不久前哈佛H6 DHT混動車型登上了工信部目錄，這意味著新車不久將與大家見面。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

最近哈佛H6DHT車型以14.98萬韓元正式上市。與正在銷售的燃料板車型相比，最大的亮點是裝載自己牌位的最自豪的DHT混淆系統(tǒng)。當然，這是遺傳混合，不是插頭式混合，所以國家的綠卡標準也不符合。

那么新車和燃料版本之間有什么區(qū)別呢？事情不能晚，下次我具體指導(dǎo)大家。

認識一分鐘新車：

1.外觀與燃料板車型一致，但僅添加標簽區(qū)分身份屬性

2.裝修也將繼承燃料板車型，取消HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

具有1.5T發(fā)動機電機組合的混合系統(tǒng)

4.00公里油耗只有4.9L。

單從外觀上看，幾乎看不出與燃料車型的區(qū)別。例如，填充蜂窩元素的矩陣中網(wǎng)、形狀不規(guī)則的大燈組、鍍鉻裝飾、全面包圍不變。這是我們最熟悉的第三代半H6。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

車側(cè)仍然保持著比較平坦的設(shè)計風(fēng)格，車身尺寸也為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。

尾巴也是我們熟悉的半H6視覺，穿透式尾燈組也依然存在。當然，因為那是新能源混合車型身份，右下角會添加明顯的標志。另外，還增加了擴散器條紋等亮點。

(圖：燃料版本)

哈佛H6混合版裝修也延續(xù)了以前的燃料版車型。與整個LCD儀表盤、懸浮式中央控制大屏幕和手柄變速機構(gòu)不同，可以看出，適當使用高亮黑色材料，提高了車內(nèi)的精致度。、、、

在配置方面，Hafh6混動板也可以配合燃料板并行運行，其中并行輔助、側(cè)面碰撞警報等智能駕駛輔助功能也將一一安裝。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)但遺憾的是，哈佛H6混合版取消了HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

就動力而言，哈佛H6混動版將搭載1.5T發(fā)動機馬達組合的混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機的最大出口功率達到154馬力，系統(tǒng)總功率達到179千瓦，扭矩530N.m，0百加速7.5s。

除了這么強大的動力性能，哈佛H6混合版100公里油耗也能做到4.9L。以目前8.4元/L的92號汽油計算，旅行費用也只有0.4/km左右，與本身燃料板車型甚至同級別的燃料車相比，較高的燃油經(jīng)濟性非常明顯。

H6一直是自律嚴密的SUV部門第一車型，但最近由于油價上漲和能源大背景趨勢的限制，受到比亞迪松PLUS DM-i等混動車型的挑戰(zhàn)。(威廉莎士比亞、維多利亞、Northern Exposure(美國電視劇)，)但是，毫無疑問，現(xiàn)在哈佛H6也帶來了混動版車型，同時進一步加強了產(chǎn)品力的優(yōu)勢，可以穩(wěn)定競爭態(tài)勢。

但是，我想我們可以拭目以待，看能否超越比亞迪松PLUS DM-i等混動車型重返銷售寶座。