要說推進(jìn)純電車型的發(fā)展，本田進(jìn)度確實(shí)顯得緩慢，而這也由于本田認(rèn)為混動(dòng)系統(tǒng)才是過渡時(shí)期的最佳選擇。

因此在本田奧德賽、雅閣、CR-V等混動(dòng)車型獲得市場(chǎng)認(rèn)可后，本田才開始加速更多混動(dòng)車型的布局，例如將在今年8月推出國(guó)產(chǎn)新思域的混動(dòng)車型，以及加速更多入門級(jí)車型混動(dòng)布局。

不過，作為本田最入門車型——本田飛度（Fit/JAZZ）早在海外市場(chǎng)就已上市本田飛度e:HEV版，其中包括中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)，新車售價(jià)約為79.9萬(wàn)新臺(tái)幣（約合人民幣17.98萬(wàn)元），作為參考，飛度在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為8.18-10.88萬(wàn)元。

外觀方面，e:HEV版飛度與燃油版飛度并無差別，同樣采用第四代飛度造型，并在國(guó)內(nèi)推出普通版和跨界版。

兩者細(xì)節(jié)之處只在于新車LOGO加入藍(lán)色點(diǎn)綴和尾部加入“e:HEV”的標(biāo)識(shí)，以凸顯新車為混合動(dòng)力的節(jié)能身份。

尺寸上，e:HEV版飛度依舊保持長(zhǎng)寬高分別為4045mm/1695mm/1535mm，以及軸距為2530mm的尺寸表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面，新車同樣保持與國(guó)產(chǎn)飛度一致的設(shè)計(jì)造型，以內(nèi)鑲式中控屏搭配液晶儀表，并以簡(jiǎn)約居家風(fēng)格呈現(xiàn)。

不過作為一款混動(dòng)車型，本田飛度并未更換為電子換搭，依舊保持燃油版一致的擋把換搭設(shè)計(jì)，但配備更多國(guó)內(nèi)車型均為加入的功能，如電子手剎、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航及與11代本田思域一致的二十多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置。

至于新車售價(jià)更高也源于其已用上本田最新的混動(dòng)技術(shù)，即以一臺(tái)1.5L直列四缸Atkinson循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為98匹，最大扭矩為118?！っ?，但綜合表現(xiàn)達(dá)109匹及253?！っ?，匹配的是 E-CVT變速箱。

而這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是在于e:HEV主要“以電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”，可支持EV純電動(dòng)模式和HYBRID混合模式，并達(dá)到WLTP油耗為4.5L/100km的表現(xiàn)。

據(jù)了解，本田飛度e:HEV目前已售地區(qū)包括日本、中國(guó)臺(tái)灣、歐美地區(qū)，從定位來看其競(jìng)品依舊為同級(jí)小型轎車。

豐田雅力士

福特嘉年華

標(biāo)致208

之所以e:HEV版飛度在海外售價(jià)更高，不僅因?yàn)樵撥囉蒙媳咎镒钚禄靹?dòng)技術(shù)，也因該車作為入門車型并不是裝配入門的配置，否則以其接近18萬(wàn)元的售價(jià)，無疑將讓飛度失去競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟國(guó)內(nèi)凌派的混動(dòng)版也不過14萬(wàn)起售。

加上國(guó)內(nèi)合資小型車市場(chǎng)已在萎縮，所以本田引入混動(dòng)版思域必然會(huì)比e:HEV版飛度更市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

網(wǎng)友1：油耗驚人，動(dòng)力喜人，但價(jià)格感人...

網(wǎng)友2：好想知道海外版飛度后輪是碟剎還是鼓剎...

網(wǎng)友3：我更好奇海外版低配車型有沒有喇叭和中控屏。

網(wǎng)友4：還以為是i-MMD飛度！純電模式褻瀆了本田魂~

網(wǎng)友5：飛度本身油耗就低，換了混動(dòng)反而hold不住成本。

網(wǎng)友6：以電為主引擎為輔，難怪能把油耗控制得這么低。