提到飛行的程度，相信國內(nèi)用戶基本都知道。畢竟是著名的“GK5超跑”，以驚人的保證率和地球夢想引擎在國內(nèi)相當暢銷，價格也不便宜。但是國產(chǎn)崛起后，飛度開始嚴重下降，沒有低飛的飛號，中央控制白板讓很多用戶無法呼吸。

只是這種情況似乎沒有持續(xù)多久。飛度在國內(nèi)仍然有很好的銷量，但2022年6月，飛度再次推出了兩款新車型，不僅價格上漲，布局也再次被截斷。

飛行度的基本參數(shù)：

以2022年6月更新的飛行圖為例，官方指導價在9.8萬至9.68萬之間，這兩個版本的動力部分保持不變，仍然熟悉的地球夢發(fā)動機，1.5L 131馬力，96千瓦的出口能力，155N m的最大扭矩，變速箱也是本田祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，0百加速。

但是飛行度在車身大小上有所增加。2022年6月生產(chǎn)的飛行圖分別為4125 * 1694 * 1537毫米、車軸2530毫米、車長比老年人多20毫米。但是在配置上進行了減配，以2022個價格差不多的無限武根版和2021版為例，價格上新的飛行度貴了1000韓元。

但是從配置上看，2021航班反而飛得更多，包括前后氣囊、電車安全帶延誤提醒、電動天窗、LED車前霧燈，新的飛行圖還需要一個運動外觀套件。(威廉莎士比亞，溫德夏，)。從配置性價比來看，老型號的性價比確實更高。

飛行的外觀、裝修：

從外觀上看，2022航班的飛行度與2021相比發(fā)生了明顯變化，整個車輛的氣場明顯，棱角更年輕，更有運動感。第一，前臉方面，新的飛行空氣格柵上多了一個橫桿裝飾，前唇也明顯銳利，視覺上新的前臉層次感更強。車身側(cè)面的新舊基本一致，但車的后部，新的飛行程度，尾部有很多尾翼，下面也多了幾個運動外觀套件，視覺上確實新的更好看。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

裝修部分，新老的飛翔程度沒有任何變化。在室內(nèi)設計中，除了飛行設計更年輕外，沒有太多話可說。車里充滿的塑料感，味道也很明顯，手感也不舒服。當然，考慮開始飛行的用戶也很少在意。估計都是沖著發(fā)動機來的。

飛行的汽車體驗：

作為小型車，飛度在乘坐空間方面仍然可以繞圈。這也是用戶考慮飛行度的另一個原因。飛度的車身大小不大，但實際車內(nèi)的空間確實很好。當然，很多人說飛天車的薄也是沒有道理的，另外，在舒適度方面也不要抱太大期望。畢竟配置低，材料差，這也是飛度的真實寫照。你要買發(fā)動機送貨車嗎？大家都要有心理準備。(大衛(wèi)亞設)舒適。

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駕駛體驗方面，飛度的動力沒的說，1.5L排量可以給到131匹馬力，的確很厲害，而且配上CVT變速箱，飛度的動力輸出和動力響應性都很不錯，這也是本田在調(diào)教CVT變速箱上實力，另外飛度的油耗確實還不錯，百公里8L左右，城市路況表現(xiàn)還是不錯了，不過缸內(nèi)直噴的發(fā)動機積碳嚴重也是事實，用戶需要更愛護一些。

此外，飛度的方向盤轉(zhuǎn)向手感還是很輕的，是比較容易上手的，但在底盤、懸掛的表現(xiàn)就很拉胯了，隔音濾震這些都不要指望了，基本上路感能夠清晰到車主不需要看路面都知道外面的路況是什么樣的，而且各種噪音，比如發(fā)動機噪音、路噪、胎噪、風噪這些都能明顯感受到，所以駕駛舒適性也很一般。

總結(jié)：

綜合來看，2022款的飛度確實存在加價、減配置的情況，雖然這種行為很惡心，但沒辦法飛度在國內(nèi)還是有著不錯的市場表現(xiàn)，7月份飛度依然有6192輛車的銷售成績，而之所以飛度之所以敢有這些操作，其實還是看準了國內(nèi)買飛度的用戶根本不在乎這些，用戶要的還是保值率、地球夢發(fā)動機和不錯的油耗表現(xiàn)，這些也確實是很現(xiàn)實的問題，所以國產(chǎn)車還是得好好發(fā)展，只有國產(chǎn)車足夠優(yōu)秀了，飛度的這種情況才會越來越少。