力的出口費(fèi)有好處。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

過(guò)于家用的轉(zhuǎn)向手感讓人有些“跳戲”，不難看出舒適家用依舊是這臺(tái)車(chē)的第一訴求

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的標(biāo)定風(fēng)格上，XC60 RECHARGE完全偏向于家用風(fēng)格，輕盈的手感能夠適配多數(shù)用戶(hù)，對(duì)于女性和新手來(lái)說(shuō)比較友好。不過(guò)，從操控方面來(lái)看，過(guò)于模糊的指向性并不能很好地契合駕駛意圖，且方向盤(pán)中間的虛位也有些明顯，激烈操作時(shí)難免顯得拖泥帶水。

底盤(pán)特寫(xiě)

底盤(pán)表現(xiàn)一如既往，試駕車(chē)型搭載了空氣懸架，能夠保留一定的路感，并且不會(huì)讓沖擊力破壞車(chē)內(nèi)的舒適性。即便面對(duì)一些較大的顛簸，懸架也能很好地拉住車(chē)身，沒(méi)有產(chǎn)生多余的俯仰動(dòng)作。

NVH表現(xiàn)略有提升，但路噪依舊明顯且運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還會(huì)比較清晰的傳遞到車(chē)內(nèi)

NVH歷來(lái)都不是沃爾沃汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，得益于電動(dòng)機(jī)加入，XC60 RECHARGE在混動(dòng)模式下的表現(xiàn)相比燃油車(chē)有一定提升，但路噪依舊有些明顯。并且，切換到運(yùn)動(dòng)模式后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依舊會(huì)傳遞到車(chē)廂內(nèi)，相比同級(jí)別的BBA車(chē)型來(lái)看還有一定差距。

外觀內(nèi)飾回顧：設(shè)計(jì)變化不大，空間表現(xiàn)一般

外觀設(shè)計(jì)上的變化并不大，保留了所有的家族式元素

和大多數(shù)插電式混合動(dòng)力車(chē)型一樣，XC60 RECHARGE的整體設(shè)計(jì)也和燃油版相差不大，前臉采用標(biāo)志性的雷神之錘大燈和矩形進(jìn)氣格柵。一眼能辨別出其與普通車(chē)型的最大差距就是車(chē)頭的綠色牌照，除此之外側(cè)面的混動(dòng)標(biāo)示和充電接口也是一個(gè)明顯特征。

直瀑式格柵設(shè)計(jì)搭配鍍鉻裝飾帶來(lái)了一定的精致感

維京戰(zhàn)斧式尾燈為新車(chē)帶來(lái)了極高的辨識(shí)度

尾部設(shè)計(jì)同樣和燃油版保持一致，標(biāo)志性的“維京戰(zhàn)斧”式尾燈點(diǎn)亮后也有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。此外，新車(chē)采用雙邊雙出的排氣布局，獨(dú)特的T8 RECHARGE標(biāo)示表明了其混合動(dòng)力車(chē)型的身份。

內(nèi)飾相比燃油車(chē)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多變化

內(nèi)飾部分依舊延續(xù)了沃爾沃一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，傳統(tǒng)的T字布局讓車(chē)內(nèi)功能劃分十分清晰，采用大面積實(shí)木裝飾點(diǎn)綴，并且得益于大量環(huán)保材質(zhì)的加持，車(chē)廂內(nèi)幾乎沒(méi)什么異味。此外，車(chē)內(nèi)很多細(xì)節(jié)處都增加了獨(dú)特的品牌標(biāo)示，例如空調(diào)出風(fēng)口下方、座椅內(nèi)側(cè)都設(shè)計(jì)了瑞典國(guó)旗樣式的裝飾。

瑞士國(guó)旗

液晶儀表盤(pán)顯示信息豐富，還能將地圖投送到中央位置

360度環(huán)視和倒車(chē)影像如果能同時(shí)出現(xiàn)在屏幕內(nèi)會(huì)有更好的實(shí)用性表現(xiàn)，現(xiàn)在只能選擇其中一個(gè)展示

9英寸的中控大屏雖然談不上有很強(qiáng)的科技感，但在如今的審美下也不算過(guò)時(shí)。不過(guò)從操作體驗(yàn)上來(lái)看，其靈敏度和反應(yīng)速度還有待提升。除此之外，倒車(chē)影像支持360度環(huán)視，犄角拼接也沒(méi)有太多變形，整體來(lái)看還是能滿(mǎn)足日常所需的。

寶華韋健音響

前排空間體驗(yàn)

第二排空間表現(xiàn)并不富裕

前排體驗(yàn)人員180厘米，座椅調(diào)整到最下后頭部剩余4指左右，前排保持不變的前提下，第二排頭部能夠留有1拳4指的空間，頭部也有3指左右的余量。不過(guò)，鑒于第二排中間地臺(tái)的突起較高，中間乘客的感受恐怕會(huì)大打折扣。

寫(xiě)在最后：

電動(dòng)機(jī)的加入為XC60帶來(lái)了更加從容的駕駛質(zhì)感，只不過(guò)換來(lái)這份感受的代價(jià)過(guò)于沉重。而在如今的市場(chǎng)中，插電式混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越多，XC60 RECHARGE雖然有著突出的安全屬性，但已經(jīng)離大眾的視線(xiàn)越來(lái)越遠(yuǎn)，其實(shí)并不是產(chǎn)品本身出了問(wèn)題，只是這個(gè)時(shí)代的消費(fèi)者有了更多新的選擇。對(duì)于這款新車(chē)各位還有什么看法，也歡迎在下方評(píng)論區(qū)和我們一起討論！