最近所有的汽車公司在推出新車的時(shí)候都在大聲談?wù)摵廊A的時(shí)候，我感覺這個(gè)詞快爛了。但是事實(shí)上，豪華可能不是再加幾個(gè)真皮就能做到的，而是要從品牌、設(shè)計(jì)、配置、功能等多方面兼顧。例如，今天要經(jīng)歷的林肯航海者非常符合這幾個(gè)要求。

作為林肯進(jìn)入中國后的第三輛車型，航海家在技術(shù)、豪華和駕駛體驗(yàn)方面全面升級(jí)，確保了中型豪華SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，與新總統(tǒng)系列同級(jí)別的唯一2.7升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)刷新了該部門市場(chǎng)的豪華天花板。

外觀：美式經(jīng)典設(shè)計(jì)

汽車市場(chǎng)正在朝著年輕化的方向發(fā)展，但很多汽車企業(yè)為了滿足部分消費(fèi)者的要求，推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。林肯航海家不走尋常路，不向主流妥協(xié)，繼續(xù)解讀美系豪華格調(diào)，大型中網(wǎng)內(nèi)部充滿鍍鉻元素，視覺效果精巧大氣出色，與分辨度較高的明星鉆LED燈一起陳列，也相當(dāng)出眾。(莎士比亞，坦普林，《科學(xué)》前情提要)。

側(cè)面用多級(jí)腰線修飾，隆起的肩線顯示出不俗的力量感。輪轂配有21英寸旋轉(zhuǎn)風(fēng)式造型，具有較好的視覺沖擊力。大小方面的航海家長寬分別為4849 * 1934 * 1693毫米，灣區(qū)為2850毫米，與同級(jí)車型相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更能體現(xiàn)“推車感”。

尾部部分繼承了家族經(jīng)典，采用貫穿式尾燈，晚上開燈后具有較好的辨識(shí)度。下面是雙無雙出口排氣口，外部填充有銀色飾帶。

裝修：加工材料好，技術(shù)布局也一樣不少。

進(jìn)入車內(nèi)后，航海家裝修了家族更高級(jí)別的產(chǎn)品，采用了“地平線”設(shè)計(jì)理念，用水平線勾勒出更加協(xié)調(diào)的中央控制造型，從而進(jìn)一步拓寬了視野。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

覺效果，從而營造出更優(yōu)秀的空間感。而在做工方面也是體現(xiàn)了美系車一貫厚道的風(fēng)格，車廂周圍覆蓋著木紋、真皮、鋼琴烤漆、銀色鍍鉻等多種材質(zhì)，觀感和質(zhì)感都做到雙重保證。

當(dāng)然，作為一款現(xiàn)代化車型，國人最喜歡的科技配置也是一樣不少。12.8英寸觸控式中控屏內(nèi)置林肯專屬的SYNC+智能人機(jī)交互系統(tǒng)，自帶百度地圖、QQ音樂等我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率較高的軟件，掃碼綁定賬號(hào)之后就能將信息全部同步過來，用起來非常方便。與此同時(shí)，車機(jī)還加入了很多本地化功能，包括周邊美食、電影院等等。另外值得一說的是，空調(diào)面板以及車輛控制依然以實(shí)體按鍵呈現(xiàn)，各個(gè)功能一目了然，上手難度很低。

此外，受疫情影響，越來越多消費(fèi)者開始關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量。林肯航海家配備AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，內(nèi)置多層過濾結(jié)構(gòu)，可充分吸收高達(dá)96%的空氣顆粒物和甲醛、氮氧化物等有害物質(zhì)。配合上手機(jī)App，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程換氣操作，讓你上車就能享受到最清新干凈的車內(nèi)空氣。

空間：軸距優(yōu)勢(shì)明顯

乘坐體驗(yàn)一直都是林肯的主要賣點(diǎn)，配備了多達(dá)22向角度調(diào)節(jié)的高級(jí)真皮座椅，無論你是哪種體型的駕駛員，都能找到屬于自己的坐姿。同時(shí)帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能，能有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

后排座椅支持靠背多角度調(diào)節(jié)，最大幅度可以接近半躺，結(jié)合雙層夾膠玻璃以及主動(dòng)降噪功能，整車隔音表現(xiàn)相當(dāng)出色。得益于2850mm的軸距，后排乘坐空間非常充裕，即便是滿載狀態(tài)下，每一位乘客都能獲得足夠的活動(dòng)范圍。

動(dòng)態(tài)：比六缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有吸引力的是底盤

在當(dāng)下連很多百萬級(jí)別的豪華車都在使用2.0T四缸動(dòng)力作為入門的背景下，搭載多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可以說越來越少見。對(duì)于定位豪華車型而言，使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)除了追求高人一等的動(dòng)力性能之外，還有就是更好的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)。

林肯航海家搭載了一臺(tái)2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力322匹，峰值扭矩500Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

雖然性能參數(shù)相當(dāng)亮眼，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出還是以平順線性為主，起步加速并不會(huì)讓你感覺這是一臺(tái)有著六個(gè)氣缸的機(jī)器，轉(zhuǎn)速也始終不超過3000轉(zhuǎn)，感覺就是怎么佛系怎么來。當(dāng)然我也明白工程師這樣的設(shè)定是對(duì)應(yīng)航海家的定位。如果把油門踏板深度踩過一半的話，動(dòng)力輸出就變得活躍起來，車頭會(huì)有一個(gè)明顯的上揚(yáng)動(dòng)作，同時(shí)推背感也會(huì)愈發(fā)明顯，日常超車輕松愜意。

盡管我覺得沒有什么必要，但航海家還是配備了S擋，開啟之后雖然動(dòng)力響應(yīng)變得更快，但與之而來就是更高的轉(zhuǎn)速和更延后的換擋，這種偏性能車的設(shè)定感覺并不適合航海家。

8AT變速箱除了在2/3擋結(jié)合時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微的闖動(dòng)之外，大部分時(shí)間都能維持平順狀態(tài)，基本察覺不到它的換擋時(shí)機(jī)，符合一個(gè)優(yōu)秀變速箱該有的設(shè)定。

雖然很多消費(fèi)者對(duì)于底盤不是那么看重，但要想做到真正的舒適和高級(jí)感，底盤所占的比重是非常高的。航海家配備了CCD自適應(yīng)懸掛功能，通過檢測(cè)當(dāng)前輪胎、轉(zhuǎn)向、車身振動(dòng)的狀態(tài)來自動(dòng)匹配對(duì)應(yīng)的阻尼設(shè)定，讓車輛無時(shí)無刻都是處于相對(duì)平滑行駛的狀態(tài)。

當(dāng)然航海家的動(dòng)態(tài)并不是那么盡善盡美，比如轉(zhuǎn)向阻尼有些太大，平時(shí)過彎倒車時(shí)需要加入更多力量才能轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛟S工程師的初衷是讓這臺(tái)車開起來更穩(wěn)定一些，但就我個(gè)人而言感覺有些用力過猛。

而在智能駕乘方面，林肯航海家配備了包括了20多項(xiàng)駕駛輔助的林肯Co-Pilot360? Plus智能助駕系統(tǒng)。其中用的頻率最多的無疑是自適應(yīng)巡航功能，結(jié)合車道居中和車道偏離預(yù)警，高速巡航時(shí)可以說非常愜意，加速和剎車控制可圈可點(diǎn)，與一般的駕駛員沒有太多差別。

總結(jié)

擁有一個(gè)有著多年歷史的豪華品牌在背后作為支持，航海家在各方面的表現(xiàn)都可以說是做到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。成熟穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)兼容不同年齡層審美，豪華典雅的內(nèi)飾材質(zhì)加上越級(jí)的舒適配置，無論在哪一個(gè)座位都能享受到豪華的體驗(yàn)。不得不說，航海家具備代表美系車中型豪華SUV的實(shí)力，與BBA的競(jìng)品對(duì)比也不落下風(fēng)。