資料來源：時代金融作家：林前

“海馬汽車最近一年銷量沒有好轉(zhuǎn)，貴公司有沒有想過是自己的問題？考慮到對外合作的發(fā)展，是否再現(xiàn)海南馬自達時代的輝煌？”最近，一些投資者在互動二平臺上對海馬車進行了“靈魂折磨”。

海馬汽車)的公告顯示，今年前7個月累計生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)分別為14212輛和14764輛，同比減少了20%以上。其中7月銷量為1642臺，同比減少了35.91%。業(yè)績上，上半年上市公司股東凈利潤在8，000萬~ 1.2億韓元之間，去年同期虧損了8304萬韓元。

時代財經(jīng)于8月11日多次給海馬汽車證券部打電話，但在發(fā)布前沒有接到電話。但是海馬汽車在上半年業(yè)績預告公告中解釋了業(yè)績變化的原因。據(jù)說，行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期，公司也處于戰(zhàn)略調(diào)整期，二期疊加挑戰(zhàn)加劇，外部傳染病及芯片供應因素受到影響，產(chǎn)品銷售達不到預期，經(jīng)營業(yè)績下降。

8月11日，一位業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)表示：“海馬汽車的業(yè)績不好，不僅是傳染病、芯片等客觀因素，與馬自達分手后，缺乏具有市長/市場競爭力的產(chǎn)品車型，在市場上的品牌認知度正在下降?！?

Wind數(shù)據(jù)顯示，8月11日海馬汽車上漲了0.33%，股價為6.07韓元/周，總市值為99.83億韓元。海馬汽車2日在深交所交流中表示，截至2022年7月29日，公司股東人數(shù)為9.74萬戶，比上一期間(2022年7月20日)減少了967戶，降幅為0.98%。Choice表示，截至2022年7月29日，汽車行業(yè)上市公司的平均股東人數(shù)為3.74萬戶。

來源|海馬汽車官方公報

業(yè)績不振

時代金融查詢海馬汽車網(wǎng)站顯示，目前海馬汽車旗下車型包括電動混合動力車型海馬6P、燃油車型海馬7X、2020種海馬8S、純電動車型IST系列、海馬E系列、英達EV。

車型不少，但海馬車的整體銷量不高。公告顯示，海馬汽車在過去7個月累計銷量為14764輛，同比減少了22.73%。雖然海馬汽車將銷量下降的原因歸結為傳染病、芯片等內(nèi)外因素重疊的影響。但是也有業(yè)界認為，車型重復速度慢，產(chǎn)品趕不上市長/市場需求的變化，或者是影響因素。

汽車之家的數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車的主力車型中，7X和8S的上市時間均在2020年9月之前接近兩年，6P的上市時間為去年3月。從產(chǎn)品力及性價比來看，這三種車型在同類產(chǎn)品中競爭力不強。進入今年以來，混合汽車市長/市場整體表現(xiàn)強勁，但混合車型6P未能在風口下起飛，遠遠落后于同級車型比亞迪松PLUS DM-i(7月銷售32266輛)。

銷量不好，海馬車的業(yè)績也不好。從2017年到2018年，海馬汽車會計年度審計的凈利潤為負，深交所對海馬汽車股票交易進行了“退市風險警告”，其股票簡稱為“*ST海馬”。此后，在連續(xù)出售旗下房地產(chǎn)、房地產(chǎn)等后，于2021年5月成功進行了“明星脫發(fā)”。但是海馬汽車的主營業(yè)務并沒有直接改善。財報數(shù)據(jù)顯示，2021年海馬汽車收入為17.62億韓元，但屬于上市公司股東的凈利潤為-4.32億韓元，比前兩年有所改善，但仍免不了虧損。另外，由于與鵬鳥的代理合同到期，雙方?jīng)]有續(xù)約，海馬汽車又減少了很大的收入來源。

隨著業(yè)績不佳，海馬汽車的職員人數(shù)也在減少。年度報告顯示，2018年末海馬汽車在職人數(shù)為6278人，截至2021年末為2207人，減少了約75%。R & ampd費用也從2018年的4.01億韓元暴跌到2021年的2.45億韓元，研發(fā)ampd人員從1413人減少到309人，生產(chǎn)人員從2770人減少到1045人。

失去了小鵬 還能抱住別的大腿嗎？

對于海馬目前的困境，一些業(yè)內(nèi)人士認為，多尋求外部合作或?qū)で蟪雎罚缤鹪诮?，吉利在力帆?

值得注意的是，看到海馬汽車的現(xiàn)狀，投資者也“著急”，在投資者互動平臺上“呼喊”海馬汽車。如果想積極尋求與小米汽車的合作，可以讓海馬汽車與特斯拉、比亞迪建立合作關系，海馬汽車的董秘們回答說：“公司始終持開放態(tài)度，積極向上?！?

來源|交互式屏幕截圖

海馬汽車表示，在投資者互動平臺上，對經(jīng)營低迷有著深刻的反思，正在采取措施恢復企業(yè)。將加速氫汽車等產(chǎn)品的著陸。以過去的經(jīng)營業(yè)績?yōu)榛A，做好新產(chǎn)品落地及國內(nèi)外市長/市場銷售。對外合作保持開放的態(tài)度。堅決處置無效和無效的資產(chǎn)。

有趣的是，在以純電動汽車為主流的新能源汽車浪潮中，吉利、長城、長安等主流汽車企業(yè)在氫能汽車方面有布局，但轉(zhuǎn)型更多的是以純電路線路為主、混動路線為輔，因此業(yè)界對海馬汽車壓保氫能汽車戰(zhàn)略提出質(zhì)疑。

戰(zhàn)術上的

業(yè)內(nèi)人士表示，氫能汽車是極具潛力的發(fā)展方向，但短期內(nèi)不容易快速形成穩(wěn)定的市場需求，對改善迫在眉睫的業(yè)績問題或許是“遠水難解近渴”。此前，某資深行業(yè)協(xié)會專家向時代財經(jīng)表示，“在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中，純電技術路線才是最主流的方向，氫能汽車在成本、補能等方面暫時并不具備優(yōu)勢”。

來源 | 海馬汽車官博

作為參考，上月長安深藍SL03上市，該車型增程混動版售價為16.89萬元，氫能版售價卻高達69.99萬元。這也側(cè)面反映出當前氫能汽車落地的尷尬處境：不僅成本高昂，且在日常生活中缺乏足夠的基礎補能設施支持運行。根據(jù)公開信息，海馬汽車7X-H氫燃料電池汽車需要等到2023年才開展模擬示范運營。這也意味著實際量產(chǎn)發(fā)售將會更晚。

海馬7X-E | 圖源海馬汽車官博

而純電領域，據(jù)悉，海馬汽車旗下純電動汽車海馬7X-E計劃于第三季度上市，根據(jù)媒體報道，7X-E整體沿襲7X設計風格，采用7X電動平臺，搭載三合一電驅(qū)動力系統(tǒng)和寧德時代NP技術三元鋰電池模組，電機功率150kW，續(xù)航里程500km，與百度聯(lián)合開發(fā)記憶泊車系統(tǒng)，可以實現(xiàn)APA自動泊車+RPA遙控泊車+HAVP記憶泊車輔助駕駛功能。除滿足消費者購買需求外，海馬7X-E還將在公務車出行、租賃出行、網(wǎng)約出行等方面拓展渠道。數(shù)據(jù)顯示，海馬7X售價區(qū)間為12.58萬~14.98萬元。至于該車的市場競爭力如何，還有待觀察。

前述業(yè)內(nèi)人士對時代財經(jīng)稱，想改善當前境遇，海馬汽車短期內(nèi)更應推出新的具有明顯吸引力的主力產(chǎn)品。此外，也有投資者建議海馬汽車，其當務之急是出一款轎車類型的純電車，然后聯(lián)合知名企業(yè)，用他們的銷售渠道，迅速為公司的新產(chǎn)品打響市場知名度。