長安汽車作為中國老牌汽車生產(chǎn)企業(yè)，從1984年開始生產(chǎn)汽車，最初生產(chǎn)的車輛是廣為人知的長安之星，即所謂的面包車?，F(xiàn)在也有很多人吐槽長安在玩面包車(對這種人直接無視就行了)。如今，長安汽車在外觀、質(zhì)量、銷售、口碑都位居國產(chǎn)車前列，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的名片之一。

長安第一輛車型下線-1984年

那么，造貨車的長安是如何踏上造轎車的道路的呢？今天我們來看看長安第一輛轎車——長安奔跑的發(fā)展史。

長安機(jī)械廠1958年模仿的長江牌吉普車

2004年長安首次自主開發(fā)車型CM8上市，2004年長安汽車在重慶江北機(jī)場附近建設(shè)了新的汽車工廠，定為長安汽車渝北工廠。

長安汽車油北工廠

2006年8月長安CV6首次曝光，可見這輛車仍然掛著長安太陽票。

長安CV6首次曝光，長安太陽牌懸掛。

2006年9月20日，名為CV6的第一輛轎車長安正式從長安汽車渝北工廠下線，作為第一輛轎車，長安組織了盛大的發(fā)布會。隨著該車的發(fā)布，長安首次啟動的轎車LOGO——盾牌標(biāo)志也發(fā)布了。就像當(dāng)時中國品牌集中在迷你車上一樣(比如奇瑞QQ)，這款車是3525毫米* 1650毫米* 1550毫米，是配備1.3L-5毫米動力的小型車。

長安本線下意識

2006年11月18日，長安在北京車展上正式上市，售價區(qū)間為3.98萬~ 4.68萬韓元，以低廉的價格、現(xiàn)代的外觀迅速打開了這輛車的市場。2007年，該車年銷量超過5萬輛，長安轎車終于有了良好的開端。

長安奔去-2006年，邀請函奔去

長安是i-2008年，照片摘自網(wǎng)易汽車

2008年長安對跑步進(jìn)行了小幅更新，外觀上增加了一些流行元素，發(fā)表了忙碌的I，可以理解為跑步的愛。

長安為LOVE-2010年，照片摘自搜狐汽車

2010年長安對跑步進(jìn)行了小幅更新，退出了跑步的LOVE車型，因此擁有了跑步的I、跑步的LOVE對應(yīng)車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

2010年3月17日，為了順應(yīng)時代潮流，長安帶來了更小巧可愛的跑步機(jī)新車型——代號A101的runmini。35號

20mm*1570mm*1490mm，搭配1.0L-5MT動力，在重慶上市發(fā)布，售價2.99萬~4.69萬元。這款奔奔mini也是中國品牌首款mini后綴的車型，跟如今的PLUS風(fēng)格不同，當(dāng)年大家都喜歡mini風(fēng)格。有意思的是，如今長安做的最好的正是PLUS車型。

長安奔奔mini-2010年，第二代奔奔

這款奔奔mini可以理解為奔奔車型的換代之作，2010年正是中國車市微型轎車的爆發(fā)之年，當(dāng)年奔奔mini即實現(xiàn)61234輛的銷量，2011年銷量來到了88599輛，名列微型轎車銷量榜第二位。

2011年微型轎車銷量排行

2014年長安對奔奔系列產(chǎn)品線再次更新，產(chǎn)品也來到了第三代，2014年3月25日代號為A301的長安新奔奔在成都上市，尺寸為3730mm*1650mm*1530mm，搭載動力為1.4L-5MT/IMT，價格區(qū)間4.79萬~5.69萬元。

長安新奔奔-2014年，第三代奔奔

2012年過后，中國車市對微型轎車需求開始轉(zhuǎn)弱，微型轎車市場慢慢萎縮，長安奔奔在市場上的表現(xiàn)也慢慢下滑，2014年產(chǎn)品外觀、動力全部煥然一新的新奔奔未能恢復(fù)奔奔mini的榮光，2014年奔奔系列銷量為5.3萬輛。

2015年微型轎車市場繼續(xù)萎縮，長安奔奔系列車型銷量為47277輛。

2015年長安奔奔系列車型銷量數(shù)據(jù)，摘自中汽協(xié)

2016年中國車市開始電動化轉(zhuǎn)型，長安奔奔系列作為接受程度較高的車型，首先推出了純電動車型。2016年11月8日長安新奔奔EV在廣州正式上市，續(xù)航分180km/210km兩個版本，補(bǔ)貼后售價在6.48萬~8.18萬元，尺寸及外觀未作大調(diào)整，只是輪子、中網(wǎng)都采用了藍(lán)色的配色，看著比原來的新奔奔還要靚麗一些了。

新奔奔EV-2016年

此后一段時間，因為不低的售價和較低的續(xù)航，長安新奔奔EV一直不溫不火。

2018年長安新奔奔EV進(jìn)行小幅更新，新增260km續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價調(diào)整到7.28萬~8.48萬元。這款車在外觀方面未做調(diào)整，但這樣的售價策略，讓人感覺長安奔奔EV這條線是要涼了。

長安奔奔EV260，2018年

不夠科學(xué)的續(xù)航，不夠低的定價，讓奔奔銷量表現(xiàn)平平，2017年~2018年奔奔系列車型銷量持續(xù)下滑，2017年銷量為30887輛、2018年銷量為15992輛，曾經(jīng)的微型轎車王者就這樣要隕落了。

奔奔系列車型2017年~2018年銷量

2020年4月13日長安奔奔中期改款車型（好遙遠(yuǎn)的中期改款）奔奔E-star在線上市，尺寸為3770mm*1650mm*1570mm，前臉調(diào)整為更加圓潤可愛、內(nèi)飾則加入了更為現(xiàn)代的一體雙聯(lián)屏中控，續(xù)航來到了301km，補(bǔ)貼后價格6.98萬元~7.48萬元。這個策略終于讓奔奔系列產(chǎn)品線恢復(fù)了競爭力，但性價比仍然不夠高。

奔奔E-star外觀-2020

奔奔E-star內(nèi)飾-2020

2020年7月24日成都車展，上汽通用五菱重磅發(fā)布五菱宏光MINIEV，補(bǔ)貼后定價2.88萬元~3.88萬元，絕對的低價、主流的外觀、夠用的配置瞬間擊穿了諸多用戶對純電動車型的接受線，從此重啟中國微型轎車市場，看到甜頭的長安也直接按照五菱的套路把奔奔E-star進(jìn)行了更新。

長安奔奔E-star國民版-2021年

2020年12月20日，長安發(fā)布奔奔E-star國民版并開啟預(yù)售，預(yù)售價2021年1月19日長安奔奔E-star國民版通過網(wǎng)絡(luò)正式上市，補(bǔ)貼后售價2.98萬~3.98萬，續(xù)航分150km/301km兩種規(guī)格。感覺長安這一次是想通了，反正不賺錢，用老舊產(chǎn)品來刷性價比我也會！

奔奔E-star國民版內(nèi)飾-2021年

絕對的低價終于把奔奔產(chǎn)品線再次激活，2021年奔奔系列產(chǎn)品銷量超過了7萬輛，接近了奔奔mini曾經(jīng)創(chuàng)造的高光時刻，估計2022年表現(xiàn)也會不錯的。

奔奔系列產(chǎn)品銷量趨勢圖

在2022年3月14日，終于看到長安的官微發(fā)布新產(chǎn)品信息，代號為A158的微型純電動轎車首次出官圖了！好吧，從產(chǎn)品代號來看，這就是我們期待已久的第四代奔奔啦！

前期曝光的長安新能源產(chǎn)品規(guī)劃圖

從2006年發(fā)布第一代奔奔、2010年來到第二代的奔奔mini、2014年來到第三代的新奔奔，過了8年才來到第四代！而如今，微型轎車市場已經(jīng)徹底電動化了，不過面臨的市場又完全不一樣了，如今流行更貼地氣車名、更不一樣的車標(biāo)，而這款第四代奔奔也不再沿用奔奔的名字了，希望奔奔能夠再創(chuàng)佳績。

代號A158的第四代奔奔，定名為LUMIN糯玉米

那問題來啦，掛著LUMIN標(biāo)的第四代奔奔叫做糯玉米了，還是不是原來的奔奔呢？好吧，我個人覺得就叫奔奔MINIEV最好。

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