新車(chē)已經(jīng)到店了，主編帶你看新車(chē)！以前這輛車(chē)上市時(shí)，我們分析過(guò)哪種Grecale最值得購(gòu)買(mǎi)。所以今天，我們終于見(jiàn)到了負(fù)責(zé)這個(gè)意大利品牌銷(xiāo)售的真實(shí)汽車(chē)，給大家?guī)?lái)了最直觀、最靜態(tài)的體驗(yàn)。

今天，該展示車(chē)是Trofeo Primaserie的首發(fā)限量版，首發(fā)后達(dá)到130萬(wàn)韓元(銷(xiāo)售106.3萬(wàn)韓元)，但通過(guò)高性能版車(chē)型，并不感受Grecale車(chē)系對(duì)超豪華中型SUV市場(chǎng)的影響。

這次，讓我們用三個(gè)問(wèn)題來(lái)看——

1.Grecale在觀感上比保時(shí)捷Macan大很多嗎？

2.Grecale在裝修和細(xì)節(jié)上不會(huì)比Levante更好更精致嗎？

3.Grecale比同一平臺(tái)的Alpha Romio Stelvio貴一倍。那么他們真的是完整的兩輛車(chē)嗎？

外觀上都是中型SUV，首先，3周長(zhǎng)尺寸的Grecale比Macan大一圈，2901毫米的BABI比Macan長(zhǎng)近100毫米，所以Grecale除了更長(zhǎng)的車(chē)身側(cè)線外，還創(chuàng)造了更好的后橋空間

當(dāng)然，Grecale在外觀上有爭(zhēng)議的地方是與斯巴魯BRZ相似的車(chē)燈設(shè)計(jì)。事實(shí)上，我認(rèn)為它有點(diǎn)尖刻，但燈光組內(nèi)部的細(xì)節(jié)完全不同。在這個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，斯巴魯和瑪莎拉蒂似乎是一起想到的。

從Grecale的角度來(lái)看，前后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)短，前面收窄的特點(diǎn)很明顯，前面整體看起來(lái)線條不窄，似乎不如大中型SUV定位的Levante。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)蓋子上也有四條特征線，可以有力地控制汽車(chē)的力量。

前葉板上除了瑪莎拉蒂品牌的三個(gè)經(jīng)典裝飾通風(fēng)口外，還有明顯的配置標(biāo)志，表明這是入門(mén)GT、中配Modena或最適合的Trofeo版本。

從車(chē)輪構(gòu)成來(lái)看，Trofeo Primaserie是車(chē)系最“頂火”的型號(hào)，21英寸的車(chē)輪規(guī)格比Modena的20英寸大1號(hào)，但同樣與前255幅和后295幅FLISTONA SPORT輪胎很相配。GT的初級(jí)版標(biāo)配19英寸的輪子，與前后235寬的輪胎相匹配。

事實(shí)上，從同樣兩噸出頭的車(chē)輛重量和動(dòng)力只有30馬力的各種參數(shù)來(lái)看，Modena的后輩295胎不必寬大，并涉嫌故意提高配置價(jià)差，但事實(shí)上GT版本前后235幅完全足夠。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)在車(chē)輪上，GT和Modena都采用大型四活塞的制動(dòng)系統(tǒng)，Trofeo版本直接升級(jí)為六活塞制動(dòng)系統(tǒng)。畢竟有530馬力的動(dòng)力，所以汽車(chē)重量也要多100公斤左右。

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從整個(gè)側(cè)面來(lái)看，Grecale還是有明顯的FCA平臺(tái)的特征，后門(mén)以及車(chē)頂線條也依舊有著阿爾法·羅密歐Stelvio的影子，當(dāng)然加長(zhǎng)軸距后讓Grecale尾部的線條更為舒展。不過(guò)在尾部就更多的是Levante影子了——從C柱帶有三叉戟海神的車(chē)標(biāo)，到尾燈的造型以及四出排氣系統(tǒng)，不能說(shuō)跟Levante完全一樣，但至少不會(huì)讓你看出它和Stelvio有血緣關(guān)系。

那么，回到第一個(gè)問(wèn)題：Grecale在觀感上是否要比保時(shí)捷Macan大上不少？這是肯定的。如果說(shuō)Macan在B柱以后的線條看著還有一點(diǎn)緊湊型SUV的感覺(jué)，而Grecale軸距比2807mm的Macan長(zhǎng)了近100mm，也只比3004mm的Levante短了100mm左右。總之，Grecale在尺寸和主觀體量感上都是比Macan大了整整一圈。

打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Grecale采用了全新的電磁閥開(kāi)啟方式，比較有科技感。而一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)我就發(fā)出了感嘆：“這套內(nèi)飾才叫2022年的車(chē)型！”相比之下Levante看著就更像一臺(tái)10年前設(shè)計(jì)的車(chē)型。就這臺(tái)入門(mén)的Grecale GT車(chē)型來(lái)看，在內(nèi)飾質(zhì)感和科技感上并沒(méi)有被Modena和Trofeo拉開(kāi)距離，可以說(shuō)是入門(mén)即豪華。

整個(gè)中控臺(tái)參考了MC20的布局結(jié)構(gòu)，同時(shí)也會(huì)有一點(diǎn)Stelvio的影子。但是從觸覺(jué)、嗅覺(jué)以及視覺(jué)上的體驗(yàn)來(lái)看，Grecale通過(guò)12.3英寸+8.8英寸的雙中控屏以及數(shù)字時(shí)鐘，將科技與機(jī)械的工業(yè)美感結(jié)合，這種審美上的復(fù)古感，我覺(jué)得也是意大利超豪華品牌的特點(diǎn)。

在我看來(lái)，Grecale上的數(shù)字時(shí)鐘是非常有獨(dú)創(chuàng)性的元素，可以提供“指針、重力計(jì)、計(jì)時(shí)表”三種不同的顯示功能。相比Levante的機(jī)械時(shí)鐘少了幾分傳統(tǒng)感覺(jué)，但從顯示效果和操作體驗(yàn)來(lái)看，不失為平衡科技感與機(jī)械感之后的最優(yōu)方案。

這個(gè)時(shí)候肯定很多小伙伴都在尋找這臺(tái)車(chē)的換擋機(jī)構(gòu)，Grecale采用了按鍵式的電機(jī)換擋，集成在雙中控屏之間，按鍵的大小要比林肯車(chē)型上的類似按鍵換擋稍大一些，同時(shí)在設(shè)計(jì)上融入進(jìn)了這套屏幕，在美感上保持了意大利超豪華品牌的高水準(zhǔn)。

Grecale采用了和MC20布局相同的方向盤(pán)，從整體的持握手感來(lái)看，兩者基本上一樣。并且也有左側(cè)的點(diǎn)火啟動(dòng)按鈕、右側(cè)的駕駛模式選擇。位于轉(zhuǎn)向柱上的超大號(hào)換擋撥片尺寸上同樣和MC20一致，而且無(wú)論是GT版還是Trofeo 版都是一視同仁。這點(diǎn)Grecale還是非常有誠(chéng)意的，不像阿羅的Stelvio就沒(méi)有給低功率低配車(chē)型配備換擋撥片。

關(guān)于第二問(wèn)題：Grecale在內(nèi)飾做工和細(xì)節(jié)上，要比Levante更好更精致？我覺(jué)得這個(gè)答案也是肯定的，并且Grecale作為定位相對(duì)低端一點(diǎn)的車(chē)型，在車(chē)廂內(nèi)部的塑料感也明顯要比Levante更少。所以，在設(shè)計(jì)和美感上的突破，一定程度上能抹平做工用料上的差距，但是從科技感上就能體驗(yàn)到兩臺(tái)車(chē)的年代差異。

最后，我們來(lái)回答“Grecale比同平臺(tái)的阿羅Stelvio貴出一倍，真是完完全全的兩臺(tái)車(chē)？”從我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)看，Grecale呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)美感，再加上科技感與機(jī)械感的結(jié)合，使得Grecale與Stelvio即便平臺(tái)相同但也完完全全是兩臺(tái)車(chē)，值得你多花一倍的價(jià)錢(qián)。并且，超豪華品牌能帶給你的東西，除了產(chǎn)品本身還有品牌光環(huán)。

撰文/攝影｜John117