【文/圖說(shuō)車聽風(fēng)音】最近海馬汽車發(fā)布了該公司2021年年報(bào)，毫不客氣地說(shuō)，單從海馬汽車收入和凈利潤(rùn)兩個(gè)指標(biāo)來(lái)看，海馬汽車此時(shí)應(yīng)該舉行慶祝會(huì)。畢竟，除了收益和凈利潤(rùn)大幅上升外，海馬汽車近5年來(lái)第二次實(shí)現(xiàn)扭虧賺錢的小目標(biāo)，從數(shù)額上來(lái)說(shuō)，也確實(shí)是一個(gè)“小目標(biāo)”。

但是仔細(xì)觀察這份優(yōu)秀的年報(bào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)上海馬車在2021年獲得了收益，在一定程度上使用了2019年扭虧為盈的手段。通過(guò)出售包括股權(quán)等在內(nèi)的部分資產(chǎn)，凈利潤(rùn)這一欄的數(shù)據(jù)變得更好看了。

當(dāng)然，海馬汽車這些年也沒(méi)有白混。不僅找到了適合自己的發(fā)展路徑，還提高了自己的品牌地位，自行車售價(jià)上升了很多，可以說(shuō)是很好的收獲。但是R & ampd人員和R & amp減少d投資引起了人們對(duì)在新技術(shù)道路上行駛的這家汽車企業(yè)的擔(dān)憂。(莎士比亞)(莎士比亞)。

收益，利潤(rùn)大幅上升4年前再次使用妙招

根據(jù)年報(bào)內(nèi)容，2021年海馬汽車營(yíng)業(yè)收入為17.63億韓元，同比增長(zhǎng)28.18%。屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.12億韓元，同比增長(zhǎng)108.36%，這也是2019年以來(lái)的又一次賺錢。而且，不管是收益還是凈利潤(rùn)，海馬車的增長(zhǎng)率都不低。海馬車開慶祝會(huì)也不足為奇。(莎士比亞(莎士比亞)。(純利潤(rùn))。

但事實(shí)上海馬車不能開慶祝會(huì)。收益和凈利潤(rùn)背后的原因是海馬車再次使用了4年前的妙招。眾所周知，2019年，海馬因賣房自救而出名，當(dāng)年海馬汽車出售了344套房地產(chǎn)，應(yīng)收賬款為1.68億韓元，已獲得1.42億韓元，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因。2019年獲得0.85億韓元凈利潤(rùn)，為“摘星帽子”埋下伏筆。

從某種意義上說(shuō)，海馬車在2021年再次使用了這個(gè)妙招。年報(bào)顯示，2021年海馬汽車扣除屬于上市公司股東的非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約為-4.33億韓元。什么是非經(jīng)常性損益，簡(jiǎn)單地說(shuō)是汽車制造公司，通過(guò)購(gòu)買股票或出售房子等其他渠道賺錢。

海馬汽車年報(bào)中也表示，海馬汽車在2021年通過(guò)出售金盤業(yè)100%股權(quán)，鄭州蘭馬業(yè)有限公司95%的股份為該公司增加了3.2億韓元的歸母凈利潤(rùn)。那么結(jié)合海馬汽車不是凈利潤(rùn)，而是當(dāng)期凈利潤(rùn)和歸母凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)，海馬汽車是如何虧損的就更不用說(shuō)了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

當(dāng)然，出售子公司股權(quán)可以看作是海馬汽車優(yōu)化資源配置和激活庫(kù)存資產(chǎn)的措施，但海馬汽車的資產(chǎn)也在減少。截至2021年12月31日，海馬汽車的總資產(chǎn)為82.7億韓元，同比減少了10.87%。在沒(méi)有大規(guī)模出售的2018年，總資產(chǎn)該欄的數(shù)據(jù)為113.43億韓元。海馬找到了一條可以說(shuō)是自救的路，但在某種意義上也有解渴的意思。

多年來(lái)研發(fā)沒(méi)有白費(fèi)力氣，但令人擔(dān)憂

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年海馬汽車所有車型產(chǎn)量為29666輛，同比增長(zhǎng)75%以上，銷量為29513輛，同比增長(zhǎng)約67%。是的，銷售額、利潤(rùn)等增長(zhǎng)率真的很高興，但單從基數(shù)來(lái)看，其實(shí)是某人氣轎車、SUV在某個(gè)好月份推出的月銷量。

當(dāng)然，我們不能因此瞧不起海馬汽車。在年報(bào)中，海馬汽車的國(guó)內(nèi)產(chǎn)品銷售價(jià)格區(qū)間從過(guò)去的單一銷售價(jià)格上升到約6萬(wàn)韓元至約15萬(wàn)韓元。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)此外，它已經(jīng)找到了似乎不錯(cuò)的發(fā)展思路。海馬汽車年報(bào)顯示，近年來(lái)，憑借海南自由貿(mào)易港政策優(yōu)勢(shì)及中原福利產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，公司積極轉(zhuǎn)型為新能源汽車、智能汽車，升級(jí)為綠色制造和智能制造，國(guó)家“三縱三橫”新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略正在實(shí)施“首先是智能汽車、合作電動(dòng)汽車、沙塔橋混合汽車、深京氫能”。

事實(shí)上，“首先智能汽車、合作電動(dòng)汽車、薩塔插入混動(dòng)汽車、深京氫汽車”這句話在一定程度上成為海馬汽車的標(biāo)簽，海馬汽車也確實(shí)在朝這個(gè)方向努力。年報(bào)指出，在氫能汽車方面，車輛開發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，從車身、底盤、車氫系統(tǒng)、汽車氫能系統(tǒng)、車輛控制器等方面，新一代車輛控制開發(fā)將完成電力系統(tǒng)方案、基本軟件、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、車輛域控制器硬件優(yōu)化、功能定義和電子體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)集成測(cè)試。

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而除此之外，從近來(lái)的公告看，海馬汽車也在通過(guò)與其他公司合作、投資等方式，在補(bǔ)能體系方面進(jìn)行布局，可謂對(duì)新能源汽車方向下了重注。但令人擔(dān)憂的是，以“新能源汽車”這個(gè)無(wú)論在技術(shù)還是理念方面都比較“新”的名詞作為發(fā)展目標(biāo)的海馬汽車，其研發(fā)方面，卻不容樂(lè)觀。

根據(jù)海馬汽車年報(bào)，2021年，海馬汽車研發(fā)投入約為1.5億元，同比下降36.08%，而自2019年以來(lái)，海馬汽車在研發(fā)投入上一直大幅度縮減。當(dāng)然，對(duì)于營(yíng)收、利潤(rùn)數(shù)額都不高的海馬汽車，在2021年拿出1.5億元做研發(fā)已經(jīng)算的上勒緊腰帶。但相比其他車企來(lái)說(shuō)，這一數(shù)字實(shí)在不算多。值得一提的是，研發(fā)投入縮減的同時(shí)，海馬汽車的研發(fā)人員也在大幅度縮減，2021年，海馬汽車研發(fā)人員數(shù)量為309，同比銳減42.13%，而這數(shù)字在海馬汽車賣房自救的前一年也就是2018年還是1413人。

數(shù)據(jù)可見，海馬汽車在研發(fā)方面實(shí)在不容樂(lè)觀，當(dāng)然也有可能是因?yàn)楹ｑR汽車技術(shù)成果已經(jīng)足夠頂尖，所以無(wú)須過(guò)多研發(fā)投入，只不過(guò)，這種可能有多大？