門/鐵型

我以為東風(fēng)標(biāo)致入口的新408是下面的車，但實(shí)際上我決定在舊408的基礎(chǔ)上進(jìn)行Face Lift(Face Lift)。畢竟雪鐵龍凡爾賽C5 X的風(fēng)在吹，東風(fēng)標(biāo)致不需要和集團(tuán)內(nèi)兄弟品牌內(nèi)耗，奪回部分A級(jí)轎車的市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額是他們目前的主要任務(wù)。

原來(lái)賣408到15.97萬(wàn)韓元的浪漫氣氛太濃，東風(fēng)標(biāo)致直接把新價(jià)格打到12.17萬(wàn)韓元。是的。一輛合資A級(jí)轎車的最高價(jià)格目前只有12.17萬(wàn)美元。這個(gè)價(jià)格連隔壁部的最低配都買不起。只能說(shuō)，面對(duì)銷售壓力時(shí)，本來(lái)就傲慢的法系也可以實(shí)用。

Facelift而已，新408雖然沒(méi)有修改車身的本體輪廓，但是前面和后面的變化可以說(shuō)是一把大斧頭。東風(fēng)標(biāo)致不僅變成了最新的獅子標(biāo)志LOGO，還帶來(lái)了最新的家族式設(shè)計(jì)。巨大的無(wú)國(guó)界烤架和海外版408一樣，看起來(lái)很有攻擊性，與之相配的兩邊犬齒一樣的LED每周行車燈更加深了這種感覺(jué)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

到達(dá)車側(cè)時(shí)，熟悉的剪影和腰線顯示出與舊408的緊密關(guān)系，與前臉咄咄逼人的畫風(fēng)不同，更多的是優(yōu)雅的一面。尾巴倒是和前臉的風(fēng)格相呼應(yīng)。酷酷的熏制燈罩下面有標(biāo)致最新式的獅爪尾燈，開(kāi)燈后精致獨(dú)特，不會(huì)像下一個(gè)人穿透尾燈那樣成為“所有人”。(這是我的第一部小說(shuō)，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

尺寸方面，新的408長(zhǎng)寬分別為4750/1820/1488毫米，軸距為2730毫米。順便說(shuō)一下，思域長(zhǎng)寬為4674/1802/1415毫米，軸距為2735毫米；是。速度長(zhǎng)度高4791/1801/1465毫米，托架2731毫米。在新的408價(jià)格更低的情況下，尺寸沒(méi)有落后，部分參數(shù)也領(lǐng)先，連自己獨(dú)特銳利的造型設(shè)計(jì)都是成功的變化。

進(jìn)入車內(nèi)后，新408也同樣高興，中控臺(tái)的線條趨勢(shì)和屏幕位置都從海外版本中吸取了教訓(xùn)。(威廉莎士比亞，windows，windows)拋開(kāi)設(shè)計(jì)的新鮮感，新408裝修的質(zhì)量也值得一提。柔軟的地方柔軟硬的地方也不如日系品牌便宜。除此之外，鍵盤般的按鈕設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)處增加了車內(nèi)的精致度。

前排唯一的兩個(gè)缺點(diǎn)是沒(méi)有手機(jī)無(wú)線充電面板，而第二個(gè)中央輔助盒的體積小，實(shí)用性不高。

車機(jī)方面是此次改款的另一大提升，終于從此前的功能機(jī)邁向了智能化時(shí)代。系統(tǒng)卡片化的UI布局看上去很現(xiàn)代。系統(tǒng)的流暢度值得肯定，內(nèi)置了多種常用APP，例如在線音樂(lè)、導(dǎo)航等等。

語(yǔ)音功能也不是擺設(shè)，可以用來(lái)控制空調(diào)的風(fēng)量、導(dǎo)航以及音樂(lè)，識(shí)別率和響應(yīng)速度都很快。但其也存在不足，比如不支持車窗升降的控制，也不允許設(shè)定空調(diào)的準(zhǔn)確溫度，你只能用“我熱了”或者“我冷了”這類偏模糊的指令。

而關(guān)于標(biāo)致車型長(zhǎng)久存在爭(zhēng)議的問(wèn)題——小尺寸方向盤會(huì)不會(huì)遮擋儀表盤？以我188cm的身高為例，將座椅調(diào)至最低，方向盤調(diào)至合適角度后，視線是不存在遮擋的。當(dāng)然，如果你身高在170左右，那么就只能祝你好運(yùn)了。

來(lái)到后排，新408的絕對(duì)空間表現(xiàn)處于同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，頭部腿部的空間都足夠滿足家庭對(duì)于空間的需求。座椅的舒適性不錯(cuò)，電源接口空調(diào)出風(fēng)口也一個(gè)不落。門板處的儲(chǔ)物空間給好評(píng)，能放下不少瓶裝水。

后備廂方面，新408和很多家用車一樣支持座椅比例放倒，放倒后地板不算平整且有個(gè)較高的臺(tái)階，表現(xiàn)中規(guī)中矩吧。這里唯一值得批評(píng)的點(diǎn)在于，新408沒(méi)有提供車外的后備廂開(kāi)啟按鈕，你只能通過(guò)中控區(qū)或者鑰匙解鎖，這操作放在2022年確實(shí)有點(diǎn)迷。

動(dòng)力方面，新408全系搭載了1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和老款低配采用1.2T機(jī)頭，以及和同級(jí)別同價(jià)位其他車型相比，誠(chéng)意都算給得很足。參數(shù)上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩250?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

開(kāi)起來(lái)后新408延續(xù)了老款偏舒適的設(shè)定。它的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力，而是和雪鐵龍凡爾賽C5 X一樣以“順”字當(dāng)頭，提速時(shí)沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，整個(gè)加速過(guò)程也是不緊不慢。

6AT的變速箱在90%的時(shí)間內(nèi)還是可以給到足夠平順的駕駛體驗(yàn)，千萬(wàn)別苛求它有犀利的響應(yīng)和換擋速度，它更在意的是穩(wěn)定耐用和低保養(yǎng)成本，從這方面看其還是可以讓消費(fèi)者放心的。

底盤方面，EMP2平臺(tái)向來(lái)不會(huì)有什么驚喜，前麥弗遜后扭力梁的這套懸架組合法國(guó)人已經(jīng)調(diào)校了10余年，基本素質(zhì)還是過(guò)硬的，偏軟的設(shè)定使得路面上的一些細(xì)小起伏化為無(wú)形，經(jīng)過(guò)大的坑洼也不會(huì)有生硬廉價(jià)的感覺(jué)，只是在單側(cè)壓過(guò)井蓋時(shí)，車身還是有多余的晃動(dòng)，這是扭力梁的天生弊端，雖說(shuō)可以通過(guò)后期調(diào)校改善，但鑒于它的價(jià)格，咱們也別過(guò)于挑剔了。

最后再來(lái)盤一盤它的配置，看看12.17萬(wàn)的頂配車型能給到消費(fèi)者怎樣的配置水平。首先和它15.97萬(wàn)元的老款頂配車型相比，它閹割掉了360全景影像、自動(dòng)泊車以及主副駕化妝鏡燈，增加了全新的車機(jī)、更大的屏幕以及感應(yīng)式雨刮。其余配置一模一樣，像是定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤和座椅以及主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱這些消費(fèi)者在意的配置都有配備。

寫在最后：法系車的“醒悟”起始于雪鐵龍凡爾賽C5 X，回升的銷量也讓法國(guó)人明白了一件事情，即在國(guó)內(nèi)做生意，消費(fèi)者的需求永遠(yuǎn)是第一位的。而在嘗到甜頭之后，新天逸和408也紛紛跟隨了凡爾賽的步伐。目前標(biāo)致還有很多牌可以打，比如擁抱新能源的508 PSE、全新的308、 308 SW以及文章開(kāi)頭提到了全新408（國(guó)內(nèi)貌似叫408X）。所以現(xiàn)在開(kāi)竅算晚嗎？我覺(jué)得晚不晚還是要看東風(fēng)標(biāo)致接下來(lái)新車引入的速度。