蹭熱度是娛樂圈多次嘗試的工作，在汽車圈蹭熱度也已經(jīng)是一種令人高興的營銷方式。比如吉利強調(diào)了沃爾沃血統(tǒng)，波波強調(diào)了自己的德系四強等，今天我們要說的是另一種熱，即青年蓮花汽車。

蓮花汽車

以商用車起家的青年車

對于蓮花汽車，很多人第一個想到的就是那個跑車品牌。1952年科林查普曼在英國創(chuàng)立，經(jīng)過十多年的發(fā)展，最終成為與法拉利保時捷齊名的世界三大跑車品牌之一。

1986年，蓮花汽車被美國通用汽車公司、1993年意大利商人羅馬諾阿提奧利收購。1996年蓮花汽車被馬來西亞寶騰集團收購。此后，寶騰將蓮花分為兩家獨立運營公司。蓮花汽車公司和蓮花公社。其中蓮花汽車是車輛制造，蓮花公社是汽車工程顧問，主要業(yè)務(wù)是為其他汽車公司開發(fā)、設(shè)計、底盤調(diào)教等。

保騰汽車

但是今天的主人公不是這個跑車品牌，而是來自神秘東方的青年蓮花。

Colin Chapman Group Lotus成立的1958年，浙江天臺縣的一個農(nóng)民家庭里出生了一個龐青年。他的父母可能沒有想到，這個和路特斯同年出生的孩子將來會和這家公司建立無數(shù)關(guān)系。

方青少年

方青年有事業(yè)心，21歲就成立了磁帶廠，短短幾年銷售額達(dá)到了60多萬韓元，這也是方青年人生中的第一個金罐。(莎士比亞，莎士比亞。)

進(jìn)入1986年，方青年又投資26萬元成立浙江省萬安橡膠廠，成為鳳凰、永久等自行車制造商的供應(yīng)商，4年后成為行業(yè)第一。

自行車

1993年，不安于現(xiàn)狀的方青年在浙江萬安橡膠廠的基礎(chǔ)上，成立了浙江航空通公司，計劃進(jìn)入汽車領(lǐng)域，兩年后，方青年與北京北方車輛制造廠合資，成立了金華北福來車輛有限公司，準(zhǔn)備生產(chǎn)高級豪華客車。

但是這次運氣再次沒有照顧他。這次創(chuàng)業(yè)，他沒有一開始那么順利。

合資公司的發(fā)展很不順利，成立后的4年里更換了4名總經(jīng)理，共售出了8輛車，其中5輛仍有問題。

北方車輛制造廠

合伙人買賣不好，想必方青年也明白這個道理。于是在1999年花了900萬元收購合資公司的剩余股份，完成了對公司的完全控制，準(zhǔn)備單獨做，之后公司更名為金華青年制造有限公司。

2001年，方青年成立了金華尼奧普蘭車輛有限公司，以技術(shù)引進(jìn)的形式與德國尼奧普蘭合作，推出了歐洲星系列、新航線系列、宇宙飛船系列、歐洲星VIP系列、城市航線系列等豪華巴士。

新普蘭

這次運氣好像又開始照顧方青年了。與尼奧普蘭合作，經(jīng)過幾年的發(fā)展，一度占據(jù)了130萬韓元以上豪華巴士70%的市長/市場份額。

趁熱打鐵再好不過了，所以2003年，青年汽車與德國MAN公司展開合作，準(zhǔn)備組裝MAN卡車，自然成為中國唯一的綜合伙伴。(威廉莎士比亞(William Savison))。

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MAN

蹭著蓮花的熱度發(fā)展乘用車

2004年2月，為了進(jìn)軍乘用車市場并獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，青年汽車入主瀕臨倒閉的貴州云雀，緊接著，青年汽車宣布與英國蓮花工程公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃引入其開發(fā)的產(chǎn)品、技術(shù)以及品控系統(tǒng)。

注意，是和蓮花工程合作，也就是說這項合作和蓮花汽車并沒有什么關(guān)系。

路特斯

但是，龐青年顯然不管這些，開始蹭起了熱度，不單單將推出的車型命名為蓮花汽車，還采用了Lotus標(biāo)識，而且還在各種宣傳中暗示自己就是英國蓮花跑車的中國版。此外，青年汽車還先行注冊了“蓮花”商標(biāo)，這也是為什么Lotus使用的是“路特斯”品牌，而不是“蓮花”品牌。

2008年，青年蓮花在基于引進(jìn)的寶騰GEN-2的基礎(chǔ)上推出了首款車型競速，緊接著，2009年青年蓮花又在競速的基礎(chǔ)上推出了L3，并衍生出了L3 GT車型，不過這一系列的車型的市場表現(xiàn)有些不盡人意，2010年累計銷售2.6萬輛，平均月銷僅2100多輛。

L3三廂

2011年，青年蓮花推出緊湊型轎車L5，并在此后衍生出了L5 sportback、L5 GT和L5 GTS，這一年青年蓮花迎來了銷量增長，大增33.8%，達(dá)到了3.5萬輛。

2012年，青年蓮花又發(fā)布了首款SUV車型T5以及全新轎車L6sportback，不過不知道出于什么原因，這兩款車并沒能量產(chǎn)。這一年，青年蓮花累計銷量達(dá)到了4.9萬輛，第二年更是達(dá)到了7.9萬輛。

L5

騙來騙去的蓮花汽車

從數(shù)據(jù)看，青年蓮花似乎已經(jīng)步入正軌，開始了穩(wěn)定發(fā)展，可是誰也沒想到，這一些都是龐青年創(chuàng)造的騙人的假象。據(jù)媒體獲得的青年蓮花內(nèi)部資料顯示，在2013年6--12月這7個月的時間里，青年蓮花的終端實際銷量只有4560輛，按照這個數(shù)據(jù)推算，青年蓮花在2013年的實際銷量最多也就7800輛左右，其虛報的銷量數(shù)據(jù)居然超過了實際銷量的十倍。

龐青年

2013年，青年蓮花開始走向下坡路，月銷僅1000輛左右，并且還爆出拖欠員工工資，12月，青年蓮花的貴航青年汽車公司掛牌出售，緊接著，2014年4月到9月，青年蓮花位于蕭山、下沙、濟南、泰安的工廠全部停產(chǎn)，其位于杭州的銷售公司總部也關(guān)停，此后青年蓮花經(jīng)銷商虧損、被拖欠車款的事情大規(guī)模爆發(fā)。

青年汽車

不過，青年蓮花并不是龐青年的全部，雖然汽車這一塊已經(jīng)山窮水盡了，但是這不代表龐青年就完了。

在做汽車的同時，龐青年還打著建汽車生產(chǎn)基地的名義，在多個城市許諾百億投資，來騙取地方政府的借款以及配套資源，當(dāng)然，并沒有一家基地真正成型。

比如，2010年，青年汽車許諾石嘴山政府，準(zhǔn)備投資267億元建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重卡、10萬輛青年蓮花轎車以及51萬臺發(fā)動機汽車項目，憑借這個計劃，青年汽車獲得了石嘴山多家煤礦的開采權(quán)并且迅速套現(xiàn)了10億元。

龐青年

再比如，2011年8月，青年汽車許諾鄂爾多斯政府，計劃投資20億元建設(shè)汽車生產(chǎn)基地，而作為交換條件，青年汽車獲得了鄂爾多斯13億噸煤炭的開采權(quán)。

順便說一句，在被青年汽車騙過之后的2015年的時候，鄂爾多斯又決定引入華泰汽車，而作為交換條件，華泰以低于最低轉(zhuǎn)讓價的價格獲得了兩處煤礦的開采權(quán)。

真是不長記性！

華泰汽車

2015年，青年蓮花曾押注新能源汽車，不過最終以失敗告終，2017年，青年蓮花破產(chǎn)清算。

從蹭英國蓮花汽車的熱度橫空出世，再到全面潰敗，破產(chǎn)清算，青年蓮花只用了六七年的時間，為什么會走到這個地步呢？

首先，青年蓮花沒有技術(shù)支撐，其所有技術(shù)都依賴寶騰和蓮花工程公司，沒有自主研發(fā)能力，而且隨著2012年10月蓮花工程公司與青年汽車的合作結(jié)束，青年蓮花就沒有了技術(shù)后盾，也就沒有辦法再開發(fā)后續(xù)車型。不過，對于缺乏技術(shù)，青年汽車自己倒也很清楚，所以在2008年和2011年曾兩次想通過收購瑞典薩博公司獲得技術(shù)支持，不過最終前后耗資5億元，也沒有成功。

薩博汽車

其次，青年蓮花一開始就把自己與英國蓮花汽車進(jìn)行了捆綁營銷，雖然獲得了不少關(guān)注度，但是隨著英國蓮花汽車的多次否認(rèn)，使青年蓮花成為了忽悠的代名詞，就跟后來的“德系四強”寶沃一樣，而且，在2011年6月隨著正牌Lotus蓮花汽車以路特斯之名正式進(jìn)入中國市場，青年蓮花顯的就更尷尬了。

路特斯

此外，青年蓮花并沒有很多錢，卻一口氣在全國建立了10個生產(chǎn)基地，而且隨著青年汽車集團啟動客車公司單獨上市計劃，蓮花汽車的資金來源也就被徹底切斷。

更重要的是，由于經(jīng)營不善和欠薪、拖欠經(jīng)銷商貨款，青年蓮花已被多家金融機構(gòu)拉入了失信名單，連貸款都沒有辦法。

蓮花概念車

青年汽車再次進(jìn)入公眾視野已是2019年5月，而事件則是青年汽車推出了水氫汽車這一波鬧劇，據(jù)南陽日報報道，青年汽車水氫發(fā)動機在南陽下線，只要加水可以實時制取氫氣，也就是說汽車只要加水就可以持續(xù)行駛，水氫發(fā)動機迅速登上熱搜。

水氫汽車

在青年蓮花破產(chǎn)清算同一年，同為浙江老鄉(xiāng)的吉利控股集團，收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份和路特斯51%的股份，并且在2020年3月，曝光了路特斯首款國產(chǎn)SUV項目信息，這一次，真正的英國蓮花汽車終于要來了。

不知道龐青年此時有什么感想。

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