2020年首次大眾廣播將使用純電動(dòng)車型取代Touran投案，到2021年為止ID。換成Buzz的病例進(jìn)行實(shí)際道路測(cè)試。ID。純電動(dòng)系列中的第一款MPV車型即將上線。

沃爾夫斯堡工廠已經(jīng)生產(chǎn)的大眾ID。我看到了Buzz，大眾Multivan T7，Transport T6.1也配有馬達(dá)，但大眾ID。Buzz是第一款兼具商用、家用設(shè)計(jì)的純電氣設(shè)計(jì)車型。(David Assell，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MPV)那么，對(duì)于我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，等待這樣的大眾純電動(dòng)MPV有意義嗎？

自從大眾創(chuàng)造了Multivan這個(gè)汽車類別以來，其在車身型汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力一直保持著很高的位置。近年來，在國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大眾的MPV沒有確立與別克、本田等競(jìng)爭(zhēng)家用市場(chǎng)的實(shí)力，但這一ID。Buzz又回到了初級(jí)體型MPV領(lǐng)域。(莎士比亞，Northern Exposure)。

在設(shè)計(jì)上，我們可以看到比較明顯的方形盒子結(jié)構(gòu)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)室和乘員室之間沒有明顯的界限，融合式設(shè)計(jì)可以減少風(fēng)阻力，同時(shí)提高乘員室的空間利用率。

同時(shí)，從車頭的細(xì)節(jié)可以看出，大眾設(shè)計(jì)師并沒有完全封閉車頭，保險(xiǎn)杠部分仍然有垂直導(dǎo)槽和交錯(cuò)蜂窩中網(wǎng)。同時(shí)，車身結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)雙色車身的同時(shí)，也有車身結(jié)構(gòu)框架層次的區(qū)分。在車燈設(shè)計(jì)中，可以看到ID.4、ID.6的影子，光帶的日燈和擬人的大燈都具有較強(qiáng)的個(gè)性辨識(shí)度。

從側(cè)面背面可以看到車門布置、機(jī)箱邊緣的獨(dú)立包圍、D柱的個(gè)性貼紙、后尾燈與整個(gè)C柱/D柱下的延伸交叉等。由于這種設(shè)計(jì)，這種箱式MPV可能看起來不固定或單調(diào)。符合懸掛的A型柱、雙色車身和半封閉輪轂，車輛的時(shí)尚感仍然很強(qiáng)。

從車身尺寸來看，公眾ID。Buzz的標(biāo)準(zhǔn)Bay版本提供4712/1985/1937mm的長(zhǎng)寬比，Bay達(dá)到2988mm，此后歐洲市場(chǎng)也將提供密封窗的Cargo版本。雖然長(zhǎng)度剛剛超過4.7米，但從它寬廣的高度數(shù)據(jù)和軸距來看，實(shí)際上超過了位于中型MPV市場(chǎng)的奧德賽(4861/1820/1712毫米/2900毫米)。如前所述，長(zhǎng)度上的差距是發(fā)動(dòng)機(jī)室、大眾ID。Buzz反而在空間上更有優(yōu)勢(shì)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從裝修來看，大眾ID。Buzz配有三輪觸摸手柄、5.3英寸小型全液晶控制板、空調(diào)和具有一般功能觸摸的10.0英寸懸浮式觸摸屏等，都是ID。與純電動(dòng)系列一致。但是在國(guó)內(nèi)可以看到的ID。與純電動(dòng)系列相比，大眾ID。Buzz在部分區(qū)間結(jié)構(gòu)上具有更具時(shí)尚或?qū)嵱眯缘脑O(shè)計(jì)，包括空調(diào)排氣口采用頂部穿透設(shè)計(jì)，底部擋板結(jié)構(gòu)內(nèi)采用開槽報(bào)廢，提供手機(jī)無線充電、Type-C/USB接口、輔機(jī)下?lián)醢宕鎯?chǔ)物等功能。(威廉莎士比亞，溫德夏，Northern Exposure)公眾ID也是為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化工作方式。Buzz現(xiàn)在可以激活方向盤罩，為船艙節(jié)省更多存儲(chǔ)空間。

從布局的角度來看，海外市場(chǎng)的公眾ID。Buzz擁有更多標(biāo)準(zhǔn)化的輔助和安全配置，包括定速巡航、倒車影像等，2排5個(gè)布局的大眾ID。選拔Buzz標(biāo)準(zhǔn)灣。

版除了前排正面、側(cè)面氣囊外，還將額外提供一個(gè)中央氣囊以實(shí)現(xiàn)更完善的碰撞緩沖覆蓋。而根據(jù)商用版、商用版的不同，大眾ID.Buzz除了前碰撞輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)外，還會(huì)為乘用版車型提供車道保持輔助系統(tǒng)，而可實(shí)現(xiàn)變道、循跡轉(zhuǎn)向等主動(dòng)功能的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛則會(huì)作為選裝。此外，大眾ID.Buzz與實(shí)現(xiàn)了Car2X技術(shù)，它與國(guó)內(nèi)的V2X車路協(xié)同技術(shù)相同，將通過結(jié)合GPS全球定位與本地智慧交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更精確的實(shí)時(shí)預(yù)警。

從空間來看，大眾ID.Buzz標(biāo)準(zhǔn)軸距版為雙排5座、長(zhǎng)軸距版為三排7座，其中，5座版也支持第二排座椅放倒，并讓原本為1121L的后備廂容積擴(kuò)展到2205L。

從動(dòng)力來看，誕生于MEB架構(gòu)平臺(tái)的大眾ID.Buzz將采用后置后驅(qū)布局，搭載一臺(tái)APP 310電動(dòng)機(jī)，其能夠提供150kW(201Ps)的最大功率與310N·m的最大扭矩，電池方面則會(huì)是一套容量為82kWh的鋰離子電池組，大眾尚未公布該車型的續(xù)航能力，預(yù)計(jì)將會(huì)在400-480km之間。另外，車輛將會(huì)支持11kWh交流電慢充與最高170kW直流電快充，可在30分鐘內(nèi)完成5-80%電量充填，并支持與比亞迪類似的反向充電技術(shù)。

寫在最后

就目前關(guān)于大眾ID.Buzz的情況來看，車輛在整體空間性、智能化方面的確都做得不錯(cuò)，設(shè)計(jì)上也能夠打動(dòng)家庭用車環(huán)境中的消費(fèi)者。但還是那個(gè)老生常談的問題，在許多國(guó)產(chǎn)主機(jī)廠與造車新勢(shì)力都將續(xù)航推入700km大關(guān)的情況下，大眾ID.Buzz這不到500km的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力幾何真得打上一個(gè)問號(hào)。當(dāng)然，一臺(tái)車的電池續(xù)航能力更多取決于實(shí)際的轉(zhuǎn)化率，若是大眾能在這個(gè)部分做得更好，借其品牌在中國(guó)的號(hào)召力，未必不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源造成沖擊。