下午好，女士們先生們。你好，驗車貓哥來了，本期分享榮耀550個測試案例，照常，沒有亮點案例貓哥從不發(fā)。

按照慣例，榮威550、2008年在北京車展上正式亮相，前衛(wèi)外觀提供1.8自吸和渦輪兩種動力選項。最大馬力分別為133馬力和160馬力，傳動方面有5級手動和5級手可以選擇。出色的室內(nèi)設(shè)計和良好的機(jī)箱調(diào)教在當(dāng)時的自主品牌中名列前茅

榮威550成功的主要原因是前衛(wèi)的外觀設(shè)計。你能想象十年前這是自主品牌的汽車嗎？

2013年榮威550終于迎來了重塑。外觀只是細(xì)節(jié)部分，隨著LED一行燈的出現(xiàn)和尾燈光源的變化，更加發(fā)光。最令人興奮的變化是，6速濕式離合取代了5速一體變速箱。但是實際成果也只是合格，燃料消耗和加速只是一點點上升，超過10秒的加速成績?nèi)匀恍哂?.8T的面子。

改裝的550外觀只是輕微的變化，只有變速器的變化才是亮點，可惜成果依然一般

2013年底，550家族增加了新成員——英偉e550，屬于混合車型，純電動可以行駛60公里，但根據(jù)當(dāng)時國內(nèi)市場對新能源車的態(tài)度，e550的成果是可以想象的，純粹作為制造商的試水。

其次，由于油耗、空間、動力無法拿出滿意的答卷，顏值最終成為審美疲勞的一天，沒有太強(qiáng)的實力，只能慢慢走出市場。(莎士比亞)。

此次檢察官的榮威550集中在事故項目上。畢竟是快10年的車，外觀的維修也很合理。顧客更關(guān)心的是有沒有事故。畢竟事故車輛的安全沒有保障。剛開始檢查的時候，這個英偉550很爭氣。前面部分的防撞梁、翼板等固定螺絲都沒有拆卸，左右前橫梁也完好無損，表明車頭狀態(tài)良好，令人驚訝的是發(fā)動機(jī)比較干燥，幾乎沒有漏油痕跡。但是不要認(rèn)為這輛車屬于極品車狀態(tài)。繼續(xù)往下看，驚喜無處不在。

車頭兩側(cè)的翼板、蓋子、前照燈都不動，充分顯示車頭沒有重大問題，這是比較高興的事情

生活總是在不經(jīng)意間制造驚喜，有時會驚訝，檢測右側(cè)C柱時會驚訝，剝掉橡皮筋有鈑金痕跡，C柱的外罩也有鈑金痕跡，因此宣布將550提升為故事車。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

車頭再好也沒用。C柱鈑金宣布這輛車為故事車，結(jié)構(gòu)件損壞對安全有很大影響。

接著來到車的尾部檢查，打開行李箱蓋的瞬間就知道是什么意思了。兩邊水槽非常拙劣的鈑金修理證明了車的尾部總是碰上。(這是一部很好的小說，《莎士比亞》(Wind Summer))(一部電影《風(fēng)鈴》(Wind Summer))。

兩側(cè)水槽糟糕的外觀充分說明車的后部嚴(yán)重碰撞。

拉動備胎倉兩側(cè)的相框，可以看到兩側(cè)后翼板內(nèi)邊緣和尾燈框架都恢復(fù)到鈑金上，修復(fù)手法和粗暴，到處都有裂縫和生銹的痕跡。

兩個后翼版內(nèi)部的修復(fù)手法不堪入目。與外表形成強(qiáng)烈對比的是，如果真的是看不見的地方，就會放飛自我。

顯然，后板和備用輪胎罐，鈑金修理后，后板和備用輪胎罐腐蝕嚴(yán)重，但魔術(shù)、汽車的尾部沒有幸免。

有一個部位是切割修復(fù)的，而且后縱梁并沒有明顯變形，只是與備胎槽連接處有輕微變形。

后圍板以及備胎槽均有明顯受損，已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕，如果不處理，肯定會銹穿

該車的窗臺骨架也有明顯鈑金痕跡，修復(fù)手藝依舊非常糟糕。

后窗臺骨架鈑金修復(fù)很少見吧？這輛車最神奇的地方就是沒有一處切割修復(fù)，有時舍棄或許是更好的選擇

根據(jù)受損程度和部位分析，該車極有可能遭遇到了大車的撞擊，由于大車車身高度較高，所以這輛榮威550的縱梁并未承受到撞擊，而是中上偏弱的部位承受了所有撞擊。

無論何時何地，開車都應(yīng)遵守交通規(guī)則，同時做好預(yù)判，將行車危險降到最低

接下來的檢測又恢復(fù)了平靜，整車主要問題就是車尾的追尾，顯然客戶最終沒考慮該車，畢竟修復(fù)的太差，多處銹蝕嚴(yán)重，甚至無法直視。

關(guān)注貓哥，帶你了解更多更多真實檢測案例，還有更多有趣的汽車知識。