大家好，這是豪華車報(bào)告。我是港口的崔磊！經(jīng)常關(guān)注平行進(jìn)口車權(quán)的朋友們肯定知道轎車不是平行進(jìn)口版的主力選手。

此前在該領(lǐng)域長期活動(dòng)的只有賓利超速、歐洲、保時(shí)捷帕拉梅拉等少數(shù)汽車進(jìn)入平行進(jìn)口的視野，是奔馳S級。(威廉莎士比亞，溫德薩默)。

主要原因從中規(guī)的行情可以看出，中規(guī)3.0T的S500，指導(dǎo)價(jià)格為178.11萬韓元。盡管這一代的S級爭議，外觀內(nèi)飾還是不如上一代的經(jīng)典。

但是仍然是行政級轎車市場的霸主，一年銷量接近3萬輛，輕松領(lǐng)先對手寶馬7系和奧迪A8。

但是這也給人一種S級行情呈現(xiàn)強(qiáng)勢的氣質(zhì)。S500首次上市時(shí)，正常行情增加到30多萬韓元。目前行情已經(jīng)下跌，但仍需提高幾萬韓元。

再算上出廠基本都要自帶的選配以及消費(fèi)稅后，車價(jià)還是得200多萬，要知道這樣的行情在2017年年都能買到4.0T的八缸版本了，所以要打破這樣的壟斷行情，就只能靠平行進(jìn)口來解決了。

有市場競爭，才有議價(jià)的可能，消費(fèi)者也能買到更便宜的產(chǎn)品，于是平行進(jìn)口的進(jìn)口商們也紛紛把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了奔馳S級，在順利拿到國六B的準(zhǔn)生證后，港里的S級也順勢越來越多。

一旦市場供給失去平衡，大家都懂得，行情開始出現(xiàn)了嚴(yán)重內(nèi)卷，這就不得不讓我想起了當(dāng)年不到40萬的日產(chǎn)途樂，歷史總是驚人的相似。

那這次S級到底有多內(nèi)卷？我們就拿具體配置行情來分析一下。目前S500的主力在墨版和美版，入門級配置140多萬就能入手到，足足比中規(guī)便宜了50萬左右。

配置方面，入門級同樣標(biāo)配空懸，電吸門，帶按摩功能的前排多輪廓座椅，抬顯，自適應(yīng)巡航，柏林之聲音響等實(shí)用配置。

而中規(guī)也需要選配的像后輪轉(zhuǎn)向，菱形格紋內(nèi)飾，主動(dòng)式氛圍燈，香氛系統(tǒng)也同樣在平行進(jìn)口的入門級范圍內(nèi)，性價(jià)比非常高。

區(qū)別是平行進(jìn)口的最入門級只標(biāo)配了19寸輪轂和幾何多光束大燈，相比中規(guī)標(biāo)配的20寸和數(shù)字大燈，稍顯落后。

但在絕對的差價(jià)面前，我覺得也情有可原，畢竟絕大部分實(shí)用功能都沒有少，當(dāng)然平行進(jìn)口也并不是不能選到更高的配置。

比如比中規(guī)配置更高的暗夜套件外觀，21寸AMG多幅黑色元素輪轂也能選到，還有虛擬顯示抬顯，裸眼3D儀表屏，后排娛樂，以及獨(dú)立行政座椅也都可以選裝到。

這也是平行進(jìn)口的另一個(gè)好處，選配自由度更高，所以，比中規(guī)便宜50萬的差價(jià)，你們會怎么選呢？

好了，今天關(guān)于奔馳S級，就簡單和大家聊到這。

我是常駐港口的崔磊，我們下期再見～