當企業(yè)紛紛推出混動、甚至純電動等新能源車型時，上汽集團在自主汽車上掛上了寶榮威品牌。榮威550的插頭式混合動力車型和E50純電動車融合了蒸汽集團新能源方面的最新量產(chǎn)技術(shù)。其中榮威550plug in插頭混合模型的綜合油耗至少為2.3L/100km。

插件混合-3核能

該榮威550plug in的動力總成由1.5L VTI-tech汽油發(fā)動機、集成啟動發(fā)電機和牽引電動機3核能組成。該動力槍的最大功率達到200馬力，可與大眾EA888 2.0T相媲美，最大扭矩達到587雨米。

集成啟動發(fā)電機(ISG)-最大輸出功率23千瓦、147N.m

集成起動器/發(fā)電機可以通過永磁體的轉(zhuǎn)子和單齒定子作為同步電機，將驅(qū)動裝置集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。其特點是運行能力長、耐久性和可靠性強。扭矩高，能在冷狀態(tài)下啟動發(fā)動機。最重要的是，可以實現(xiàn)啟動、電力、制動能量回收等功能。

牽引電動機(TM)-最大輸出功率為44千瓦，317N.m

牽引電機為車輛的啟動和低速行駛提供了主要動力，其317N.m的最大扭矩輸出比奔馳3.0L發(fā)動機高得多，可以瞬間爆炸。為牽引電機提供能量的是磷酸鐵鋰電池組。這款電池組充電3650次以上，壽命最多可延長至10年，確保使用周期和壽命。制造商還提供了5年或10萬公里的保證。

1.5L VTI-tech汽油引擎-最大輸出為80千瓦，135N.m

汽油發(fā)動機是榮威550plug in動力槍中最不顯眼的配置，與榮威350采用的發(fā)動機相同。在整體動力上，發(fā)動機主要在電池容量低于規(guī)定值、速度達到60公里/h、需要馬力輸出時才介入動力輸出。

EDU智能驅(qū)動變速器——三種駕駛模式

與三核動力相匹配的不是傳統(tǒng)的機械變速箱，而是上海帝能開發(fā)EDU智能電動變速箱。(威廉莎士比亞、溫斯頓、核能、核能、核能、核能、核能、核能)這個變速箱可以通過兩個齒輪靈活地實現(xiàn)串行/并行混合驅(qū)動器和油/電驅(qū)動器的自動切換，從而最大限度地提高發(fā)動機和電機的能效。在純電模式下，最大續(xù)航里程達到了58公里。

這個變速箱不僅可以自由切換驅(qū)動力，還提供了三種駕駛模式。

e經(jīng)濟模型盡可能用電力驅(qū)動，在更大的動力需求下啟動發(fā)動機。

n一般模式，可以平衡利用油和電驅(qū)動車輛，有更好的動力儲備。n模式有純電、串行、并行等模式。

m山地模式，為了提高攀登能力，提供最高的動力儲備和與一般車型運動模式相似的高變速點。

榮威550插件7種工作條件模式

在7種工作條件模式中，除了外部充電模式外，其他6種可以解釋為榮威550插件可以在駕駛過程中根據(jù)工作條件自動切換的模式。榮威550 Plug-in的油箱體積只有31L，但三核動力總和使其續(xù)航里程高達500公里。根據(jù)官方提供的油耗值，100公里的油耗可以降低到2.3L/100公里。

結(jié)論：

最高587N.m的扭矩輸出，綜合油耗低至2.3L/100公里，純電模式續(xù)航58公里，消費者對電動混合動力車型會感到心動。技術(shù)層面，英偉550 Plug-in有足夠吸引人的地方，價格方面扣除地方補貼后，比550個真版本貴4萬韓元左右。就長寬比而言，英偉550 Plug-in與其他混動車型相比，在配置和認可度等方面比較均衡，沒有明顯的亮點。價格低于威嚴550 Plug-in的比亞迪秦比動力輸出或配置強得多，油耗為1.6L/100公里；低到。普銳斯、CT200H等車型在認可度方面更具優(yōu)勢。