文：次帝原創(chuàng)高耀鵬理解

【了解茶制原裝產(chǎn)品】2022年對大眾燃油車陣營的資深選手帕薩特來說，是具有悲傷色彩的一年。繼歐洲版帕薩特第三輛轎車后，去年年末歐洲停產(chǎn)后，現(xiàn)金美版帕薩特也宣布停產(chǎn)。

最后一個美國版帕薩特

據(jù)外電報道，現(xiàn)金尾盤帕薩特的最后一輛量產(chǎn)車上個月在田納西州大眾彩塔努加工廠下線，這意味著帕薩特車型在美國市場“走到了盡頭”。這輛車是“有限版”型號，是美國版帕薩特價格最高的版本，涂有白金灰色車身。

目前大眾美國網(wǎng)站正在銷售帕薩特

雖然目前停產(chǎn)，但美版帕薩特仍將在美國銷售一段時間。目前大眾美國網(wǎng)站仍在銷售帕薩特車型，根據(jù)配置等級，分為SE、R-Rine和Limited Edition三種選項，售價為27295美元-30295美元，人民幣17萬-19萬韓元。美國版帕薩特動力系統(tǒng)搭載2.0TSI發(fā)動機，傳動系統(tǒng)與6檔自動變速器相匹配。

大眾Dasher

大眾Quantum

但是，外電也將此次未上市的帕薩特停產(chǎn)描述為“苦樂參半的時刻”。畢竟，帕薩特系列自1974年進(jìn)入美國市場以來，已經(jīng)售出了180多萬輛車型。但是這輛車直到1990年才在美國使用帕薩特的名字，而是使用了Dasher和Quantum。

從第七代帕薩特開始，推出了面向北美和中國市場的帕薩特NMS車型，脫離了歐洲版車型，發(fā)行了2011年款的美版帕薩特。

倍圖是上海大眾引進(jìn)的帕薩特NMS國產(chǎn)版車型

從前六代車型來看，美國銷售的帕薩特車型通過進(jìn)口，與歐洲車型屬于同一產(chǎn)品。但是從第七代帕薩特開始，這輛車不僅在美國本土制造，而且與歐洲版帕薩特分離，屬于為美國市場開發(fā)的新型車型。除了美國市長/市場外，這輛車也被蒸汽大眾引進(jìn)國產(chǎn)。

萬億度是現(xiàn)金尾盤pasat Limited Edition車型，預(yù)計總產(chǎn)量為1973輛。

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嚴(yán)格來說，美版帕薩特與上汽大眾帕薩特屬于相同的“帕薩特NMS”分支

外媒表示，盡管帕薩特在美國市場定位相對“廉價”，不過其并未受到市場歡迎。雖然該車在進(jìn)入美國市場的第一年取得了117023輛的銷售成績，但這樣的銷量表現(xiàn)卻是短暫的。由于SUV在美國更受歡迎，帕薩特銷量逐年下降，2021年僅售出24396輛。

2019年，上汽大眾帕薩特迎來換代，基于MQB平臺開發(fā)，而美版車型仍在老款車型上進(jìn)行更新

目前，上汽大眾帕薩特與美版帕薩特已屬于新老兩代產(chǎn)品

本是同根生的上汽大眾帕薩特在2019年迎來換代，基于MQB平臺開發(fā)

值得一提的是，當(dāng)上汽大眾帕薩特在2019年轉(zhuǎn)投MQB平臺，并推出換代車型的時候，美版帕薩特仍在老平臺上進(jìn)行更新，也就是說目前美版帕薩特已是一款生產(chǎn)了10年的車型。而大眾也表示，這樣的產(chǎn)品策略與北美轎車市場下滑有關(guān)，其終止了對該市場MQB平臺新帕薩特的進(jìn)一步投資?；蛟S，銷量下滑和產(chǎn)品老舊之間的惡性循環(huán)，將美版帕薩特拖入停產(chǎn)的境地。

配圖為美版ID.4

隨著美版帕薩特停產(chǎn)，位于田納西州的大眾查塔努加工廠將開始準(zhǔn)備生產(chǎn)電動SUV ID.4。至此，一汽-大眾邁騰的原型車歐版帕薩特三廂版，以及與上汽大眾帕薩特處于相同族譜的美版帕薩特均在海外處于停產(chǎn)狀態(tài)。銷量下滑、SUV市場火爆、電氣化轉(zhuǎn)型等種種原因，讓三廂燃油轎車在海外市場難以為繼。不過可以肯定的是，國內(nèi)車型短時間內(nèi)或許不會受到影響，畢竟邁騰和帕薩特仍是大眾在國內(nèi)兩家合資企業(yè)的主力車型。