在購買東風雪鐵龍C2之前，朋友想買二手鈴木斯威夫特。甚至是對車的愛，我在看C2之前對它知之甚少。

試駕朋友的這輛車后，通過查閱資料，產(chǎn)生了使用這輛小車的欲望。說到停產(chǎn)多年的A0級轎車，C2不僅與當年的鈴木燕子展開競爭，還與東風旗下的標致206、歐洲版雪鐵龍C2有很多交集。

我是“玻璃養(yǎng)車系”。是對C2感興趣的朋友，聽我說~

首先，國內(nèi)的這款C2是當年在歐洲和美國上市的C2(CITROENC2)

歐洲版C2是雪鐵龍PSA1號平臺的產(chǎn)品，有三種設計，接近比亞迪F0。歐洲版C2次長3.67米，海灣2.32米；東風雪鐵龍C2次長3.88米，車軸2.443米。不僅長了一圈，而且是為了用5門設計迎合國民而名符其實的小車。

再次與東風旗下的標致206進行比較，兩輛車長寬的大小相差只有3-5毫米。C2雖然在外形上沒有明顯變大，但是對內(nèi)部風格的重新設計、裝修顏色搭配黑色紅色等兩種顏色，給C2空間帶來了一定的緊張感。減少坐在206的那種狹隘的感覺，讓你有206那么好的視野。

C2外觀上比206大且結實。整體造型借鑒了法國雪鐵龍概念車C-AIR和C-SPORT LOUNGE的設計理念。它的前臉模仿了“核桃”衍生造型，完全吸收了貓科動物的靈動和氣勢，完全吸收了等待出發(fā)的帥氣！

但是裝修整體上東風雪鐵龍C2和標致206沒有太大差別。不僅是前控制區(qū)，內(nèi)車門設計也是一樣的。電動門窗按鈕位置也和206一樣。畢竟，平臺和共線生產(chǎn)導致了產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象~

東風雪鐵龍C2選擇了神龍富康TU3的改進TU3AF汽油發(fā)動機(1.4和1.6位移)。通過電子節(jié)氣門，添加了著名的VALEO代碼J34P的順序噴霧管理系統(tǒng)、電子加速器控制等一系列優(yōu)化措施。

關于操作性和安全性，“玻璃養(yǎng)車系”根據(jù)資料，更注重底盤堅固、精確調(diào)整和安全保護，而不是同級車。

從歷史傳承來看，底盤調(diào)整確實是法系雪鐵龍和標致的“絕技”，非常傳統(tǒng)的懸掛、調(diào)整可以達到B級車的支撐水平，不容易。

東風雪鐵龍C2由5門行李箱全載重量車身制成。沖壓成型HLE高強度模塊體，對其他色帶使用厚度在0.7mm-2.0mm之間的厚鋼板。宣傳資料顯示，HLE鋼板是高彈性鋼板，比普通鋼板強5倍，C2基本達到了帕薩特級車型級別。

，特別是C2的聯(lián)動支柱，經(jīng)過了特別強化的設計。再加上前排雙氣囊、收縮式轉向柱、燃油切斷裝置、油箱防止閥等被動安全配置，確保了同級車中上游的安全性。

經(jīng)過年的歲月后，回顧了上市初期東風雪鐵龍C2車型的新競爭者，如標致206、長安鈴木斯威夫特、雪佛蘭、上海大眾新波羅等。

作為 A0級轎車的一員，C2不可能像甲殼蟲、迷你庫珀、菲亞特500那樣長久風靡世界。甚至2063354是因為C2是為本土而生的，是東風和SPA集團為營銷部署而生產(chǎn)的產(chǎn)品~