汽車在男人心中有很高的位置。為什么只有自己最清楚,尤其是看到豪車,會(huì)無比興奮。至少我是那種人。(威廉莎士比亞,《哈姆雷特》,汽車名言)請(qǐng)讓我今天一次看夠一次。絕對(duì)有能打動(dòng)你心的地方。那么下面的車中你最喜歡哪一輛?(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure)為什么#汽車#

1、邁凱倫F1

發(fā)動(dòng)機(jī):寶馬S70升48閥V-12

馬力:627馬力PS

加速度:0-100公里/小時(shí)3.2秒

最高時(shí)速:每小時(shí)391公里

生產(chǎn)時(shí)間:1992-1998年

這輛車在技術(shù)上出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì),確切地說是20世紀(jì)90年代,但在這里被用作后續(xù)模型的標(biāo)準(zhǔn)和基線。最大時(shí)速為每小時(shí)231英里,如果回轉(zhuǎn)限制器被取消,最大時(shí)速為每小時(shí)242.95英里。早在1992年,其他量產(chǎn)車就沒有跑得這么快。這令人興奮。

但這正是邁凱倫F1所做的。睜大眼睛。輕巧的碳纖維機(jī)箱,集中質(zhì)量,定制6升,627 HP寶馬V-12的動(dòng)力,可在3.2秒內(nèi)加速到60mph。

2、法拉利恩佐。

發(fā)動(dòng)機(jī):法拉利的F140 65 V12

馬力:651馬力PS

加速度:0-100公里/小時(shí)3.7秒

最高速度:每小時(shí)350公里

生產(chǎn)時(shí)間:2002-2004年

21世紀(jì)拉里最大的轟動(dòng)仍然是恩佐。以公司創(chuàng)始人命名的V-12動(dòng)力中心發(fā)動(dòng)機(jī)怪物。他的遺產(chǎn)繼續(xù)刺激馬拉內(nèi)羅最新的超級(jí)跑車。這輛車當(dāng)時(shí)是貝尼帕利納設(shè)計(jì)主管吳山健設(shè)計(jì),在2002年巴黎車展上吸引了觀眾。

共預(yù)售了399臺(tái),生產(chǎn)時(shí)間為2003年至2004年。第400個(gè)生產(chǎn)原型建成,捐贈(zèng)給梵蒂岡,為慈善事業(yè)捐款。651馬力的電力出口和659,330美元的新價(jià)格以今天的標(biāo)準(zhǔn)來看似乎很合適,但恩佐是那個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿,是本世紀(jì)最令人垂涎的超級(jí)汽車之一。

3、保時(shí)捷卡雷拉GT。

發(fā)動(dòng)機(jī):5.7升V10發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:604馬力PS

加速度:0-100公里/小時(shí)3.6秒

最高速度:每小時(shí)330公里

生產(chǎn)時(shí)間:2004-2007年

用六檔手動(dòng)變速箱和木制毛孔變速手柄,可以理解為什么很多人把Karela GT稱為最后的模擬超級(jí)跑車。在缺乏當(dāng)今最佳精密安全系統(tǒng)的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)GT是一次驚險(xiǎn)的旅程,可以體驗(yàn)保時(shí)捷將GT的視線送入軌道時(shí)可能發(fā)生的事情。(威廉莎士比亞,美國作家)。

5.7升V-10產(chǎn)生603 HP的功率,發(fā)出其他保時(shí)捷引擎看不到的聲音。karela GT不騙你。接合靈敏的離合器需要技巧,管理后輪馬力需要尊重。它的形狀是保時(shí)捷當(dāng)時(shí)的首席設(shè)計(jì)師Harm Lagaay的杰作,今天是永恒的,幾乎是安靜的。從2004年到2007年共生產(chǎn)了1270臺(tái)。

4、瑪莎拉蒂M(fèi)C12。

發(fā)動(dòng)機(jī)

:65°V12、48氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:630 馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)3.5秒

最高時(shí)速:330公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2004-2005

瑪莎拉蒂的MC12是法拉利恩佐的表親,專為參加(并贏得)國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽而打造。2004年共制造了25輛客戶汽車,2005年又制造了25輛,每輛售價(jià)為670,541美元,并且全部預(yù)售。最后一打僅用于比賽。

時(shí)任法拉利-瑪莎拉蒂概念設(shè)計(jì)與開發(fā)總監(jiān)的弗蘭克斯蒂芬森編寫了MC12,它建立在恩佐基礎(chǔ)上,但在各個(gè)方面都更大?,斏偈褂门c法拉利相同的6.0升V-12發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)其表示敬意,輸出功率為621馬力,時(shí)速為205英里,而時(shí)速為651馬力和217英里。雖然不合法,但MC12是本世紀(jì)最性感的超級(jí)跑車之一。

5、阿斯頓馬丁One-77

發(fā)動(dòng)機(jī):AM21 7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:750 馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)3.5秒

最高時(shí)速:350公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2009

美得讓人心疼。阿斯頓馬丁的超級(jí)獨(dú)家ONE-77超級(jí)跑車是一種真正的藝術(shù)形式。這些強(qiáng)力汽車只有77輛被制造出來,每輛的成本約為150萬美元。在2009年推出時(shí),這是阿斯頓有史以來速度最快、技術(shù)最先進(jìn)、最激進(jìn)的車型。而且,可以說是最美麗的。

采用碳纖維底盤和手工成型的鋁制車身,它既輕巧又非常堅(jiān)固。憑借其750馬力、7.3升的V-12發(fā)動(dòng)機(jī),速度快如閃電。多快?想想在3.5秒內(nèi)從零加速到60英里/小時(shí),最高時(shí)速為200英里/小時(shí)。這是邦德應(yīng)該開的車,但從來沒有開過。

6、布加迪威龍超級(jí)運(yùn)動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī):四渦輪增壓雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:1200馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)2.5秒

最高時(shí)速:418公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:1999-今

布加迪憑借2005年的威龍從汽車歷史的篇章中重回現(xiàn)代,它宣布了其四渦輪增壓雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)的意圖,其功率達(dá)到了驚人的1,200馬力。五年過去了,威龍的超級(jí)運(yùn)動(dòng)版在2010年迅速獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào),成為在大眾汽車沃爾夫斯堡測(cè)試賽道上以260英里/小時(shí)的速度行駛的世界上最快的量產(chǎn)車。

在減重方面,Super Sport在單體殼中采用更高模量的碳纖維,使其更輕更堅(jiān)固。重新定位其中一個(gè)差速器中冷器并取消其拉拔器風(fēng)扇也有助于減掉幾磅。此外,新的敞口鍛造車輪不僅有助于引導(dǎo)制動(dòng)器周圍的氣流,還可以減少旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。

7、法拉利La Ferrari

發(fā)動(dòng)機(jī):6.3升燃?xì)?電動(dòng)V-12發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:963馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)2.6秒

最高時(shí)速:350公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2013-今

2013年對(duì)于超級(jí)跑車來說是吉祥的一年,不少于三個(gè)主要版本從邁凱倫、保時(shí)捷和法拉利首次亮相,并獲得了“三位一體”的綽號(hào)。雖然個(gè)性鮮明,但三輛車中的每一個(gè)都聲稱采用了混合動(dòng)力總成布局。

在這三款車型中,只有法拉利La Ferrari擁有V-12發(fā)動(dòng)機(jī)——而且是一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。La Ferrari也恰好是最強(qiáng)大的狂野中最具魅力的。這輛950馬力的超級(jí)跑車以同名的名字命名,暗示它是法拉利銘牌的精髓,它可能不僅作為其時(shí)代的巔峰之作,而且作為有史以來最偉大的躍馬之一載入史冊(cè)。

8、邁凱倫P1

發(fā)動(dòng)機(jī):V8,3.8L雙渦輪增壓器,電機(jī)混合動(dòng)力

馬力:903 馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)2.8秒

最高時(shí)速:350公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2013-2015

在2013年首次亮相的三款著名混合動(dòng)力超級(jí)跑車中,有兩款(法拉利La Ferrari和保時(shí)捷918 Spyder)來自老牌汽車制造商,而另一款——邁凱倫P1——是現(xiàn)場(chǎng)的新手。并不是說這家英國制造商沒有憑借1990年代傳奇的F1在超級(jí)跑車萬神殿中贏得一席之地,而是長(zhǎng)時(shí)間的缺席使得建造這家旗艦店就像從頭開始一樣。

邁凱倫使用了先進(jìn)的碳纖維結(jié)構(gòu),基于其較小、更平易近人(相對(duì))的產(chǎn)品,但頂級(jí)狗P1聲稱擁有驚人的903馬力和非常輕巧的底盤,這使其成為當(dāng)時(shí)超級(jí)跑車的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

9、保時(shí)捷918 Spyder

發(fā)動(dòng)機(jī):4.6升V8和雙混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

馬力:887 馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)2.4秒

最高時(shí)速:350公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2013-2015

918 Spyder是真正的游戲規(guī)則改變者,展示了插電式混合動(dòng)力技術(shù)在超級(jí)跑車平流層中的潛力。一臺(tái)599馬力的自然吸氣式4.6升V-8從兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)獲得額外的動(dòng)力,總輸出功率為877馬力和944英尺磅的近瞬時(shí)啟動(dòng)扭矩。

由保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師邁克爾·莫爾設(shè)計(jì)的918于2010年在日內(nèi)瓦車展上首次亮相,作為衡量市場(chǎng)興趣的概念,于2013年底投入生產(chǎn),建議零售價(jià)為845,000美元。整個(gè)分配——驚喜——918輛,在2014年底售罄,VIP會(huì)員如此渴望獲得有史以來最強(qiáng)大的街頭保時(shí)捷。生產(chǎn)于2015年年中結(jié)束,而918在今天仍然是一款非常受歡迎的收藏車。

10、蘭博基尼Huracán Performante

發(fā)動(dòng)機(jī):5.2LV10多點(diǎn)注射+直接分層注射發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:640馬力ps

加速:0-100公里/小時(shí)2.9秒

最高時(shí)速:350公里/小時(shí)

生產(chǎn)時(shí)間:2017-2019

蘭博基尼的Huracán毫不遜色,它是一輛由10缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車的飛楔,可產(chǎn)生超過600馬力的動(dòng)力。但在該模型于2014年首次亮相四年后,人們決定這頭意大利狂牛需要以賽道為重點(diǎn)的改造。碳纖維保險(xiǎn)杠、裙邊和可調(diào)節(jié)的機(jī)翼減輕了重量并增加了下壓力,而發(fā)動(dòng)機(jī)按摩將馬力提高了5%,并將轎跑車的零到60英里/小時(shí)的時(shí)間縮短到不到3秒。

內(nèi)飾同樣以比賽為導(dǎo)向,配備運(yùn)動(dòng)型座椅和Aventador的數(shù)字車速表。所有這一切加起來,在德國光環(huán)的紐博格林賽道上取得了簡(jiǎn)短但值得慶祝的2016年業(yè)績(jī)記錄,這對(duì)于一家以拖拉機(jī)為根基的公司來說一點(diǎn)也不差。

趣味答題時(shí)刻:

1.《【阿斯頓馬丁0ne77】到21世紀(jì)為止,20輛最偉大的超級(jí)跑車夢(mèng)想成為超級(jí)跑車。》援引自互聯(lián)網(wǎng),旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識(shí),僅代表作者本人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無關(guān),侵刪請(qǐng)聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。

2.《【阿斯頓馬丁0ne77】到21世紀(jì)為止,20輛最偉大的超級(jí)跑車夢(mèng)想成為超級(jí)跑車?!穬H供讀者參考,本網(wǎng)站未對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí),對(duì)其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性不作任何保證。

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