【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】很多人都喜歡冰雪駕駛帶來(lái)的刺激感受，但同樣的也對(duì)駕駛技術(shù)有所要求，如果你是那種又菜又愛(ài)玩的朋友真應(yīng)該感受一下駕駛斯巴魯?shù)能?chē)型在雪地肆意馳騁的感覺(jué)，有了水平對(duì)置+（Symmertical AWD）四驅(qū)和X-MODE一鍵脫困能力之后，它對(duì)駕駛者的技術(shù)要求就會(huì)大大降低，再有可玩性極高的產(chǎn)品能力，車(chē)輛出色的掌控力絕對(duì)是新手的福音；當(dāng)然，除了玩雪我這次也是帶著任務(wù)來(lái)的，因?yàn)樵谶@里等著我們的是最新的2022款斯巴魯森林人（詢底價(jià)|查參配）。

2022款森林人的變化

2022款斯巴魯森林人是一次中期改款，按照慣例在設(shè)計(jì)上的變化依舊很小，但配置的增加和系統(tǒng)上的優(yōu)化卻是一款車(chē)型保持新鮮度和產(chǎn)品力的必要手段。相比老款車(chē)型而言2022款森林人由內(nèi)到外的設(shè)計(jì)變化只集中在車(chē)頭，格柵、霧燈、前保險(xiǎn)杠以及大燈都有著大大小小的改變，但在內(nèi)飾方面保持了和老款的高度一致，這次中期改款談不上改頭換面卻也讓人感覺(jué)至少年輕了幾歲，這對(duì)于年輕購(gòu)車(chē)消費(fèi)者主力來(lái)說(shuō)是好消息。

動(dòng)力方面2022款森林人依舊配備的是2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器的組合，盡管這個(gè)量級(jí)的動(dòng)力組合在同級(jí)別中已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但水平對(duì)置技術(shù)作為看家本還是可以讓這套動(dòng)力總成延長(zhǎng)生命周期的，盡管它的馬力只有154匹，但從實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看在動(dòng)力和舒適型上都要好過(guò)不少同量級(jí)的日系車(chē)型。

當(dāng)然，在動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有任何改變的情況下，配置的增加就顯得十分重要分為兩個(gè)部分智能駕駛與越野。首先智能駕駛功能上增加了車(chē)道居中保持，這樣讓全速段的ACC自適應(yīng)巡航有了更多的應(yīng)用場(chǎng)景，在ACC開(kāi)啟時(shí)跟車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟隨轉(zhuǎn)向的功能，但目前僅限于較小角度的轉(zhuǎn)彎，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大角度彎道跟隨。此外，還有像增加了駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)以及更廣視角的輔助駕駛攝像頭。

X-MODE升級(jí)，越野舒適性提升

2022款森林人針對(duì)底盤(pán)懸掛進(jìn)行了新的調(diào)校，主要是進(jìn)一步提升了行駛性和舒適性，但森林人其實(shí)在這方面的表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，所以盡管雪地駕駛的復(fù)雜程度更高也還是不存在特別明顯的差異。但值得肯定的是森林人在抓地力低與高低起伏落差更大的冰雪場(chǎng)地中，依舊能夠保持行駛的高穩(wěn)定性和濾振能力表現(xiàn)依舊出色。而在冰雪場(chǎng)地試駕時(shí)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)較大的寬容度并不會(huì)頻頻介入去打擾你的興致，它允許車(chē)輛出現(xiàn)滑動(dòng)，又能死守安全界限，所以駕駛森林人在雪地中放肆還是非常絲滑的，而對(duì)于老師傅們關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)車(chē)輛的擺動(dòng)幅度將會(huì)更容易幫助你完成滑行，不過(guò)需要注意的是在車(chē)輛失控的時(shí)候車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)依舊會(huì)介入，畢竟它還是一款舒適向的城市SUV，可以放肆但不能肆意妄為。

X-MODE在新款中增加了自動(dòng)復(fù)位功能，在時(shí)速20km/h可以手動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40km/h后不會(huì)再像老款一樣直接關(guān)閉系統(tǒng)而是進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，隨著時(shí)速再次降低到35km/h之后不許額外操作便可直接啟動(dòng)，這樣的設(shè)定對(duì)于新手越野來(lái)說(shuō)非常友好，你可以把更多的注意力放在路上；此外，陡坡緩降功能也進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，并且在需要提速時(shí)，制動(dòng)與加速的系統(tǒng)銜接更清晰，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是下坡更順暢，安全和穩(wěn)定性也更高了。

不管是雪地拉力場(chǎng)地還是交叉軸等越野路況2022款森林人都有著同級(jí)別城市SUV產(chǎn)品更多的優(yōu)勢(shì)，在左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與一鍵脫困X-MODE的幫助下，扭矩分配回將更多力量分配到有抓地力的車(chē)軸上，盡管在體驗(yàn)中離地車(chē)輪無(wú)法進(jìn)行完全鎖死，但在輕度越野路段它的效果還是立竿見(jiàn)影的。另外一方面就是森林人擁有更大的接近角和離去角，最小地間隙也到達(dá)了220mm，所以在進(jìn)行較大落差的坑洼以及爬坡時(shí)會(huì)更省心，這無(wú)疑是對(duì)駕駛員信心最有效的提升。

總結(jié)：

作為技術(shù)宅的斯巴魯2022款森林人在外觀設(shè)計(jì)上的小變化并不感到意外，它還是起到了年輕化的作用，與此同時(shí)在動(dòng)力以及四驅(qū)越野核心技術(shù)上依舊保持著同級(jí)別產(chǎn)品良好的口碑和實(shí)力，這也是很多人喜歡斯巴魯?shù)睦碛桑划?dāng)然在智能駕駛功能上的豐富也在逐漸完善，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)較高的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)應(yīng)該能讓不少車(chē)迷欣慰了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）