紅旗H5自2018年上市以來，銷量相對穩(wěn)定，今年上半年累計銷量達(dá)到33215輛，在中國品牌中為數(shù)不多的中級車市場有了建樹。7月末，紅旗汽車公布了新一代H5、7車型的售價區(qū)間為15.98 ~ 22.58萬韓元，新車除了尺寸整體增大外，外形和H9的相似度也很高，更徹底地展現(xiàn)了紅旗高端氛圍的形象。新車在動力上也有明顯的變化，完全放棄了以前主力的1.8T發(fā)動機(jī)，改為動力更強(qiáng)的2.0T，同時增加了1.5T HEV，減少了燃料消耗，加上現(xiàn)有的1.5T動力，三種組合更加鮮明。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，)最近，我們在深圳通利華龍江紅氣體試驗中心翻拍了2023款2.0T自動智聯(lián)機(jī)英版，看了一下它的樣子。

新車特性：

1.尺寸整體變大，外形接近H9，有商業(yè)氛圍感

2、提高汽車數(shù)字化水平，配備3屏交互界面。

3、后排空間更充足，車廂更高檔，提供多色氛圍等高級音響。

添加4、1.5T HEV功率和2.0T 8AT功率。前者經(jīng)濟(jì)性好，后者動力強(qiáng)

新一代H5采用了家族最新的“高山瀑布、中流砥柱”設(shè)計語言，接近H9風(fēng)格的前臉格外增加了氣氛和商務(wù)感。同時，大小也整體增大，灣區(qū)達(dá)到了2920毫米，與BBA中級車的加長版達(dá)到了相同的水平，氣場更充足。在顏色方面，新車提供了紅旗紅、迷人的夜黑、極光藍(lán)、高山靈白、量子銀灰共5種配色，選擇豐富。

從紅旗H9開始，品牌就有明確的設(shè)計語言，每個細(xì)節(jié)都有說法。從機(jī)艙蓋子延伸到格柵的標(biāo)志是“機(jī)關(guān)山江”，12度直線瀑布式格柵是“天人合一，12小時”。但是邊緣沒有內(nèi)置H9這樣的環(huán)繞電燈，迎賓意識略弱。但是兩邊的鍍鉻非常粗，再加上旁邊建的同行帶，仍然給人一種閃閃發(fā)光、高檔的感覺。(莎士比亞，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻)。

使用分離式燈帶時，上半身普通燈全部變成LED一行燈，細(xì)長的燈塔上上下分布著豐盛的彎形燈塔，形成箭羽形狀，加上豎立的燈塔，可以說是識別圖，同時兼具迎賓燈的效果。(威廉莎士比亞、坦普林、離別、離別、離別、迎賓燈、迎賓燈、迎賓燈等)主燈組布置在下方通風(fēng)孔形狀內(nèi)，近距離遠(yuǎn)光燈也是分區(qū)布置布，標(biāo)準(zhǔn)LED光源和自動照明，高配車型具有自適應(yīng)近距離照明切換功能。

側(cè)面保存標(biāo)準(zhǔn)三級汽車結(jié)構(gòu)，軸距增加到2920毫米，前面稍微短一點，掛得很長，車身整體很細(xì)，車的電弧也很優(yōu)雅，側(cè)窗的對稱感也很好。后窗下面，顯眼的肩膀和僵硬的腰線比較平坦，顯示出氛圍和安全感。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)新車首次加入前排雙隔音玻璃、后排隱私玻璃，提高了舒適度和尊貴感。前車門上的“一次紅色”突顯了紅旗元素，用鍍鉻裝飾的側(cè)裙也很精致。

車身尺寸長寬分別為4988/1875/

1470mm，軸距為2920mm。軸距增加了45mm，很有突破性，長度和寬度也分別增加了43mm和30mm。從上圖可以看到，與日系中轎車“三劍客”相比，尺寸領(lǐng)先的幅度較大，分量感是絕對夠足。

車身同色外后視鏡采用低風(fēng)阻造型，集成LED側(cè)轉(zhuǎn)燈和隱藏布置側(cè)置攝像頭，看起來整體性很高。還支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊，功能基本齊全。

門把手增加了粗壯的鍍鉻飾條，很顯精致，而且采用觸控式無鑰匙進(jìn)入，除入門車型都有配置，比上代車型裝配率提升了80%，便利性自然更高。

提供17英寸和18英寸兩種尺寸輪圈，密集多輻造形靈感來源于紅旗車標(biāo)，雖然沒有上代車型19英寸輪圈大，但看起來檔次感并不低。輪胎規(guī)格為225/50 R18，胎寬適中，匹配阿特拉斯AS330系列產(chǎn)品，靜音性與濾振效果都不錯。

后方看，全新貫穿式尾燈嵌入了修長鍍鉻飾條，兩側(cè)燈帶呈“Y”字形向兩側(cè)延伸，紅黃色燈光也很有象征意味。保險杠外凸強(qiáng)烈，黑色的底裙嵌入鍍鉻飾條反差感很強(qiáng)，兩側(cè)排氣管口做得很大，將運動感與精致感融合在一起。

車廂布局也是全新風(fēng)格，T形中控臺層次感做得很豐富，配色與材質(zhì)也各不相同，用料也更加精良，基本都是軟性材質(zhì)。傾斜豎置的12.6英寸中控屏成為數(shù)字交互主通道，加上12.3英寸全液晶儀表和11.48英寸W-HUD，足夠讓用戶感受到新潮與科技。除了這套石墨黑主題內(nèi)飾，還提供玫瑰灰+象牙白、石墨黑+柔光棕、石墨黑+石榴紅三種拼色內(nèi)飾。

三輻式多功能方向盤造型簡潔大方，大部分車型都是真皮材質(zhì)，但入門車型是仿皮，比起上代車型標(biāo)配真皮算是減配。方向盤尺寸合適，手感也比較舒適。橫輻上多功能控制采用按鍵+滾輪組合，駕駛輔助系統(tǒng)用撥桿控制位于左后方，新車首次引入了帶全速自適應(yīng)巡航、車道保持和并線輔助的L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

除個別入門車型（7英寸）外，其余均配備了12.3英寸全液晶儀表，提供三種主題風(fēng)格，而且差異比較大，從傳統(tǒng)的圓盤到畫面數(shù)字組合都有，還能實現(xiàn)導(dǎo)航全屏。此外，1.5T HEV和2.0T頂配車型配置了11.48英寸的W-HUD抬頭顯示，行車中獲取信息更加便利。

豎置內(nèi)嵌式中控屏尺寸加大至12.6英寸，傾斜布置距離手更近，方便操作。車機(jī)搭載紅旗自主研發(fā)的旗偲1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合8合1智能天線、車載WIFI-6、5G芯片等硬件，基本的網(wǎng)聯(lián)功能都可以滿足，不過我們感覺屏幕觸控流暢度很一般，另外UI風(fēng)格也比較簡陋。

擋桿臺布局經(jīng)過優(yōu)化，擋桿等車輛控制實體居左，便于控制，后方布置了電子手剎、駕駛輔助影像和駕駛模式切換按鍵。右側(cè)滑蓋下方內(nèi)置兩個水杯架和點煙器，后方略微傾斜的手機(jī)儲物格帶無線充電模塊。前方還保留了一排空調(diào)快捷鍵，提升便利性。

傾斜布置中控屏背后有一塊儲物空間，內(nèi)置Type-C、USB接口，可以為副駕安放手機(jī)或取電。中央扶手箱開口方正，有一定深度，容積可觀。

車廂的設(shè)計感和用料較上一代都有很大提升，比如頂部有帶立體紋路的亮黑飾板，下方還有銀色金屬飾板，中間層是藍(lán)色皮質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口還加入了金色元素，加上多色氛圍燈，帶來很舒服的視覺感受。此外，上代車型使用的11喇叭BOSE音響在這里升級為12喇叭的Dynaudio丹拿音響，聲音效果依然很出色。

座椅材質(zhì)根據(jù)車型不同分為織物、仿皮和真皮三種，大部分車型采用真皮，皮質(zhì)柔軟舒適，皮面還有特殊的紋路修飾。坐墊長度充分，靠背有良好的側(cè)向支撐，填充物軟硬適中，整體舒適性較高。主駕駛座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背電動調(diào)節(jié)。此外，前排座椅還支持加熱、通風(fēng)（需選裝）和駕駛位的按摩和記憶功能。

加長軸距讓后排空間變得尤其寬敞，侃弟身高175cm，腿部空間接近一臂，輕松翹起二郎腿，頭頂剛好為一拳，橫向空間充裕。只是坐墊的長度一般，靠背也略顯平整了些，這么大空間可以“葛優(yōu)躺”，只是這種姿勢承托性就一般了。后排配置給的也比較齊全，包括三個獨立頭枕、帶儲物格與雙杯架的翻折扶手、地臺式出風(fēng)口Type-C與USB接口，車頂還有尺寸為1010*890mm的超大全景天窗，采光很充足。

尾廂容積沒有公布，但目測比上代車型大了些，縱向空間充足，橫向也不錯，只是高度低了些。側(cè)壁包裹的也非常平整，將尾蓋頂桿包覆起來，有高檔感。后排座椅支持4:6比例放倒，但與地板有個小臺階，且通道口夠?qū)挷粔蚋撸^高物品難以放入。地板下方布置非全尺寸備胎與應(yīng)急工具，低音喇叭也位于其中。

動力方面較上代變化也比較大，保留了此前的1.5T發(fā)動機(jī)與7速濕式雙離合變速器的組合，這套動力組合各方面都很一般，優(yōu)勢是價格，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩為258Nm，0-100km/h加速9.5秒，WLTC綜合油耗6.2L。首次推出了1.5T HEV混合動力版，在1.5T發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加入了永磁同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率為140kW（190Ps），電機(jī)扭矩為280Nm，0-100km/h加速為8秒，WLTC綜合油耗5.1L，利用電機(jī)提升了動力并切實降低了油耗。2.0T發(fā)動機(jī)相比H9上功率和扭矩都有所降低，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩達(dá)340Nm，匹配8AT手自一體變速器，0-100km/h加速7.8秒，WLTC綜合油耗6.4L。三種動力的定位很清晰，1.5T主打性價比，1.5T HEV經(jīng)濟(jì)性出色，而2.0T動力加速更強(qiáng)勁。

底盤采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅(qū)布局。

侃弟點評：

20萬級中級轎車大部分定位都是家用，因為尺寸、動力上很難協(xié)調(diào)。此次全新一代紅旗H5的上市就填補(bǔ)這個空白市場，這臺車外形肯定是夠份兒了，達(dá)到了50萬級中大型行政轎車的氣場。車廂豪華感也基本可以，而且屏幕也給得很多，只是車機(jī)流暢度一般，數(shù)字體驗還不算先進(jìn)。動力方面選擇豐富，要省油要加速任你選，關(guān)鍵是它的價格確實不貴，對于很多想兼顧家用和商務(wù)用途的朋友，是不錯的選擇。