看到中型7個(gè)SUV在國內(nèi)正式投入使用，日產(chǎn)當(dāng)然也不甘心落后。不同的是，要制作“波段”，直接來到大中型SUV。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)不久前國家產(chǎn)權(quán)局公布的日產(chǎn)Pathfinder專利圖(直譯：探路者，河?xùn)|)顯示，國產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)。教授也通過相關(guān)途徑得知今年有可能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市。

有趣的是，日產(chǎn)探路者定位中的大型SUV與不久前國產(chǎn)上市的INPINID QX60是同一個(gè)平臺(tái)制造的，國內(nèi)日產(chǎn)和INPINID合作伙伴都是東風(fēng)汽車，因此這一關(guān)系非常突出。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，女性)擁有QX60平臺(tái)和生產(chǎn)線，如果不引進(jìn)這款探路者呢？真是太赤字了。所謂“不白用，不白用”。

所以這是一款擁有Infinidi基因、尺寸驚人的日產(chǎn)傳球手，實(shí)力到底怎么樣？更重要的是，那個(gè)價(jià)格是多少？各位，官員們，請(qǐng)和教授一起進(jìn)行深入分析。

日產(chǎn)勘探者最初是面向美國市場(chǎng)的大中型SUV，現(xiàn)已發(fā)展成為第五代車型，美國最大的賣點(diǎn)是——“美國制造”。作為日本品牌，可以看到這些探路者試圖討好美國消費(fèi)者，因此也貫徹了美系SUV的“大而霸道的設(shè)計(jì)感”。

這個(gè)大中型SUV尺寸達(dá)到5004 * 1961 * 1768毫米，車軸2900毫米，這種巨大無論在駕駛中還是開車到其他車主，都還是太大了。

采用非常強(qiáng)硬的身體線條設(shè)計(jì)，前臉是最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，與新一代的標(biāo)準(zhǔn)、逍客相似，但中網(wǎng)更廣。

車燈是分離式設(shè)計(jì)，是LED光源，但沒有鏡頭的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)較少，從遠(yuǎn)處看，被認(rèn)為是鹵素?zé)?，留下了遺憾。(大衛(wèi)亞設(shè))。

側(cè)面是懸浮式屋頂設(shè)計(jì)，C柱形狀獨(dú)特，是HARDPIMIX SUV常用的設(shè)計(jì)，所以單從側(cè)面看，很容易被誤認(rèn)為是福特探險(xiǎn)者那樣的MIX SUV。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

尾部造型簡(jiǎn)單，大氣尾燈造型相對(duì)

細(xì)長(zhǎng)，“Pathfinder”字樣更是裝配到車標(biāo)下方，所以車標(biāo)下帶字母這事，可不是大眾的專屬了。

內(nèi)飾部分以實(shí)用性為主，整體是偏向于簡(jiǎn)潔、硬朗的，造型線條平直、寬大。這T型布局屬于常規(guī)布局，采用了最新樣式三幅式方向盤以及9英寸懸浮式中控屏。

雖然如今視覺效果尚可，但相信國產(chǎn)后會(huì)換成更接地氣、更大尺寸的中控屏幕。

作為一款旗艦SUV，全液晶儀表盤自然是不可以缺少的，畢竟它可是英菲尼迪共享平臺(tái)打造，科技底蘊(yùn)還是不錯(cuò)的。

它還采用了按鍵旋鈕式的物理空調(diào)控制，雖然視覺上不如那些觸控來得高級(jí)，但在行駛時(shí)急需通風(fēng)除霧？這物理按鍵誰用誰知道~

從這車身尺寸以及軸距上，我們自然就期待它的乘坐表現(xiàn)了。從軸距相同的英菲尼迪QX60上，可以預(yù)測(cè)這日產(chǎn)7座SUV表現(xiàn)尚且不錯(cuò)。

二排腿部空間稍不及預(yù)期，但乘坐舒適性相對(duì)較佳，另外這座椅造型與QX60座椅也頗為相似，只是多出了二排中央杯架，這會(huì)占用車廂空間并且不利于第三排乘客進(jìn)出，相信國產(chǎn)后將會(huì)取消。

尤其是第三排，坐墊厚度充足，能有足夠的腿部承托性，側(cè)部車窗得益于造型設(shè)計(jì)，采光更好，長(zhǎng)途乘坐也不顯得壓抑。

動(dòng)力方面，海外版本搭載了3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量很是“美系”。最大功率288馬力，峰值扭矩351牛·米，從參數(shù)來看只是比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)好那么“一丟丟”，匹配9AT變速箱。

所以它國內(nèi)必然會(huì)如英菲尼迪QX60一樣，換裝2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，而這明顯更利于兩者共線生產(chǎn)了對(duì)不？這發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變壓縮比技術(shù)，最大功率252馬力，峰值扭矩376?！っ?，依然是9AT變速箱。所以相比海外版本而言，這也沒太大差別，對(duì)不？

它的四驅(qū)車型將會(huì)配備全新智能四驅(qū)系統(tǒng)，這包括了足足7種地形模式選擇，并且可以實(shí)現(xiàn)直接耦合，也可以使用油壓控制離合器，實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，性能相比一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)。

接下來則是最為重磅的一環(huán)，日產(chǎn)探路者究竟賣多少錢？先從品牌自身來看，探路者價(jià)格必然高于奇駿、樓蘭，后者指導(dǎo)價(jià)就達(dá)到了23.88-28.38萬，從不影響到自身產(chǎn)品銷售方面，探路者起售價(jià)基本會(huì)與樓蘭高配車型有所重合，所以價(jià)格有望是28萬起。

全新 豐田漢蘭達(dá)：26.88-34.88萬

接下來則是外部因素，如今最火的7座合資SUV為豐田漢蘭達(dá)，全新一代車型為26.88-34.88萬，它雖然是中型SUV，但用實(shí)際實(shí)力證明了——“哪怕對(duì)手是中大型SUV，降維打擊對(duì)它而言都是沒用的”。就如絕大多數(shù)車企所認(rèn)為一樣，漢蘭達(dá)是頭號(hào)敵人。

大眾途昂：29.20-40.20

福特探險(xiǎn)者：30.98-39.98萬

此外是真正的同級(jí)對(duì)手——大眾途昂以及福特探險(xiǎn)者，前者售價(jià)為29.20-40.20萬，后者售價(jià)30.98-39.98萬，所以為了與對(duì)手爭(zhēng)鋒相對(duì)，那么日產(chǎn)探路者價(jià)格也適合在28-40萬，并且基本為維持在6配置，這就能覆蓋低中高三種配置，此外中高配為兩驅(qū)/四驅(qū)可選。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也非常確定，那么日產(chǎn)探路者真有勝算嗎？君不見35萬級(jí)SUV的競(jìng)爭(zhēng)之激烈，豐田漢蘭達(dá)長(zhǎng)期以耐用口碑吸引用戶，全新一代車型更是換上油耗最低5.3L的混動(dòng)總成，是一款表現(xiàn)均衡的車型。

福特探險(xiǎn)者則是以性能為賣點(diǎn)，同級(jí)少有的縱置后驅(qū)平臺(tái)，懸架還采用鋁制件減輕重量；大眾途昂則是越級(jí)大尺寸，軸距更是達(dá)到2980mm，空間為同價(jià)位最佳。

所以能留給日產(chǎn)探路者的標(biāo)簽，還有什么？豪車平臺(tái)？大空間？2.0T高科技發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱？若是光憑以上標(biāo)簽，這或許還不能火，畢竟如今已經(jīng)有別克昂科旗這前車之鑒了，其月均銷量也不過3千左右。

至于“安全智能”、“自駕游神器”無疑就最為合適，若是能標(biāo)配日產(chǎn)ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，那么就是探路者的最大賣點(diǎn)，比其他中大型對(duì)手有優(yōu)勢(shì)，基本與漢蘭達(dá)處于同一安全水平，但不同的是探路者空間更大、還有著更強(qiáng)的越野能力。

在價(jià)格尚未有定論之前，日產(chǎn)探路者的優(yōu)勢(shì)還不明確，畢竟該市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到一個(gè)“瘋狂內(nèi)卷”的層次，你有的，別人也有的，你沒有的，別人也可能有。無論是豪車平臺(tái)、大空間、強(qiáng)越野能力、豪華座艙，都有相對(duì)應(yīng)的車型產(chǎn)品。而要成為爆款？那么就得看哪款車型，能融合更多這些用戶需求。