英菲尼迪FX35 2011型FX35金獎(jiǎng)行駛了20多萬(wàn)公里，用戶反映車(chē)輛無(wú)法提速，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)，儀表盤(pán)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，這么大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，減速后會(huì)怎么樣，一定要解決問(wèn)題。

FX35菲尼迪

這輛車(chē)搭載了Infinidi VQ系列的VQ35HR3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為244千瓦，最大扭矩為350N米，傳動(dòng)系統(tǒng)為7檔一體變速箱。動(dòng)力順暢，但現(xiàn)在開(kāi)始發(fā)抖，立即解決問(wèn)題是王道。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起，建議支架連接到汽車(chē)診斷計(jì)算機(jī)上，讀取車(chē)輛相關(guān)控制單元的故障代碼。

錯(cuò)誤代碼

發(fā)現(xiàn)引擎控制設(shè)備中存儲(chǔ)了錯(cuò)誤代碼

P0300:多缸火災(zāi)的過(guò)去錯(cuò)誤代碼

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼查詢維修手冊(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)有以下幾種可能的原因。

1、火花塞故障

2、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮不足。

3、燃油壓力不準(zhǔn)確。

4、燃料注入器電路開(kāi)路或短路

5、燃料注入器。

6、進(jìn)氣泄漏。

7、點(diǎn)火信號(hào)電路開(kāi)路或短路

8、燃料不足。

9、信號(hào)板。

10、空燃比傳感器。

11、PCV軟管連接器不正確

首先了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)是如何檢測(cè)到火災(zāi)的，火是否不足，如果火不足，發(fā)動(dòng)機(jī)速度可能會(huì)波動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度的波動(dòng)大到足以引起曲軸位置(CKP)傳感器的信號(hào)變化，ECM認(rèn)為發(fā)生了火災(zāi)短缺。

發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)數(shù)據(jù)

計(jì)算機(jī)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的火災(zāi)數(shù)據(jù)流，結(jié)果表明存在真實(shí)的現(xiàn)象。特別是1、3、5讀的火災(zāi)數(shù)據(jù)較多。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)異常漏氣，燃油壓力正常，火花塞也在其他地方更換，點(diǎn)火線圈更換后也沒(méi)有異常，噴油器更換后清洗正常，空燃比傳感器數(shù)據(jù)正常。

檢查沒(méi)有頭緒，重點(diǎn)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)流，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)速度，發(fā)現(xiàn)排氣計(jì)時(shí)B1和排氣計(jì)時(shí)B2的角度有問(wèn)題，兩個(gè)角度不一致，差異太大。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)同時(shí)排氣定時(shí)占空比B1和B2也不一樣。說(shuō)明其中一個(gè)出了故障。

異常數(shù)據(jù)流

根據(jù)火災(zāi)數(shù)據(jù)判斷是排氣計(jì)時(shí)B1故障，發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)時(shí)7A的角度不準(zhǔn)確。排氣時(shí)機(jī)占空比B1也不正常，達(dá)到了93%。

但是，計(jì)算機(jī)沒(méi)有報(bào)告與排氣計(jì)時(shí)相關(guān)的故障代碼。這說(shuō)明排氣計(jì)時(shí)延遲器還沒(méi)有完全損壞，而是在好壞時(shí)處于臨界點(diǎn)。

排氣定時(shí)緩速器B1

排氣定時(shí)緩速器螺線管

因此，雖然更換排氣定時(shí)延遲器B1，但排氣定時(shí)延遲器組件的價(jià)格相對(duì)較高，用戶不接受。雖然選擇更換排氣緩速器的電磁線圈，但是更換不好，所以人力成本相對(duì)較高。

排氣定時(shí)延遲器

排氣定時(shí)緩速器電磁感應(yīng)線圈

更換新的排氣定時(shí)延遲器螺線管后，用診斷計(jì)算機(jī)重新讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，B1和B2的數(shù)據(jù)流開(kāi)始同步。表明發(fā)動(dòng)機(jī)排氣定時(shí)延遲器的數(shù)據(jù)流正常。

正常數(shù)據(jù)流

經(jīng)過(guò)多次試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有起火現(xiàn)象，沒(méi)有抖動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)故障等也不再通電，可見(jiàn)故障問(wèn)題得到了解決。

有時(shí)沒(méi)有報(bào)告相關(guān)故障代碼，只能依靠數(shù)據(jù)流判斷引擎的哪個(gè)部位出現(xiàn)故障。不能完全依賴錯(cuò)誤代碼。