在合資品牌的大型SUV細(xì)分市場上，長安福特引進(jìn)和國產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)家無疑是值得關(guān)注的車型。2021年1 ~ 12月，長安福特探險(xiǎn)家累計(jì)銷量為28586輛，超過了國內(nèi)合資品牌(豪華品牌除外)中大型SUV年銷量的季度群，同比增長了50%以上。這在受疫情影響的中國汽車市場上可以說是非常寶貴的成績。

國產(chǎn)第六代探險(xiǎn)家上市已經(jīng)近兩年了，這款車型也成為了中期要改組的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。最近，新福特探險(xiǎn)者預(yù)計(jì)將于6月26日公布預(yù)售價(jià)格，7月19日上市，新車售價(jià)將比現(xiàn)金車型地圖價(jià)格提高1萬~ 2萬韓元。這個(gè)消息一出來，人們不禁想知道即將到來的新福特探險(xiǎn)者能否延續(xù)現(xiàn)金車型的輝煌。

福特探險(xiǎn)家歷代模型述評

我相信，對任何有10年或20年以上發(fā)展過程的車型來說，拋開歷史談?wù)撍土髅]什么兩樣。(莎士比亞)。

(1)第一代探險(xiǎn)家：1991-1994年

早在20世紀(jì)90年代初，美國消費(fèi)者就開始對汽車產(chǎn)品的舒適性、通過性能、豪華質(zhì)感提出更明確的要求，而沒有放棄車輛實(shí)用性。嗅覺靈敏的福特汽車及時(shí)發(fā)現(xiàn)了市場發(fā)出的這種氣味，決定在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候推出真正意義上的運(yùn)動(dòng)型多功能汽車。正是在這種背景下，基于非承載式車身結(jié)構(gòu)，采用后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的4門SUV誕生了。就是第一代福特探險(xiǎn)者。那一刻，1991年也定了下來。(威廉莎士比亞，美國作家)。

第一代福特探險(xiǎn)家的誕生很好地填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)在緊湊型SUV上的福特Bronco的市長/市場空缺。而且早期的第一代探險(xiǎn)家是雙門板，之后為了更好地滿足市場的需求，推出了四門板。第一代探險(xiǎn)家位于中型SUV上，其車身外形比福特Bronco大得多。搭載的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是同期福特Ranger皮卡，最大功率162匹，傳動(dòng)系統(tǒng)與5檔手動(dòng)變速器或4檔自動(dòng)變速器相匹配。

第一代福特探險(xiǎn)者第二版

第一代福特探險(xiǎn)者4門版

第一代福特探險(xiǎn)者從發(fā)布之初就創(chuàng)造了249，640輛驚人的銷量，位居當(dāng)年北美市長/市場多功能車銷量前三位，還獲得了美國SUV車型的銷售冠軍。另外值得注意的是，福特探險(xiǎn)者這一車型的出現(xiàn)使SUV這一車型類別開始在美國市場獲得人氣。(莎士比亞，福特探險(xiǎn)者，北方探險(xiǎn)家)。

(2)第二代探險(xiǎn)家：1995-2001年

第一代探險(xiǎn)家的成功給福特汽車帶來了信心，所以一氣之下推出了第二代探險(xiǎn)家車型。與第一代車型相比，第二代探險(xiǎn)者首先對外觀設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了很大的調(diào)整，更圓的車身輪廓線使車輛的形狀更符合家庭的要求。第二，第二代探險(xiǎn)家的外形大小也比第一代車型大幅增加，特別是提供了7個(gè)版本。另外，第二代探險(xiǎn)者不再獨(dú)立懸掛第一代車型的雙橫梁，而是改為雙叉臂結(jié)構(gòu)，在節(jié)省空間的同時(shí)，也有助于提高車輛的操縱性能。動(dòng)力搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代福特探險(xiǎn)家

(3)第三代探險(xiǎn)家：2002-2005年

有趣的是，當(dāng)福特探險(xiǎn)者發(fā)展成第三代車型時(shí)，車輛的外形設(shè)計(jì)恢復(fù)了原來的強(qiáng)硬風(fēng)格。與此同時(shí)，第三代福特探險(xiǎn)者在獨(dú)立后采用懸掛方式，大大提高了車輛的運(yùn)行質(zhì)量。除此之外，第三代探險(xiǎn)家在動(dòng)力上配備了4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，峰值扭矩382牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)與5檔自動(dòng)變速器相匹配，可以說在機(jī)械素質(zhì)上又進(jìn)一步升級了。

" width="640" height="427"/>

第三代福特探險(xiǎn)者

（4）第四代探險(xiǎn)者：2006-2010

從第四代車型開始，福特探險(xiǎn)者將換代升級的重點(diǎn)放在了提升車輛的豪華質(zhì)感上面。最直觀的一點(diǎn)是，第四代福特探險(xiǎn)者在車身上使用了更多的鍍鉻材質(zhì)，從而有效地提升了車輛外觀上的精致感；另外，由于加入了更多有助于提升舒適性和科技感的功能配置，第四代探險(xiǎn)者的產(chǎn)品競爭力也得到了進(jìn)一步的提高。在動(dòng)力上，第四代福特探險(xiǎn)者的入門車型搭載4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速自動(dòng)變速箱；而更高動(dòng)力配備的車型所搭載的那臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了調(diào)校升級，最大功率已達(dá)296馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了427牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了全新的6速自動(dòng)變速箱。

第四代福特探險(xiǎn)者

（5）第五代探險(xiǎn)者：2011-2019

當(dāng)發(fā)展到第五代車型時(shí)，福特探險(xiǎn)者發(fā)生了一次比較大的變化。雖然在外觀設(shè)計(jì)層面所發(fā)生的改變的確不小，但更大的改變在于第五代探險(xiǎn)者采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)布局也改為了前驅(qū)。不得不說，這樣的調(diào)整無疑會(huì)對車輛的操控性能和越野性能造成不利影響，但也是福特汽車為了降低成本并提高空間利用率而不得不做出的妥協(xié)。動(dòng)力方面，第五代探險(xiǎn)者先期搭載了一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，之后又曾推出過搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，但由于市場反響不佳導(dǎo)致下架；而后又推出了搭載3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

2013年3月下旬被引進(jìn)到中國市場的第五代福特探險(xiǎn)者

2013年3月下旬，第五代福特探險(xiǎn)者被引進(jìn)到中國市場，不過所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)有一些參數(shù)上的調(diào)整，其中3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為356馬力、峰值扭矩501?！っ?；而2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為276馬力、峰值扭矩410?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)方面均匹配6速自動(dòng)變速箱。

另外值得一提的是，第五代探險(xiǎn)者可以說是除目前的第六代車型以外，中國消費(fèi)者最為熟知的一代福特探險(xiǎn)者車型了。一方面是由于福特探險(xiǎn)者是從第五代車型開始，由僅供美國本土市場轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌蚨鄠€(gè)國家銷售；另一方面，第五代福特探險(xiǎn)者是美國警方所選用的警用車輛之一，曾頻繁地出現(xiàn)在有關(guān)美國的影視劇作和新聞報(bào)道當(dāng)中。

基于第五代福特探險(xiǎn)者打造的美國警車

2015年10月中下旬時(shí)，完成中期改款的第五代探險(xiǎn)者在中國市場上市，車輛的外觀造型和動(dòng)力配備都有所升級。從外觀上來看，車輛的前格柵采用了全新的造型設(shè)計(jì)，看上去更加個(gè)性，另外前大燈組的整體樣式也有了比較明顯的變化，還加入了日間行車燈，整車的設(shè)計(jì)可以說是更有力量感了。另外在動(dòng)力上，車輛提供有2.3T和3.5T兩款福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率276馬力，峰值扭矩410牛·米；3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率356馬力，峰值扭矩501牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面全部匹配6速手自一體變速箱，并且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

2015年10月中下旬在中國市場上市的第五代福特探險(xiǎn)者中期改款車型

（6）第六代福特探險(xiǎn)者：2020至今

2019年初，第六代福特探險(xiǎn)者于海外發(fā)布，此次換代之后的福特探險(xiǎn)者不但在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化升級，更重要的是第六代探險(xiǎn)者是基于福特CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造而來?；貧w后驅(qū)布局的第六代福特探險(xiǎn)者在性能上的提升非常明顯，其搭載的2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到305馬力，峰值扭矩425?！っ?；此外還新增加了兩款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中單渦輪版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為370馬力，峰值扭矩515?！っ祝浑p渦輪版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為405馬力，峰值扭矩563?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)全部匹配福特最新的10速自動(dòng)變速箱。

2020年6月中旬，由長安福特引進(jìn)并國產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者在國內(nèi)上市，只不過并沒有同步引進(jìn)海外版車型搭載的那兩款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上僅提供有2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也有所調(diào)整，國產(chǎn)第六代福特探險(xiǎn)者搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為276馬力，峰值扭矩425?！っ住?/p>

2020年6月中旬由長安福特引進(jìn)并國產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者在國內(nèi)上市

至此，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)走過了整整30年的生命歷程。在六代車型不斷演變的過程中，福特探險(xiǎn)者逐漸向著更加安全、更加豪華、科技更多和操控更強(qiáng)的方向進(jìn)階，但福特探險(xiǎn)者的故事顯然還沒有結(jié)束。隨著國產(chǎn)版第六代福特探險(xiǎn)者中期改款車型于今年3月亮相，人們自然也對新款車型的整體表現(xiàn)寄予了厚望。那么回到我們最初的那個(gè)疑問，新款福特探險(xiǎn)者究竟能不能延續(xù)現(xiàn)款車型的輝煌呢？

※ 新款長安福特探險(xiǎn)者競爭力分析

（1）車型特征

即將在今年7月份上市的新款探險(xiǎn)者，是長安福特國產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者的中期改款車型。新車所采用的全新造型融入了“海洋”設(shè)計(jì)靈感，基于“深海波瀾”設(shè)計(jì)語言所打造的全新前臉，令人耳目一新。

新款長安福特探險(xiǎn)者

新款長安福特探險(xiǎn)者

采用貫穿式設(shè)計(jì)的前LED示寬燈帶巧妙地拓展了前臉的橫向視覺寬度，提升了車頭部分的氣勢。采用了全新設(shè)計(jì)造型的前大燈組輪廓更為清晰，且立體感很強(qiáng)。內(nèi)部燈組采用遠(yuǎn)/近光分體式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈則采用了點(diǎn)斷式的造型，且內(nèi)部燈組均為LED光源。

新款長安福特探險(xiǎn)者

新款長安福特探險(xiǎn)者

新款探險(xiǎn)者車身側(cè)面的線條依舊硬朗，同時(shí)也將源自美式豪華游艇的美學(xué)設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得恰到好處。短前懸的設(shè)計(jì)再配合上修長的車身線條，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感和強(qiáng)大氣場之間的平衡。

新款長安福特探險(xiǎn)者

尾燈組的設(shè)計(jì)改進(jìn)頗為明顯，新款探險(xiǎn)者摒棄了現(xiàn)款車型所采用的一體式尾燈組設(shè)計(jì)，而是改為更時(shí)尚、更前衛(wèi)的點(diǎn)斷矩陣式設(shè)計(jì)，從而和車前方的轉(zhuǎn)向燈形成呼應(yīng)效果。此外，新款探險(xiǎn)者不再采用現(xiàn)款車型上的圓形鍍鉻排氣，而是改為尺寸更大的四邊形鍍鉻排氣，但在布局方式上依舊是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。

新款長安福特探險(xiǎn)者

新款長安福特探險(xiǎn)者

同樣源自豪華游艇概念的數(shù)字化座艙，成為新款探險(xiǎn)者在內(nèi)飾部分最令人矚目的改變，可謂是將科技感和豪華感做到了兼而有之。據(jù)悉，新款探險(xiǎn)者將標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，中高配車型還會(huì)加入HUD抬頭顯示功能。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的27英寸觸控式4K中控屏，有著非常震撼的視覺效果，內(nèi)部則將搭載SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載驍龍820A車規(guī)級處理器并支持手勢控制，其操作體驗(yàn)和流暢程度十分讓人期待。

值得注意的是，新款福特探險(xiǎn)者將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型的座椅布局，上市之后將推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

新款長安福特探險(xiǎn)者

新款長安福特探險(xiǎn)者

而在動(dòng)力方面，新款福特探險(xiǎn)者將繼續(xù)搭載2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱。得益于出身CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢，新款探險(xiǎn)者采用了同級唯一的雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸掛，后整合式多連桿鋁合金后懸掛。更為重要的是，新款探險(xiǎn)者全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)以及TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，提供有公路、砂石、草地、雪地、巖石、山地六種地形模式和四種預(yù)設(shè)駕駛模式。

（2）產(chǎn)品亮點(diǎn)

其實(shí)，從兩年前長安福特剛剛推出國產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者開始，探險(xiǎn)者這款車型的售價(jià)便從之前進(jìn)口版第五代車型的40-60萬元區(qū)間陡然下探到40萬元以下。同時(shí)，由于出自福特全新的CD6平臺(tái)，其采用了“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)”的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)布局，有效地保證了較高的駕駛和操控感受。第三，四驅(qū)系統(tǒng)外加六種駕駛模式選擇，更是讓第六代探險(xiǎn)者具備了足夠強(qiáng)大的越野性能，至少對大多數(shù)普通人而言，這樣的性能已經(jīng)是足夠的了。第四，在乘用空間方面，第六代探險(xiǎn)者更是將歷代車型傳承下來的空間優(yōu)勢加以延續(xù)。

比起之前進(jìn)口版的第五代探險(xiǎn)者，長安福特國產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者在車輛整體的性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比上面都有了質(zhì)的提升。至于說能和國產(chǎn)版第六代探險(xiǎn)者擺在一起的同級別競品車型，無外乎大眾途昂、別克昂科旗、Jeep大指揮官等等，均是基于橫置前驅(qū)平臺(tái)而來，像第六代探險(xiǎn)者這樣基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的合資品牌中大型SUV著實(shí)少見。

新款長安福特探險(xiǎn)者

回到即將面市的新款長安福特探險(xiǎn)者上面來，毋庸置疑的一點(diǎn)是，這一次中期改款的力度非常大，同時(shí)改款的目的也非常明確，長安福特就是要打造出一款能夠全方位滿足中國消費(fèi)者用車需求與使用習(xí)慣的中大型SUV。有了成功的車型平臺(tái)以及現(xiàn)款車型此前兩年的市場鋪墊，長安福特國產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者已經(jīng)在國內(nèi)車市站穩(wěn)了腳跟，而將要到來的新款探險(xiǎn)者可以說是站在成功者的肩膀上準(zhǔn)備繼續(xù)前進(jìn)了。

※ 編輯點(diǎn)評：

此前進(jìn)口版第五代福特探險(xiǎn)者的成功引入，給這款車型在中國市場奠定了較為可觀的保有量；而長安福特在兩年前選擇將第六代探險(xiǎn)者引進(jìn)并國產(chǎn)，自然也是看準(zhǔn)了第六代探險(xiǎn)者與生俱來的優(yōu)秀產(chǎn)品素質(zhì)。如今，中大型SUV細(xì)分市場已經(jīng)逐漸成為國內(nèi)SUV車型新的增長點(diǎn)，新款探險(xiǎn)者在繼承現(xiàn)款國產(chǎn)版第六代探險(xiǎn)者配置豐富、定價(jià)務(wù)實(shí)等產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國消費(fèi)者對中大型SUV的用車需求加以改進(jìn)和優(yōu)化，目前來看它的市場前景應(yīng)該會(huì)是比較明朗的。再過一個(gè)月，新款長安福特探險(xiǎn)者就將開啟預(yù)售，至于長安福特官方能否給喜愛探險(xiǎn)者的潛在顧客一個(gè)驚喜，我們就拭目以待了。

已然三十而立 新款福特探險(xiǎn)者能否延續(xù)前輩輝煌