大部分消費者買車時最關(guān)心的一件事是這輛車的油耗是多少？我無聊的時候滴水，開著自己的大“超級跑”GK5被問得最多的就是這輛車的油耗是多少？因為夏天快到了，所以開空調(diào)說實話，我的超跑省了油。當(dāng)時油耗也需要7.5 ~ 8個左右。這是正常的北京油耗。(大衛(wèi)亞設(shè))。

通過觀察發(fā)現(xiàn)，除了消費者所在城市的道路狀況原因外，駕駛風(fēng)格對燃料消耗的影響最大。走在北京的環(huán)路上，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)司機采取“比喻，即剎車”駕駛方式。說實話，駕駛車輛只有油門和剎車，而最重要的跑道通常不用。(汽車)。

幸運的是，前幾天我被邀請去海南參加海馬組織的媒體年費大會。其實我還是有關(guān)于自己省油技術(shù)的信息的，畢竟我也是一個打開“超級跑”AD08R的輪胎，在兩個戒指上運行3.4油耗的人，但是以后會在真正的天空之外找到的。

愿望總是美好的，一直持續(xù)到到達加油站的那一刻。當(dāng)然，我知道自動檔和手動檔會通過現(xiàn)場PK，所以筆者直接選擇了手動車型。比賽開始前宣布開會時，發(fā)現(xiàn)尼瑪?shù)氖謩訐鹾妥詣訐跏菃为毞纸M的。沒關(guān)系，我還是相信我的駕駛技術(shù)。

電動很重要

賽前來參觀海馬的工廠，給我們講課的正是海馬負責(zé)年費部門的首席工程師。發(fā)動機的閥門技術(shù)、發(fā)動機的循環(huán)方式、曲軸之間的滾動阻力、變速箱匹配、發(fā)動機材料等，有很多方面可以機械地減少燃料消耗。

車輛外部部分中，影響抓地力的部分有輪胎的行駛阻力(包括輪胎壓力是否正常)、車輛的抗風(fēng)系數(shù)(各部件的空氣效率)、車身的重量、車內(nèi)成員的重量。這三個因素作為普遍的普通消費者仍然可以控制。例如，經(jīng)常檢查輪胎胎壓，在適當(dāng)?shù)奶鞖庹{(diào)整到適當(dāng)?shù)奶海话愣炜赡鼙认奶斓奶憾嘁稽c。另外，選擇節(jié)能的輪胎也很有效。夏天基本上可以去掉100公里1L的油耗。

風(fēng)阻再次下降

外觀部最大限度地減少非現(xiàn)場部件的安裝。甚至紅布和鴨尾也會影響高速油耗。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《外觀名言》)而且，合理使用玻璃窗和空調(diào)也是省油的方法之一。高速時開空調(diào)比開窗戶省很多油。另外，就車身重量而言，自己的車輛重量是消費者無法控制的，而行李箱和車內(nèi)物品重量也是影響油耗的關(guān)鍵因素，保持行李箱的長空是非常好的習(xí)慣(應(yīng)急工具除外)。

試駕路線從海口市到文昌市，最后回到?？谑?，為了公平起見，車上共有4名會員。所有車輛加滿油后貼上封條，證明比賽正式開始。畢竟是連飛比賽，一月份海口打不開窗戶其實很難受，但是為了油耗而戰(zhàn)！

新奇意識很重要

保證行駛中齒輪正確是非常重要的項目，其中需要良好的變速箱匹配。自動檔車型在駕駛時要溫柔地控制油門，使變速箱能理解駕駛員的意圖。這時變速箱將以適當(dāng)?shù)乃俣冗x擇最高的齒輪。手動車型需要頻繁的升降齒輪和精細的油門控制。要確保轉(zhuǎn)速保持在逆序噴射點之上，最大限度地控制發(fā)動機經(jīng)濟效率“甜點”的轉(zhuǎn)速區(qū)域。在福未來可以看到手動擋的變速指令，計算機給出了目前比較合適的位置，可以：

讓新手也能快速的知道“甜點”區(qū)域。

在駕駛方面上除了正常的小油門將車速拉起來以外，巡航的時候要擁有和賽車手一樣穩(wěn)定的油門輸入，保證節(jié)氣門開度一樣這樣可以避免無謂的燃油消耗。并且在跟車的時候可以采用滑行的辦法進行控制車速而非剎車。

比如距離紅綠燈還有500米左右就可以滑行了，并且一定要帶檔滑行。自動檔可以保持D檔或者用S來減速，而手動擋則需要依次減檔避免進入低轉(zhuǎn)速從而使得發(fā)動機供油。另外在高速跟車的時候也可以采取跟住大車后面減少風(fēng)阻來降低油耗，但是隨之帶來的是駕駛者無法看清前方路況，所以我并不推薦跟車方法。

我也是按照上述方法把福美來開到了表顯4.4L的水平，可是噩夢才剛剛開始。當(dāng)初我也沒有想到海口的晚高峰會如此恐怖，即使你有再好的節(jié)油技術(shù)，低能效的發(fā)動機也無法避免頻繁起步停車所帶來的高油耗。所以我見到紅綠燈就人工啟停，肯定有些人會問頻繁啟動是否增加油耗。其實如果當(dāng)你發(fā)動機水溫已經(jīng)完全達到標(biāo)準(zhǔn)值的時候，ECU并不會增加噴油量來完成暖機工作。也就是說并不會增加行駛油耗，而弊端則是相對來說比較毀起動機與電瓶，這一點節(jié)油方式建議大家量力而行。

眼看油耗一點一點增長，心里也越來越擔(dān)心。從下了高速到達加油站大概20幾公里的路程竟然開了足足1個多小時，最后到達加油站加滿油以后經(jīng)過計算為5,1L每百公里。雖說沒有獲得第一名，但是也取得第四名的好成績。而冠軍4.5L的油耗也的的確確讓我見識到一輛好車與一個好的駕駛員能夠讓車輛油耗降低到什么地步。

當(dāng)然上述幾點方式在馬路上進行還是需要有一定經(jīng)驗的，比如盡可能的滑行需要您對前方路況的預(yù)判。而不踩剎車也不是說完完全全不踩剎車，適當(dāng)?shù)膸б幌乱彩菬o傷大雅。在起步階段如果其他車相對來說起步比你快很多，那么就需要踩下油門踏板進行加速，阻礙交通影響他人畢竟也是不太好的。而在中途加速一般從輔路進入主路的時候也要適當(dāng)加速快些，而至于為什么要加速快我們可以留到進階駕駛的第二篇文章細說。

節(jié)油技巧總結(jié)

一套良好的動力總成匹配

低滾阻輪胎和適當(dāng)?shù)奶?/p>

合理使用檔位

能夠預(yù)見前方路況提早收油滑行減速

盡量少使用剎車，跟車采用滑行跟車方式

合理控制油門開度，避免大腳油門加速后剎車

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輪到你說：

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本文為“吳佩頻道”原創(chuàng)，作者：于澤潭

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