跑車實(shí)用性很低，但代表活力、個(gè)性和游戲。但是，目前在中國(guó)市場(chǎng)上，大多數(shù)跑車來(lái)自歐美日本品牌，而在自主品牌中很難找到跑車的蹤影。(威廉莎士比亞，跑車，跑車，跑車，跑車，跑車)難道自主品牌從未涉足跑車領(lǐng)域嗎？當(dāng)然不是。過去十多年來(lái)，自主品牌推出過跑車產(chǎn)品。

吉利美人豹

美人豹可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“消費(fèi)級(jí)跑車”的最快印象。這一外觀是具有豐田Supra設(shè)計(jì)要素的跑車在中國(guó)自主品牌跑車領(lǐng)域的首次嘗試。當(dāng)時(shí)吉利汽車可能希望以遠(yuǎn)低于歐洲跑車的價(jià)格開放潛在的年輕消費(fèi)市場(chǎng)。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)但是當(dāng)時(shí)9.99-12.99萬(wàn)韓元的吉利美人豹只搭載了1.3L和1.5L的自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高輸出功率都不能達(dá)到100馬力。再加上落后的前盤子后鼓式剎車、前布局、前后McFerson懸掛結(jié)構(gòu)，吉利美人豹根本無(wú)法進(jìn)入跑車愛好者的《法案》。

吉利美人豹在2006年進(jìn)行了一次改造，對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了重大更改，增加了最多可輸出113馬力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

吉利中國(guó)龍

吉利美人豹經(jīng)過一次改款，于2009年宣布停產(chǎn)，接替它的是吉利在跑車市場(chǎng)的新嘗試——中國(guó)龍。這個(gè)名字聽起來(lái)很霸氣的跑車搭載了1.5L和1.8L規(guī)格的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上沒有升級(jí)，仍然采用全面布局，重新設(shè)計(jì)的外觀個(gè)性充足，但大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法接受。

吉利中國(guó)龍的“仿龍”外觀設(shè)計(jì)很有特色，但大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法接受。

比亞迪F8(S8)

今天，比亞迪是新能源市場(chǎng)上最成功的自有品牌之一，同樣在2009年，比亞迪也推出了自己的跑車S8(也稱為F8)。比亞迪當(dāng)時(shí)似乎很清楚自主品牌易受動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)整的影響，于是將研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了以“浪漫”聞名的敞篷車，轉(zhuǎn)向了機(jī)械設(shè)計(jì)和復(fù)雜的硬頂敞篷車。

比亞迪S8(F8)的外觀設(shè)計(jì)模仿了奔馳第五代SL跑車(R230)。

比亞迪S8(F8)是迄今為止唯一采用折疊硬塔設(shè)計(jì)的自主品牌跑車。

動(dòng)力方面，比亞迪S8(F8)搭載2.0L自然吸氣L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力只有140匹，并附帶5檔手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱。但是與奔馳SL設(shè)計(jì)相似的敞篷車價(jià)格太高(新車價(jià)格為16.58-

20.68萬(wàn)元），而動(dòng)力和操控表現(xiàn)都較弱，最終還是因市場(chǎng)表現(xiàn)太差而停產(chǎn)。

比亞迪S8（F8）的內(nèi)飾相當(dāng)普通，座椅寬厚且缺乏包裹性，運(yùn)動(dòng)感極其缺乏。

中華 酷寶

單打獨(dú)斗做不好，那就找一下外援吧！中華汽車是首先想出與國(guó)外跑車品牌合作開發(fā)跑車的品牌，他們?cè)诘聡?guó)FEV公司的幫助下開發(fā)出1.8T渦輪增壓L4發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤調(diào)校部分也獲得了來(lái)自保時(shí)捷的工程師協(xié)助；最終自主品牌第一款外觀原創(chuàng)程度高、底盤設(shè)計(jì)和調(diào)教更加符合運(yùn)動(dòng)性定位的中華酷寶誕生了。

由中外團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)的中華酷寶可謂是自主品牌跑車的巔峰之作。

雖然中華酷寶在外觀設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出色，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然平淡，沒有一絲運(yùn)動(dòng)感。

但是，盡管中華酷寶用上了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力也僅有最高136馬力，再加上自主品牌在此領(lǐng)域較低的市場(chǎng)認(rèn)可度，中外合作的中華酷寶最終還是沒能獲得成功。

在上述寥寥幾款自主品牌跑車接連停產(chǎn)后，自主品牌在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都沒有再涉足跑車領(lǐng)域；直至近年新能源汽車興起，技術(shù)成熟，研發(fā)成本較低的純電動(dòng)車得到快速發(fā)展，而自主品牌們又打起了發(fā)展自主純電動(dòng)跑車的念頭，其中以新興的新能源車企尤為突出。

蔚來(lái) EP9

這也許是國(guó)內(nèi)車迷最愿意提及，且最為之自豪的一款“自主純電動(dòng)超跑”；合共可輸出約1360馬力的瘋狂動(dòng)力，再加上可變空氣動(dòng)力學(xué)套件、底盤地面效應(yīng)設(shè)計(jì)等一眾賽車技術(shù)加持，讓蔚來(lái)EP9獲得了紐博格林北環(huán)最速電動(dòng)車稱號(hào)。然而這款如此瘋狂的電動(dòng)跑車實(shí)質(zhì)上并不“自主”；蔚來(lái)EP9是由蔚來(lái)汽車位于英國(guó)的賽車技術(shù)團(tuán)隊(duì)主力研發(fā)，雖然采用了來(lái)自中國(guó)的資金支持，技術(shù)部分卻由英國(guó)團(tuán)隊(duì)完成。

蔚來(lái)EP9是一款基于LMP賽車平臺(tái)研發(fā)的純電動(dòng)跑車，在外形設(shè)計(jì)和技術(shù)性能等各方面都有著世界頂級(jí)水準(zhǔn)的表現(xiàn)，可惜這是一款完全由英國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的車型。

零跑 LP-S01

而最近另一個(gè)新能源品牌零跑推出的LP-S01，雖然官方聲稱其0-100km/h加速成績(jī)可以做到6.9秒，但是單看那奇怪的車身比例和前麥弗遜后扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，實(shí)在難以想象這是一款將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田86、馬自達(dá)MX-5等日系入門跑車的純電動(dòng)轎跑。

結(jié)語(yǔ)

那么是不是因?yàn)樽灾髌放萍夹g(shù)有限，無(wú)法做出好跑車呢？實(shí)際上，經(jīng)過多年的技術(shù)積累，尤其是在與國(guó)外品牌合作中獲取的技術(shù)支持，使得目前自主品牌的技術(shù)實(shí)力已達(dá)到合資品牌的水平；而自主品牌研發(fā)跑車的思路，才是問題的根源所在。

無(wú)論是在哪個(gè)國(guó)家或地區(qū)，跑車都是一種小眾車型，是為玩樂而生的車型，而自主品牌早年推出的跑車不僅要在跑車外殼內(nèi)盡力提高“實(shí)用性”，甚至還要避免動(dòng)力系統(tǒng)油耗水平過高，以滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空間、乘坐舒適性、使用成本等購(gòu)車要求。如此一來(lái)，自主品牌推出的跑車不再是為提供駕駛激情、出色性能的玩具，而是一款又一款套著跑車外殼的消費(fèi)級(jí)家用車，在這種思路下研發(fā)的跑車，又怎可能獲得成功呢？在筆者看來(lái)，如果自主品牌想要做出一款優(yōu)秀的跑車，就必須先接受“跑車是不能走量的，跑車不是家用車，是玩具”這個(gè)事實(shí)。