4785毫米，這是2013年豐田漢蘭達(dá)的車身長(zhǎng)度數(shù)據(jù)，也是從那一代車型開(kāi)始，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)將豐田看起來(lái)像越野，但執(zhí)著于城市的SUV視為同級(jí)市場(chǎng)的巨無(wú)霸，被認(rèn)為挑戰(zhàn)了當(dāng)時(shí)的市長(zhǎng)/市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在豐田又做了出格的事。將一輛小型SUV增加到4780毫米，與第二代漢蘭達(dá)只有5毫米的差距，這輛車是可以賣給30.3萬(wàn)韓元的廣汽豐田威的大船。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

我們第一次聽(tīng)到威風(fēng)這個(gè)名字是在漢蘭達(dá)重復(fù)的2013年。當(dāng)時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)，作為進(jìn)口端的高級(jí)商務(wù)SUV，排放量為2.7L的那個(gè)價(jià)格賣了40萬(wàn)韓元以上?，F(xiàn)在重新登場(chǎng)的威風(fēng)不是商務(wù)SUV，也不是中國(guó)專用車型，而是以海外Harry為基礎(chǔ)引進(jìn)的高級(jí)體育SUV。沒(méi)錯(cuò)。就是掛著鷹車的特殊豐田。(莎士比亞，溫斯頓，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹，鷹)。

將汽車標(biāo)志懸掛在引擎蓋的延長(zhǎng)面板上，是目前豐田為量產(chǎn)車塑造運(yùn)動(dòng)感的家族設(shè)計(jì)之一，威風(fēng)也是如此。鋒利的LED前照燈沿發(fā)動(dòng)機(jī)罩留下電纜狀氣孔，這在視覺(jué)上與汽車標(biāo)志相吻合。因此，所有氣孔段都控制在前面的下半部分，加上柔道球、前保險(xiǎn)杠的前嘴唇分層、視覺(jué)重心下降，威風(fēng)與同級(jí)不同，同時(shí)風(fēng)格也已經(jīng)與其他豐田SUV不同。

4780/1855/1660mm的長(zhǎng)寬和2690mm的軸距確實(shí)是威風(fēng)凜凜的優(yōu)點(diǎn)，但這種尺寸并不局限于空間優(yōu)化，其視角也同樣有利可圖。相信很多人看到威風(fēng)凜凜的一面會(huì)感到熟悉，但這種熟悉不是來(lái)自豐田，而是來(lái)自雷克薩斯。威風(fēng)凜凜的屋頂和線條主要通過(guò)沖壓變化帶來(lái)實(shí)際沉降，產(chǎn)生更豐富的光效果，優(yōu)化車身表面的風(fēng)壓，被認(rèn)為是雷克薩斯化的痕跡。

另一方面，魏豐終于引進(jìn)了貫通式尾燈，豐田并沒(méi)有一定要通過(guò)他們的炫技的意思，細(xì)長(zhǎng)的燈帶并不夸張，更帶來(lái)了高級(jí)感，而不是個(gè)性。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，Stuart)同時(shí)，尾部也有很多運(yùn)動(dòng)元素。例如，靠背頂部的高級(jí)擾流板明顯變長(zhǎng)，后保險(xiǎn)杠內(nèi)不僅有油漆裝飾板和雙色桿燈，還內(nèi)置了響應(yīng)前保險(xiǎn)杠前嘴唇的銀灰色金屬皮帶。它位于燈管和排氣管之間，兼具優(yōu)化壓力和提高保護(hù)力的雙重任務(wù)。

與很多德系、美系制造商努力以體育化或數(shù)字化的中央控制出位不同，豐田一直強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，因此在我們看到的中央控制臺(tái)上仍然是對(duì)稱的。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)以及通過(guò)這兩端的柱子包圍的形式，可以看出，威風(fēng)凜凜地安裝的12.3英寸中央控制觸摸屏(高度匹配)、中央空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制臺(tái)、電子設(shè)備接口等都集中在這里，綜合控制調(diào)節(jié)會(huì)更加容易和方便。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在裝飾環(huán)節(jié)中，威風(fēng)凜凜定位的“高級(jí)”不僅僅是一句話。過(guò)去增加了比豐田大得多的軟包裝材料。中央控制、門板、欄桿等部位出現(xiàn)了清晰的縫線。而且這些材料不僅僅代表功夫。觸摸壓壓壓能清楚地感受到內(nèi)部充電的反饋，還能感受到鍍鉻和油漆裝飾板的融合。

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在配置環(huán)節(jié)，不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，安全成為了豐田的看家本領(lǐng)，除了TNGA架構(gòu)平臺(tái)上那些摸不著的高剛性車身架構(gòu)體系外，我們會(huì)在每一臺(tái)威颯車艙內(nèi)都找到7個(gè)安全氣囊。主動(dòng)安全方面，TSS智行安全套裝除了并線輔助外也都是標(biāo)配，它們也使得威颯全系均可實(shí)現(xiàn)帶跟車的全速自適應(yīng)巡航、倒車影像，而高配車則會(huì)有帶前后雷達(dá)的全景影像入列提升泊車安全。

在互聯(lián)環(huán)節(jié)，低配8.0英寸觸控屏沒(méi)有語(yǔ)音控制，但卻能實(shí)現(xiàn)CarLife/CarPlay/HiCar三種手機(jī)互聯(lián)，娛樂(lè)功能并不會(huì)缺席；而高配12.3英寸則會(huì)帶來(lái)完整的智能互聯(lián)系統(tǒng)，它在支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車聯(lián)車控以及覆蓋空調(diào)/天窗的語(yǔ)音系統(tǒng)的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別技術(shù)，看得出這同樣是朝向了新勢(shì)力學(xué)習(xí)。

為了滿足消費(fèi)者對(duì)“高端”的想象，威颯也將在不同配置車型中匹配感應(yīng)式電動(dòng)尾門、前排多層隔音玻璃、帶前排加熱/通風(fēng)/電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮混織座椅、12.3英寸全液晶儀表盤+HUD抬頭顯示、9喇叭JBL音響系統(tǒng)以及帶空氣凈化的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。

機(jī)械硬件方面，威颯提供了2.0L燃油版與2.5L雙擎版可選，前者的2.0L+模擬10速CVT無(wú)級(jí)變速箱可提供126kW的最大功率和209N·m的峰值扭矩，并根據(jù)兩驅(qū)與四驅(qū)實(shí)現(xiàn)5.9-6.5L/100km的NEDC綜合油耗；而2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)則能提供160kW的系統(tǒng)綜合功率，而四驅(qū)版則為163kW，并能實(shí)現(xiàn)低至4.5-5.0L/100km的NEDC綜合油耗。

底盤之中，威颯采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校上偏舒適但也保留了少許運(yùn)動(dòng)感，駕駛起來(lái)會(huì)留有一些樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后

廣汽豐田威颯不是那種真正賣到了多高端級(jí)別的SUV，但通過(guò)智能化、安全性以及運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)外強(qiáng)化，它的確做到了比A級(jí)SUV多出一個(gè)加號(hào)，接近4.8米的車身與個(gè)性十足的設(shè)計(jì)確實(shí)讓我們看到了一臺(tái)不一樣的豐田，加上靠近新勢(shì)力的開(kāi)發(fā)方式，吃慣了德國(guó)味道，拿威颯換換口味怎么樣？